mkaba

Na pravém nebo na levém budíku dole je čidlo, které snímá světlo. Podle intenzity světla se nastavuje osvětlení rádia. Dělalo mě to na předchozích Roomsteru tsi a dělá mě to i na současném Roomsteru 16v ;-) Jak to přesně funguje nevím, ale to čidlo jde vidět, když se na něj zaměříš. Když ho prstem překryješ uvidíš jak se ti podsvětlení mění.

Zajímavá odpověď, ale bohužel asi nic jiného očekávat nešlo. Zřejmě na lince někdo zmáčknul špatnou klávesu

fotil jsem to dneska a jestli to budeš chtít řešit, tak vin ti pošlu přes SZ...jinak auto mám vyrobeno 4/2015 takže možná trochu jiný soft v maxíku

Takže závada nezjištěna. Rezonanci výfuku pod motorem v servisu sice zaregistrovali, ale přisoudili to k funkci zahřívání katalyzátoru. Garanční mě ukázal i nějaké TPI kde je to u modelu 2014 zmíněno. Každopádně si to natočili a zadali prej do systému. Docela by mě zajímalo jestli vám to tak taky dělá, nebo jsem zase jen výjimka :-)

Takto mám údaje na maxidotu

jj, teď mám auto v servisu kvůli výfuku, nějak divně rezonuje, ale pak to hned cvaknu ;-)

Nedávno jsem na to koukal a já tam ty údaje mám dva,zajímavý, stejný auta, skoro stejný rok výroby a jinak nastavený.

Ústí, Berlín a zpět cca 600km a 99% dálnice. Tempomat na 120, ale párkrát nějaký zpomalení. Plně obsazený auto a narvanej kufr. Tam se jelo dobře, ale zpátky celou cestu neskutečný boční vítr a hned bylo znát jak se to projevilo na spotřebě. S Roomem to pěkně házelo a o nějaké jízdě, kde by se trochu dala využít setrvačnost auta nemohla být ani řeč. Celkem tedy spotřeba 6,8 podle PP, dle tankování 7,1. Takže zase trochu jiná odchylka. Buď si PP vymýšlí, nebo já blbě tankuju nebo šidí pumpa :-D ...ale spíš asi to tankování, protože ze zvyku tankuju vždy do prvního cvaknutí, což může udělat ten rozdíl.

Ještě jsem v servisu nebyl, protože furt někde lítám, ale do konce července bych to chtěl vyřešit.

No jo :-D ... takže jinak, každá ta jízda dělá 1/3 z provozu ;-)

Spotřeba 40% dálnice, 40% město, 40% okresky... vše s klimou a 50% jízd s kolama na střeše. Jako spotřebu beru s rezervou, mám najeto zatím 4000km a to že si to v R vezme víc je asi normální, ale spíš mě štve ta odchylka. Snad se to časem srovná.

Tak jsem dnes natankoval 50 litrů do plný, spotřeba dle PP 7,2 ale podle tankování 7,9... takže odchylka 0,7 předchozí tankování zase odchylka 0,5... no moc ten počítač přesnej teda není :-( asi mu nesvědčí to vedro :-D

Příčin může bejt samozřejmě víc, spíš jen hledám souvislost s tou teplotou a dobou ostavení každopádně to video je prokazatelný, že se problém děje a pro ŠA by to mohlo bejt vodítko. Určitě bych jim to poslal, za to člověk nic nedá

Tady je jasně vidět, že to má spojitost s emisema a něčím co tomu jevu zahřátí katalyzátoru vadí, protože ti to po tom 3 startě naskočí na ten vyšší volnoběh. Natočil bych to ještě jednou tak, aby jsi měl na displeji zobrazenou venkovní teplotu. Ta je v tomhle případě důležitá. Napiš dopis na zákaznickou linku ŠA s popisem celé události, možným podezření a samozřejmě připoj video. A určitě napiš, že v servisu už to bylo, ale na nic nepřišli. Aby tě neodsekli, že to máš řešit přes servis. Určitě se k tomu nějak ŠA vyjádří, máš ukázkový důkaz, že tam problém někde je a normální tohle určitě není

Já si myslím, že je na vině asi soft, kde v určitý čas po startu a teplotě chl.kapaliny mají přednost emise před kultivovaným během motoru a dochází k rychlejšímu ohřevu katalyzátoru. No a tenhle emisní požadavek si zřejmě občas nerozumí u 1,4 16V s nějakým prvkem v autě což může být ten elmag.ventil. Takže pokud chceš, aby si nasimuloval tenhle jev je potřeba, aby start byl od sebe min. 6 hodin a teplota chl. kapaliny v době startu byla mezi 18-32 stupňů. Ale nejsem si úplně jist, možná je tahle emisní podmínka u tohoto motoru jinak, snad někdo místní upřesní. Každopádně pokud v AS startují tvoje auto a obě podmínky nejsou současně splněny, motor vždy naskočí v pohodě na cca 800 otáček a nikdy nikdo nic nezjistí Jinak tady ten jev popisuje Pawouk v přiloženém souboru, je to sice úplně jiný motor, ale pozadí problému (jelikož se jedná o emise) může být na stejném základě http://forum.skodahome.cz/topic/132509-poskakování-při-rozjezdu/?p=2051512

Jo to je zřejmě taky v pohodě, proto píšu, že vše musí bejt dle předpisů. Samozřejmě se zápisem v servisní knížce. Já osobně, ale radši po dobu záruky, auto svěřím AS. Reklamovat něco u ŠA není zas tak jednoduchý jak to možná vypadá ;-)

Pokud bude olej splňovat normu nikdo při reklamaci ani nepípne. Vlastní zkušenost ;-) Každopádně, pokud při případné reklamaci zjistítí, že jsi provedl výměnu oleje jinak než podle jejich předpisů, zavřeš si v ŠA dveře nadobro. Asi záleží na každém, jestli do toho rizika jít nebo ne.

Po dobu záruky bych teda olej mimo AS neměnil. V případě problémů se vystavuješ sám riziku. A zde na fóru už je pár lidí co na to dojeli. Navíc pokud máš proměnlivý interval a budeš ho měnit až za rok na pevný, tak teď tam prostě patří LL 5w-30. Nechci tě strašit, ale představ si, že se ti náhodou nějak podělá motor a ŠA si před opravou vyžádá vzorek oleje...dál to asi nemá cenu rozebírat ;-)

Změř pořádně olej, třeba je potřeba trochu dolejt.

Věřím tomu, že se to dá. Pár cest už jsem měl kolem 5,5. Trošku mě, ale mrzí, že PP oproti tankování do plné občas klame i 0,5l. Takže pak ta radost z úspěchu přejde :-)

To vypadá jako by jsi auto vždy vytlačil na Sněžku a pak jsi to jel dolů na spotřebu :-D :-D ... ale vážně, každopádně bezva průměr ;-) tohle jsem s tímhle motorem ještě nedal.

Dnes cesta 200km, 50% dálnice max. 115, jinak okresky a přejezd přes Prahu. Celkem rovná trasa. Auto 4 lidi, klima na plný pecky, kufr narvanej a na střeše dvě kola. Spotřeba 7,3l. No na to, že jsem to šetřil si to vzalo víc než běžně na téhle trase, ale zřejmě kola udělali své. Nejvíc to bylo znát na dálnici,že ty kola vadí. Všimnul jsem si, že v tom vedru teplota oleje na dálnici vyskočila až na 110 stupňů. To by mě zajímalo co by ten olej dělal, kdybych to vzal u krku :-)

Ráno jsem tedy zkusil startovat s větším klidem. Venku 21 stupňů a auto odstaveno cca 12 hodin. Tzn. otočil jsem klíčkem, počkal jsem až vše pohasne, dobzučí a docvaká, pak ještě tak 3s klid a start. Motor naskočil úplně čistě, vůbec jsem ho nemusel nijak podpořit delším točením. Otáčky hned 1100. Je fakt, že motor chvíli s sebou mírně škubal, ale nic zvláštního. Hmm uvidím jestli to byla výjimka nebo pravidlo :-) Nikdy jsem tedy neřešil u benzínových aut raní startování, ale asi tomu člověk musí dát taky větší pozornost :-)

No je fakt, že nikomu z nás co tady máme poslední kousky to samo o sobě nechcíplo, ale jak je kolem 20 musí se to trochu podržet startérem, protože se tomu občas moc nechce čistě naskočit. A protože to pak výletí na těch 1100 otáček, souvislost se zahřátím katu a tím euro 5 to bude mít asi souvislot. Když se to tak vezme tak je to vlastně prkotina a možná vlastně už i mimo téma. Ale je fakt, že je to zvláštní a nějakou souvislost s tím co se zde popisuje to možná má.

Almo uděláme Voicovi radost a zkusíme i to překřížení prstů, třeba tím nechtěně prozdradil vlastní praxi a auto mu startuje jak hodinky :kol-48: né kluci humor, je fakt vedro, sranda musí bejt