Ahoj, no něco k M-B vím Šéf ve firmě má už 3 roky G, kupoval ho jako nové, jezdí s nim hooodně (ted má cca 200000 km) a moc ho nešetří. Auto bez závady - údržba velmi náročná (desky vydrží cca 30 - 40 tis km, kotouče ne o moc víc, pneumatiky to snad ukusuje atd...) Ale s tim se musí počítat u takového auta. Cena za servis je nebesky vysoká (faktura za běžnou servisní prohlídku a údržbu je kolem 40000 Kč, ale s tim se taky musí počítat. Motorově dosud bez jediného problému (ale je to benzín), automatika pracuje bez jediné chybičky.
Ted něco z vlastní zkušenosti. Vlastnil jsem Mercedes E rok 2001 270 CDi. Byla to ta tzv. masařka. Když jsem ji kupoval byla 4-letá a měla nalítáno okolo 180000 km, čemuž věřim, protože mi ji prodal příbuzný z D s veškorou dokumentací, když si kupoval nového M-B. Když jsem ji prodával tak měla + 40000 km. Výbava fantastická - nemá smysl zde psát všechno, protože mnoho věcí je pro MB absolutním standardem a tak vyzdvihnu alespon příplatková ortopedická sedadla vpředu - masáž a ventilace v sedadle je fakt moc příjemné, el. sklopné hlavové opěrky vzadu a absolutně dokonalou 2-zonovou klimu. Jízda moc příjemná, auto doslova žere stovky km a vždy přijedeš svěží. Problém nastává v zimě, kdy není zadní náhon extra ideální, ale žádná tragédie to neni a jezdit se s tim dá a v 95% není žádný problém. Na hmotnost toho auta by se hodily jedovatější brzdy a zatáčet se E taky moc nechtělo, ale kdo by kam spěchal, že?
Samostatnou kapitolou je motor... 270 CDi je common railový pětiválec s výkonem, pokud si dobře pamatuju, kolem 165 koní. Tedy žádný drak. Motor je absolutně tichoučký, srovnávat s TDi, to FAKT nelze a už vůbec ne s chrapotem PD, a má absolutně sametový běh. Spotřeba se pohybovala okolo 7-9 litrů. Problém nastal, když motor začal mít na volnoběh nepravidelný chod a vyústilo to ve výměnu vstřikovačů za bratru 85 000,- Kč!!!! a to nebyl servis M-B! (naštěstí se k tomu příbuzný postavil rovně a polovinu mi zaplatil) Dále se pak poroučela přední ramena, problém s řídící jednotkou automatiky a úniku oleje z motoru u nějakého těsnění okolo turba, byly záležitostí pár tisíc. Jo a xenony má i moje octávka lepší než měl E M-B. Auto mělo v té době najeto 200000 km a tak mělo už na takové věci nárok. Přesto si dovolim tvrdit, že auto je to vysoce spolehlivé a co je velká výhoda drží cenu. Prodal jsem jej za rok ještě se ziskem
Teď se zbavuji octavie a pokukuju po C kombiku, ale hooodně zvažuju koupi benzínového motoru i za cenu o 2-3 l vyšší spotřeby. Problém se vstřikovači mě tam nemůže potkat a náklady na údržbu CDi jsou obecně vyšší a spolehlivosti benzínu nedosahují. Kdybych ho kupoval nový, tak CDi je jasná volba, ale u ojetiny je to na zvážení...
Jo a postřeh nakonec díly mi nakupoval příbuzný v D, vyjdou tam levněji než u nás!!! Např. sada brzdových destišek 30 EURošů
