mkaba

Tak dnes po přezutí úplně to samé. Trochu mě to taky vyděsilo, proč je vše tak od motoru v kabině hlučnější. Jako bych tam měl tdičko :-) Chápu, že zimní gumy jsou hlučnější, ale ten zvuk není od odvalávání, ale od tahu motoru. Změna je slyšet i na volnoběh v kabině, ale jak se mrknu přímo na motor vše je ok. Zřejmě Roomster či Fabie nemá takové vycpávky :-) a plechače zvuk jinak odráží. Snad... :-)

To je úplně normální, mě to až teda na ty vibrace dělá úplně stejně. I když občas si to při rozjezdu taky jemě škubne, ale to beru jako jev bohatší směsi. Jak je kolem 15 tak je to jednou tak a po druhé zase jinak. Jak je ale kolem 8 (třeba dnes ráno) pokaždé hned na 800. Dělá to tak od začátku co auto mám a je to tady na fóru propraný snad v každém příspěvku o tsi (emise atd.)

Hele tohle tady nevyřešíš, auto vrátit do servisu a musí to dát dohromady!!! Samozřejmě pohrozit škodovkou atd., jestli teda dobře chápu, že to dělal autorizovaný servis. Max. se pak tady můžeš podělit o tom co to bylo a jak se to vyřešilo ;-)

To takhle kouří pořád nebo jenom když tomu dáš trochu u krku? i když to je asi jedno, takhle tam nic kouřit nemá. A to video je z toho nového motoru? Mě napadá stejně to co pawouka, ten mezichladič. Někde něco na něm blbě těsní a valí se to ven. Ale zase co má co dělat např. pára v chladiči voda, voda. Už to je divný, takový teploty tam snad nejsou. Každopádně tohle by si asi žádný autorizovaný servis za rámeček nedal. Vrátit a ať se hoši staraj....a video názorně poslat do škodovky

Určitě chtěj náhradní auto. Nevím přesně jaký jsou podmínky, ale problém nějaký zjistili a auto jak to vypadá ti jen tak nedaj. Jestli to je v rámci reklamace tak ať se snaží ;-)

Jak si vůbec dopadl? Přišli na něco?

Zvuk toho pískání je určitě stejný. Takže pokud jde ze strany jak je vodní pumpa je to určitě ono. Při výměně oleje jsem je v servisu na to upozornil, takže to rovnou vyměnili. Od té doby klid.

30 tam a 30 zpět, a nárůst 0,5 cm, to nebude krátkými trasami...někde bude chyba tak snad na ní přijdou pokud jsou tlaky ok a vstřiky taky, tak snad už jenom palivový čerpadlo, tam by se ten olej s benzínem mohl střetnout

Jj, vrzání palubky odstraněno, sedadlo taky. Něčím vycpali a promazali. V autě je božský ticho :-) Navíc dotáhli ruční brzdu. Převodovka je ok, olej je akorát, ten zvuk co slyším je normální. Prej je to zvuk předlohy, která se roztočí když pustím spojku. Aspoň tak jsem tomu rozuměl. Klima je ok, kompresor sice trochu víc hučí ale nemá to vliv na funkčnost. Jinak olej jsem změnil na pevný interval, ten co z motoru vytekl byl černej jak bota :-) Jinak soft mám v autě aktuální a vše bez chyby, dokonce mě to vyjeli. Velmi ochotný přístup, takže tak.

Tak dneska spolu s olejem vyměněno vodní čerpadlo. Pískalo mě to už pořád, takže nebyl problém jim to ukázat. Po výměně je klid.

Buď je to čerpadlo, které když začne fungovat, tak se před tím několikrát testne clona, která otevírá průchod kapaliny. Nebo cvaká test ABS, ten se provede po dosažení určité rychlosti. Taky už jsem si tím prošel, jo zvuky Tsi jsou na sepsání životopisu :-) ale je to normální.

Mě vrže panel pod ovládáním topení, na záruku me to opravili... podle mě to něčím položili

pokud myslíš ten mírně drnčivý či cvrdlikavý zvuk, tak ten slyším za palubkou spolujezdce...ale to bude palivový čerpadlo, když se rozjíždím tak to jde mírně slyšet, ale to musím fakt vypnuté rádio

Ukapávající vstřik může bejt určitě problém, ale pokud vstřik fakt kape tak to k sakru musí bejt znát hlavně při studeném startování. Když mě (sice u ropáka) lehce při stání uchcával vstřik, tak byla za mnou ráno mlha, že nešlo vidět :-) Navíc motor si s tou směsí chvilku nevěděl rady. Tenhle problém by se asi zjevně musel projevovat i u benzínu.

To je fakt rada nad zlato. To jsem takhle u minulého auta taky dělal, protože mě to řekli v servisu. A za 2 měsíce mě vyletěla řemenice. Kdybych to hučení neignoroval, nemuselo to udělat takovou paseku :-( Jako pravda je, že nemá cenu to poslouchat tak, že člověk uslyší i trávu růst :-) ale pokud se něco nezdá, je lepší se zeptat tady, než hned dělat ze sebe blba v servisu. Od toho forum snad máme ;-)

Juraj: jj, to je ono. Ty hadičky se mě taky třesou ale v interiéru se to nijak neprojevuje takže to neřeším. Volnoběh je prostě tak nízkej, že se to hejbe. Klima volnoběh zvedne, takže vibrace zmiznou. Mám to stejný :-)

Juraj, když popojíždíš s tím svým krasavcem, taky na 1 a 2 slyšíš takový mírný hučení? Nemyslím od kol, ale od otáček motoru. Asi je to normální zvuk z převodovky, protože to dělá jenom když je zařazeno, ale zajímá mě jestli v tom nejsem sám :-)

Tak už pískám pořád. Dnes návštěva v servisu. Slyšet to bylo zřetelně takže objednaná vodní pumpa. Za týden se to vymění tak jsem zvědavej. Cestou domu mě u levého kola když jsem zatáčel, brutálně zaskřípalo kov na kov cca 10s, tak doufám že jen nějaký kamínek a né další jobovka.

Je fakt, že vše je v návodu, ale kdo z nás ho čte do detailu Většinou člověk přijde na pár věcí časem. Mě se líbí funkce automatického zamknutí kufru při rozjezdu a otevřít pak jde pouze když se otevřou dveře řidiče. U předchozího auta se mě zamklo celé auto, což je taky dobrý, ale nutný to není. Ten kufr je praktickej.

Hmm, zajímavý, mě to dělá od novoty a je to pořád stejný. Možná, něco ve škodovce pořešili a přišli jak to odstranit. Jel jsem, ale v novém služebním tsi a dělá to stejně.

Podle mě se na to pouze nezaměřil, určitě si toho ale časem všimne, stejně jako my všichni tady ;-) ať si zkusí na místě s otevřeným oknem prošlápnout motor na volnoběh k cca 3 tis. otáček a nastražit uši :-)

Studený motor trochu škube, protože dostává bohatší směs + vyšší otáčky kvůli emisim, normální. Turbo skutečně trochu sviští, ale je to slyšet pouze s otevřeným okýnkem a když se to od něčeho odráží. A při vytočení do vyšších otáček chrastí či řinčí tyčka regulace turba. Také normální. Vše už zde na fóru několikrát probraný :-) S jurajem máme stejný auta a tyhle záludné vlastnosti mám úplně stejný ;-)

Turbo je rozděleno vždy na dvě části (tj. na dva šneky) jinak by to nefungovalo. TURBÍNOVÁ nebo VÝFUKOVÁ část (to je ten reaktor pod tím plechovým krytem) a DMYCHADLOVÁ nebo SACÍ (to je to co vidíš zprava jak k tomu vedou ty černý trubky). No a vše je spojeno jednou hřídelkou na které jsou pak ze dvou stran lopatky. To samozřejmě nevydíš, protože to je uvnitř. Při chlazení jde o tenhle díl asi nejvíc, protože se otáčí vysokou rychlostí. Tady to hezky funguje https://www.youtube.com/watch?v=PY91c8JCwv0 čas 4:05 Jinak ty modré kapky na té sací části tam mám z boku taky, jsou to asi nějaký značky z výroby

juraj07: dolil bych a uvidíš. Pokud bude pořád mizet pak bych asi navštívil servis ;-)

Oživím trochu téma, díky své zkušenosti. Po roce provozu sem spozoroval podobný zápach. Po zastavení to smrdělo někde okolo turba, což mě trochu vyděsilo. Ale po troše zkoumání jsem zjistil, že to dělají mušky a bordel co se časem nasbíral a napasoval mezi chraničkou kabelu a trubičkou chl. kapaliny co se o sebe opírají viz. obr. Občas to asi jak se všechno rozpálí vypadne a spadne ze zadu přímo na rozpálený kryt turba. Jak jsem s tím hnul, vypadla muška, udělalo to tss a hroznej smrad, kterej se pak zřejmě natáhne přes ventilaci do auta.