mkaba

Celkově ten výfuk zní divně, na volnoběh si to tak nějak divně bublá a při vytočení otáček na volnoběh to i zatepla trochu rezonuje. Nevím, zda je tohle u atmosféry normální, ale dělá to od začátku. Každopádně to praskání a drnčení u studeného motoru, kterého jsem si všimnul až teď, je zřejmě špatně. A přijde mě, že se to děje spíš uvnitř výfuku někde za katem a né na povrchu, protože to by to asi i prdělo. Radši se objednám do servisu, možná na mě budou koukat až mě zase uvidí, ale něchci někde zústat viset

Najeto 3000km a už mám zřejmě první problém, ach jo...ráno mě začalo něco hodně rezonovat až skoro praskat pod motorem, asi něco ve výfuku. Slyšet to jde jenom když živěji vyrazím na jedničku nebo to trochu prošlápnu na volnoběh. A protože každý ráno od baráku vyrážím do kopce tak si toho pokaždé všimnu. Je to docela nepříjemný, přijde mě jako by byla nějaká přepážka ve výfuku uvolněná a dělala neplechu nebo něco rezonovalo na výfuku, svodech či katalyzátoru. Určitě to jde slyšet spod motoru. Jenomže jak se to do pár minut ohřeje tak je klid. V podstatě stačí přejet dvě křižovatky cca 500m a je to ok. Stačí ale auto odstavit na 2 hoďky a už to jde zase trochu slyšet, záleží jak bylo předtím zahřáté. Koukal jsem pod auto a nic viditelně uvolněného není. Třeba se něco musí jenom podat, protože je divný, že to dělá pouze chvíli po nastartování studeného motoru a né pořád, ale nemám z toho dobrej pocit. Servis mě asi nemine, ale nemá někdo podobnou zkušenost?

Cesta zpět už byla horší, pořád lilo a spotřeba šla trochu nahoru, ale nic strašného, dle PP 6,2 a dle tankování do plné 6,4.

Určitě jsem tam dal při tankování víc, to je jasný, tankuju vždy na druhý cvaknutí což dá tak litr navíc, ale teď to bylo o 4 navíc. Zřejmě jsem ve spěchu štrejchnul o ten odvzdušňovák :-) Jinak teď jsem to spočítal podle tankování a PP kecá o 0,2l, ale to není nic hrozného.

Cesta Ústí - Salzburg cca 500km, 50% dálnice, 50% okresky a samozřejmě nějaký průjezd přes obce, plný auto, průměrná rychlost 85, spotřeba podle PP 6l dle tankování 6,2 = takže spokojenost :-) Jinak tenhle dojezd po natankování mě celkem překvapil, je vidět, že ta 1.4 umí :-)

Mě odlučovač měnili ve škodovce a nepomohlo to. Navíc to podle mě neřeší příčinu, ale následek!

Jak prosimtě přeneseš trasu z google map do sygicu? U starších google map to šlo, ale teď tu možnost tam nikde nemůžu najít.

Tak jestli je to od doby nového softu tak to bude asi jasný tohle bude daň za ekoblázny a žádná výměna něčeho v motoru zřejmě nepomůže. Jedině nahrát starý soft, ale to je asi nereálný. Tím by se možná i vysvětlovalo proč to blbne většině co mají nové auto. A těm některým co už nějaký rok s 1,4 jezdí tak tam tenhle soft dostali při nějaké kontrole a nikomu nic neřekli.

Jde o to jestli to je závada nebo vlastnost či něco kvůli euro 5 :-) a jelikož to vypadá, že se to objevuje dost často a hlavně i u nových kousků, tak těžko říct :-) zatím se mě to stalo poprvé, tak se uvidí časem ;-)

Dneska ráno cca 20 stupňů a auto přes noc stálo. Čerpadlo normálně natáhlo benzín, při otevření dveří. První start se tak 2...3s hádal, kdybych delší dobu nepodržel klíč určitě by to zdechlo. Otáčky pak vyskočily na cca 1000 a bylo znát, že se s tím motor tak nějak neumí domluvit. Tak jsem to vypnul, nastartoval znova a všechno už ok. Mám najeto 1500km a všimnul jsem si toho dnes poprvé. Jinak auto startuje na cvrnknutí.

Na tsi byla klima hlučná, na 1,4 o ní vůbec nevím, takže zřejmě jinej kompresor nebo je to jinak řešený.

Akce byla super, lidí bylo hodně, parkoviště plný, ale dalo se to. Stejně ta továrna je takový město ve městě. Všimnul jsem si i v jednom místě, že tam měli i hodně bočních výlisků z Rooma, přitom se dělal v Kvasinách. Asi nějaký zbytek :-) Jinak novej Superb vypadá hodně zajímavě. A překvapilo mě, že auta co jdou na export mimo Evropu se posílají rozložená, prej kvůli místu v kontejneru a kompletují se až na místě např. Indie.

Možná je to jen u nového, dokud ta gumička na vrchu měrky těsní a drží vzduch. Časem určitě povolí a tahle zvláštnost zmizí :-)

Hodila by se

Na webu píšou, že pro veřejnost http://www.skoda-auto.cz/news/pages/2015-05-28-den-otevrenych-dveri.aspx

Taky to ve mě pěkně hrklo, když jsem po 1000km u nového motoru vytáhl úplně suchou měrku. By se ve mě v tu chvíli krve nedořezal. No hlavně, že je to jen taková blbost :-) zřejmě si konstruktéři nějak potřebovali zašpásovat :-D

Tak už pochopeno, ekkar mě to vysvětlil přes SZ na můj dotaz. Ve zkratce: dolu do vany jde trubička ve které je měrka a ta trubička je delší. Nahoře měrky je těsnící gumička a díky té se v trubičce vytvoří při běhu motoru vzduchový vak, protože hladina přirozeně činností olej. čerpadla klesne. No a jak se motor zastaví fyzika ze základní školy nedovolí oleji vstoupit do trubičky. Prvním vyndáním měrky tam pustím vzduch a je to pak ok. Samozřejmě, že po delším stání se tam ten vzduch dostane přirozeně a nic podobného se nestane. No nic, lepší blbec tady než v servisu :-) Ekkar ještě jednou dík za vysvětlení ;-)

Stala se mě taková zajímavá věc. Mám novou 1,4 a najeto cca 1000km. Olej po předání přesně mezi ryskama. Včera jsem jel po dálnici cca 200km. Večer, asi hodinu po příjezdu, jsem chtěl mrknout zda je olej ok. Měrka byla úplně suchá, což mě znervóznilo. Tak jsem znova měrku zastrčil a po vytáhnutí byl olej uprostřed, takže ok. Zkusil jsem to asi 3x a vše v pořádku, olej pokaždé uprostřed, takže jsem si myslel, že byla měrka možná omylem povysunutá. Dneska cesta cca 100km. Když jsem byl doma, tak jsem schválně zkusil olej. Měrka byla správně vložená a žádná kontrolka v autě na mě nesvítí. A ejhle, zase vytáhnu měrku a je suchá. Zastrčím, vytáhnu hned znova a hladina je ok. Takže olej je v pohodě, ale proč je měrka při prvním vytažení úplně suchá a hned podruhém vytažení je hladina uprostřed. Tohle se mě u žádného auta nestalo. Nevíte co to způsobuje? Kdyby mě tohle někdo řekl dřív, tak se zasměju, ale teď na to čumím jak z jara.

Ale já nic nehajím, měl jsem tsi v roomu a teď 1,4. Při akceleraci je hrubý zvuk motoru u 1,4 prostě znát, ale když jedu na dálnici konstantní rychlostí např. 120 tak nepozoruju změnu od tsi. Ale to nepatří do tématu. Takže ještě jednou, při akceleraci i já cítím hrubější zvuk motoru. Motor je nový, takže asi tam nemá o sebe co klepat :-) Jde tedy o to, jestli to klepání, to co myslel autor tématu, je klasický projev motoru, nebo je to u něj vyloženě něco co o sebe mlátí či špatným palivem?

Blbě jsem to asi pojmenoval :-) myslel jsem to tak, že když akceleruješ, jde tam najednou víc paliva atd. a díky tomu motor změní zvuk. A samozřejmě každej motor to dá o sobě různě vědět. U předchozího Fordu tdci to bylo znát hodně, u tsi jsem neslyšel nic :-) a u 1,4 je to takový malý diesel ;-)

1,4 mám novou a při akceleraci slyším taky takový polodieselivý zvuk. Zřejmě to vzniká detonací paliva, ale to je pouze moje teorie. Při udržování konstantních otáček, třeba na dálnici je to zase docela tichý. Každopádně mě se to líbí, člověk ví, že tam ten motor má :-)

Vím, že kombicek dostal novej motor, ale měl s tím taky dost trápení. A Harold dostal nové VT čerpadlo, ale tím si prošli asi všichni co problém řeší. Teď jde o to jestli jim to pomohlo, a zda tenhle způsob řešení a trápení s tsi pomůže někomu při výběru nového auta.

Jinak e1 nemáš úplně pravdu, benzín v oleji ještě nedávno řešil kombicek a Harold. Oba podobný nárůst kapaliny jako u mě ;-) a oba reklamace.

I to je možný, krátký trasy prostě dělají u všech benzínů svoje. Ale u mojeho tsi to byl zřejmě problém než vlastnost. A jde o to jestli to je problém jednoho kusu nebo konstrukční chyba. To už se bohužel nedozvím. Což je ale asi v téhle debatě docela důležitý. Ten přírůstek 0,5l po 500km byl brutální a vsadím boty, že by to s motorem brzo zamávalo. U 1.4 díky jeho konstrukci si myslím, že to bude v rámci mezí a tenhle problém možná zaznamenám na konci výměnného intervalu oleje v rozumné míře. Snad tedy :-) zatím mám najeto 500km a na olej jsem koukal jenom po předání :-)

To jsem si cca před rokem, když jsem to tu četl taky říkal, jo a taky mě paní v servisu říkala ať to nečtu a vezmu tsi, protože to je nový úspěšný motor a né vyběhová stará 1.4...a ejhle kolečko se porouchalo a hlavu jsem z toho měl jak pátrací balón. Nikomu nic nenutím, ale to moje tsi (listopad 2013) mě pěkně vycvičilo.