Standis

Karburátor JIKOV DDSR I. první stupeň: 1-difuzor, 2-hlavní tryska, 3-držák hlavní trysky, 4-emulzní trubice, 5-tryska volnoběhu, 6-vzdušník volnoběhu, 7-přípojka odvzdušnění, 24-vzdušník regulace membrány, 25-škrtící klapka II. druhý stupeň: 1A-difuzor, 2A-hlavní tryska, 3A-držák hlavní trysky, 4A-emulzní trubice, 5A-tryska volnoběhu, 6A-vzdušník volnoběhu, 23-podtlakové ovládání, 24A-vzdušník regulace membrány, 25A-škrtící klapka 7-přípojka odvzdušnění, 8-rozprašovač, 9-regulační šroub bohatosti směsi, 10- odvzdušňovací ventilek (zvláštní výbava), 11-jehlový ventil, 12-plovák, 13-sací ventil pumpičky, 14-píst pumpičky, 15-pohon pumpičky, 16-injektor, 17-ventil obohacovače, 18-tryska obohacovače, 19-trubka sytiče, 20-tryska sytiče, 21-vzdušník sytiče, 22-šoupátko sytiče, 26-víko plovákové komory, 27-plováková komora 28-izolační vložka, 29-těleso škrtících klapek, 30-přípojka benzínové hadičky Základní nastavení: . I.Stupeň II.stupeň I+II stupeň Difuzor 22mm 24mm - Hlavní tryska 110 125 - Hlavní vzdušník 170 180 - Tryska volnoběhu 50 80 - Vzdušník volnoběhu 150 100 - Tryska sytiče - - 90 Vzdušník sytiče - - 6mm Tryska obohacovače 65 - - Obtokový otvor pumpičky 0,5mm - - Injektor 50 - - Vzdušník regulace II stupně 160 90 - Jehlový ventil - - 2mm Přípojka odvzdušnění - - 120+-5 Nastavení hladiny paliva Provádí se za chodu motoru při sundaném víku měřením hladiny od horního okraje - 19-21mm. Nastavení škrtící klapky druhého stupně Nastavuje se na demontovaném karburátoru tak, aby v zavřené poloze prošla měrka 0.05mm. Akcelerační pumpička Na 10 plných rychlých zdvihl v intervalech 3-4 sekundy musí nadávkovat 7-9 cm3 paliva.

Homologační listy 1676

ad2

Homologační listy 1668

katalog.zip katalog.pdf

. vyfuklaother.pdf vyfukla.pdf

V následujícím PDF lze najít elektrická schémata pro vozy ŠKODA 100 - ŠKODA GARDE. Obsahuje kompletní schémata zapojení včetně historicky různých verzí a doprovodné texty. Dále jsou zde pospány různé přípravky či zapojení nadstandardní výbavy. skoda_ve_schematech.pdf

Zapojení vývodů relé

V následujícím PDF lze najít elektrická schémata pro vozy ŠKODA 100 - ŠKODA GARDE. Obsahuje kompletní schémata zapojení včetně historicky různých verzí a doprovodné texty. Dále jsou zde pospány různé přípravky či zapojení nadstandardní výbavy. skoda_ve_schematech.pdf

No ale tak tedy to schéma zapojení : Vlevo je pohled na zásuvku, vpravo na zástrčku... Zapojení: 1 Brzdové světlo 2 Levý blinkr 3 SPZ + pravé koncové 4 SPZ + levé koncové 5 Mlhové světlo 6 Pravý blinkr 7 Uzemění

Zapojení světelné houkačky na světelnou rampu Následující návod není rozhodně nic světoborného a každý trochu zručný elektrikář nad ním ohrne nos. Jeho cílem také není oslnit zkušené kutily, ale přiblížit problematiku běžným uživatelům, kteří se v elektroinstalaci neorientují. Představme si situaci, kdy máme na autě namontovanou světelnou rampu s dvěma páry světel, každý pár se ovládá svým vlastním spínačem. Našim cílem je zapojit světelnou rampu tak, aby při použití světelné houkačky se mimo hlavní dálková světla rozsvítila i světla rampy. Prvním předpokladem je mít zapojená světla na rampě přes vlastní relé. Každý pár světel by měl být ovládán vlastním relátkem. To je dnes nejčastěji malá černá krabička, na kterou když přivedeme správně ovládací napětí, tak cvakne a něco sepne. Tuto úžasnou součástku, ze které byly mimochodem složené první prapočítače, byste měli použít pro odlehčení zátěže na spínačích přídavných světel. Pokud uvážím povolené 60W žárovky, pak pár světel má 120W, což činí proud 10A a to už je celkem velký proud nešetrný ke kontaktům spínače. Pokud relé nepoužíváte, pak máte buď správně dimenzované spínače, nebo časem vyhoří. Každopádně pro kontrukci světelné houkačky se tato relé musí použít. Mrkněte na zapojení relé Správně má být přídavný pár světel zapojen přes relé tak, že na vývod označený číslem 85 vede ovládací spínač, vývod 86 je ukostřed. Nyní, když sepnete spínač musí relátko cvaknout. Pokud ne, tak znovu a lépe. Na vývod s číslem 30 jde vstup napětí z baterky, ideálně přes nějakou pojistku. Vývod 87 pak vede na světlo. Takto máte ovládána světla relátkem, které většinou pro automobilové účely zvládá 40A. Pokud takto zapojená světla nemáte a chcete pokračovat, pak s chutí o pár řádek zpět a zapojit. Nyní uvažujme... Jak poznáme funkci světelné houkačky nezávisle na vašich páčkách co máte v autě ? Jednoduše tak, že nikdy nesvítí hlavní a zároveň dálková světla. Pouze v případě použití světelné houkačky. Vezměte vývod jdoucí na hlavní světla a přiveďte na vstup 1 a vývod z dálkových světel na vstup 2. Výstup 3 přiveďte na ovládání relé prvního páru světel na rampě a výstup 4 přiveďte na ovládací relé druhého páru světel na rampě. Hotovo. V praxi se můžete setkat s tím, že neseženete dvojité relé pro automobilové použití. Nevěšte hlavu, vysvětlím zapojení dvou obyčejných relé. Protože v tom začne být chaos, pojmenujme si relé : A=první pár světel, B=druhý pár světel, C=nové relé, D=nové relé Vývod z hlavních světel přiveďte na C30 a D30, vývod dálkových světel na C85 a D85. C86 a D86 ukostřete. C87 veďte na A85 a D87 a B85. Zní to strašně, ale pokusím se to časem nakreslit - je to jednoduché.http://skoda.daves.cz/t.gif HOTOVO - nyní by vám to mělo fungovat. Bystří čtenáři zaznamenali, že světelná houkačka na rampě nebude fungovat v případě, že jsou hlavní světla zhasnutá. Pravda. Nicméně silniční zákon nedovoluje jezdit bez rozsvícených hlavních světel a tak si dovoluji tuto maličkost ignorovat.

Spínač větráku 443 853 095 053 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má polohu 0 - 1 - 2. Poloha 0 není zapojena. Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Spínač světel 443 853 070 053 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má polohy 0-1-2. Navíc lze stisknout. Poloha 0 není zapojena. Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Spínač cyklovače 443 853 082 057 Spínač cyklovače má pět poloh, -1-0-1-2-3 a navíc lze ještě stisknout. Schéma by bylo poměrně komplikované, tak alespoň to, co jsem zjistil... Při stisku spínače se spojuje 0 s 2 v polohách -1,2,3 Při stisku spínače se spojuje 0 s 3 v polohách -1,0,1 a dále : -1 : 3+2 0 : 2+černá 1 : 2+černá, 1+červená, 1+žlutá 2 : 2+černá, 1+červená, 1+zelená 3 : 2+černá, 1+červená Kontakt číslo 4 není zapojen, jen je na pouzdře kotven.

Tak a tady to je... Zhruba takto vypadají páčky když se na ně podíváte ze strany kontaktů. Sám jsem nikde schéma nenašel a tak mi nezbylo nic jiného, než měřením zjistit závislosti kontaktů... Levá páčka: 30 IN pro výstračné 56 IN pro světla 56b Světla normal 56a Světla dálková 49a Blinkry IN 49aL Levý blinkr 49aR Pravý blinkr Pravá páčka: 53=53e 0+1 poloha 31=WH Kromě páčky od sebe 31=W První+druhá poloha od sebe 53a=53H První+druhá poloha od sebe 53a=WH Druhá poloha od sebe 53a=W Páčka k sobě 53a=J První poloha 53a=53 Druhá poloha 53a=53b Třetí poloha Zatímco levá páčka je naprosto jasná, s pravou už to tak jasné není ) Vlevo vidíte páčku blinkru, horní přepínač funguje ve směru nahoru - dolu, spodní přepínač k sobě - od sebe Vpravo je páčka stěračů, horní přepínač je směr nahoru - dolu, spodní přepínač je k sobě - od sebe V podstatě záleží na co ji použijete. Na levé máte blinkry, světelnou houkačku a přepínač na dálková světla. Na pravou si pak můžete hodit klasickou houkačku, stěrače nebo světelnou rampu... Až tu uveřejním elektroinstalaci pro teReSku, uvidíte zapojení ve schématu...

Tento otáčkoměr je první model, má kontakty umístěné nahoře a ručičku uchycenou přes červíky. Novější otáčkoměr má ručičku pouze nasazenou. Vzhledem k počtu součástek bude zapojení nejspíš shodné.

Pohled na budík

Schéma zapojení otáčkoměru Škoda 110R Jsem si zcela jist, že existují minimálně dvě verze, přičemž zde je schéma té starší: Schéma jsem obkreslil z tišťěného spoje, několikrát jsem zapojení kontroloval, tak snad tam není chyba.

Levá páčka pod volantem V ruce jsem měl dvě verze, s dlouhou a krátkou páčkou. Vnitřní zapojení je shodné. 443 853 102 053 a 443 853 055 033 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má otočné polohy nahoru a dolu. Lze tahem k sobě sepnout. Zakreslen ve výchozí poloze. Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Je několik verzí, osobně mi rukama prošly minimálně tři. Dvě byly v provedení s vestavěným relé (delší) s přerušovačem 2x21W a jeden bez něj.s přerušovačem 2x2x21W Označení následujících dvou spínačů jsou 443 853 074 051 (verze s možností stisku spínače) a verze 443 853 088 051, kde číslo 088 je vyžhaveno přes původní 074. Tato verze již nelze stisknout. 443 853 074 051 443 853 088 051 Schéma zapojení Spínač lze otočit, má polohu 0 a 1. Ve schématu zakresleno jako S1 v poloze 0. Verze 074 lze stisknout, ve schématu pak jako S2. 443 929 401 243 Schéma zapojení Spínač jsem proměřil a podle toho zakreslil schéma. Není to žádné oficiální schéma zapojení !

Schéma zapojení otáčkoměru LUMEL pro Škoda 120

Schéma zapojení vozu 130RS

Ještě než dotlačím schéma zapojení teReSky, tak předkládám originální zapojení modelů 1981... Červená barva představuje vodiče, které jsou přímo pod napětím od baterky. Zelená barva představuje vodiče, které jsou přes pojistku pod napětím od baterky. Žlutě jsou vodiče, kde je tvrdé napětí po sepnutí klíčku. Modře jsou vodiče, kde je napětí od klíčku chráněné pojistkou. legenda: 100-akumulátor, 101-spínací skříňka, 101-alternátor, 103-napěťový regulátor, 104-spouštěč, 105-zapalovací cívka, 106-zapalovací kabel cívky, 107-rozdělovač, 108-zapalovací kabely a odrušovací odpory svíček, 109-pojistky, 110-spínač ukazovatelů směru a akustické houkačky, 111-přepínač hlavních světel a spínač světelné houkačky, 112-spínač (napáječ) přepínače hlavních světel a spínač obrysových světel, 113-spínač varovných světel, 114-kontrolka varovných světel, 115-přerušovač ukazatelů směru, 116-ukazatel směru pravý přední, 117-ukazatel směru levý přední, 118-ukazatel směru pravý boční (zvláštní výbava), 119-ukazatel směru levý boční (zvláštní výbava), 120-kontrolka pravých ukazatelů směru, 121-kontrolka levých ukazatelů směru, 122-kontrolka nabíjení, 123-spínač kontrolního světla tlaku oleje mazání, 124-kontrolka mazání motoru, 125-houkačka, 126-spínač motoru ventilátoru topení, 127-ventilátor topení, 128-spínač motoru stíračů, 129-motor stíračů, 130-motor ostřikovače, 131-otáčkoměr, 132-teploměr, 133-čidlo teploměru, 134-palivoměr, 135-kontrolka zásoby paliva, 136-spínač signalizace zásoby paliva v nádrži - vysílač a plovák, 137-svítilna vnitřního osvětlení - levá, 138-svítilna vnitřního osvětlení - pravá, 139-spínač vnitřního osvětlení - dveřní pravý, 140-spínač vnitřního osvětlení - dveřní levý, 141-výstražné světlo levých dveří, 142-výstražné světlo pravých dveří, 143-spínač vnitřního osvětlení - ruční, 144-zásuvka elektrické přípojky, 145-spínač osvětlení v zavazadlovém prostoru, 146-osvětlení v zavazadlovém prostoru, 147-spínač osvětlení přístrojů, 148-osvětlení přístrojů, 149-spínač zpětných světlometů, 150-spínač brzdových světel, 151-spínač kontrolky brzdového systému, 152-kontrolka brzdového systému, 153-signalizační relé brzdového systému, 154-pravá zadní skupinová svítilna, 155-levá zadní skupinová svítilna, 156-kontrolka dálkových světel, 157-levý světlomet, 158-pravý světlomet, 159-spínač pomocných dálkových světlometů, 160-spínací relé pomocných dálkových světlometů, 161-pomocné dálkové světlomety, 162-kontrolka pomocných dálkových světlometů, 163-svítilna poznávací značky, 164-kontrolka obrysových světel, 165-spínač ohřívaného zadního skla, 166-kontrolka zadního ohřívaného skla, 167-ohřívané zadní sklo, 168-spínací relé vyhřívaného zadního skla, 169-pojistka ohřívaného zadního skla, 170-elektromagnetický odpojovač trysky karburátoru, 171-spínací relé tlumených světlometů, 172-spínací relé dálkových světlometů