Tazyy

Ahojte, nedávno se začal nepravidelně objevovat problém s výkonem auta. Auto mělo (má) nepravidelný chod, jako kdyby jelo na 3 válce, auto je podstatně slabší - omezen výkon. Když jsem jej napojil na diagnostiku, vyskočila chyba motoru a s touto chybou občas vyskočí chyba ASR 19528 - napájecí rele - elektricky nefunkční P3072 - 009 - přerušení/zkrat na kostru Něco podobného se stalo cca 2 roky zpět. Auto ztratilo výkon ale po cca týdnu ježdění problém zmizel. Teď už 3 týdny pořád stejný problém. Pro doplnění, r.v. 2005, 1.6 MPI, najeto 210 000 km. Napadá vás, o jaký problém se jedná? Díky Dan

Tom.Faktor: mě teda ty diesly přijdou lepší, sice je s tím trochu víc práce, ale celkově bych volil jednoznačně TDI. K výkonu 2.8: taky mi zrovna nepřipadá moc dobrej výkon, vzhledem k objemu... A navíc kolikrát jsi využil těch 142 kW v 6000ot/min? Kdybys to auto tak drtil, tak se určitě nedostaneš na 10 l....

Jo to mě taky napadlo.... takže mám kontrolovat stav destilky v akumulátoru? Tím by se dalo ledacos vysvětlit ne?

Zdravím Vás pánové, potřeboval bych poradit... Asi 1/2 roku zpět jsem při jízdě šlápnul na spojkový pedál a ten mi zůstal dole. Nešlo vyřadit ani vůbec nic. Až motor chcipnul pak šlo normálně řadit. Takže jsem auto dotáhl na servisu a čekal co to bude. Přemýšlel jsem čím to mohlo být a vzpomněl jsem si na to, že jsem před nedávem dolíval destilku do baterky a lehce jsem to přelil (pár kapek vyteklo), tak mě napadlo, že směs kyseliny a destilky mi mohla prožrat váleček spojkového pedálu (nebo jak se tomu správě říká...). Nejdříve mi vyměnili komplet hadice, které tam vedou kapalinu a dali mi to s tím, že to je ok. Neujel jsem s tím ani 50 km a zase totéž... Takže jsem jim to hezky vrátil se s tejným problémem. Později přišli na to, že to vlatně je spojkový váleček, které je umístěn v motorém prostoru. Byl uplně prožrán kyselinou... Vyměnili ho a auto jezdilo jako dřív.... Asi dva dný zpátky se stalo totéž co minule. Takže auto opět putovalo do servisu a tam mi řekli, že se jedná o stejnou závadu jak minule. Chtěl jsem uplatit reklamaci, ale bylo mi zděleno, že chyba je v autě. Původně měl probíjet alternátor, který příšliš nabíjel baterii. Takže směs se příliš přihřívala a unikala nějakým vypouštěcím ventilem. Vyměnili váleček, vyčistili vše kolem toho. Nic méně stále nevěděli čím to je... Proměřili alternátor a baterii jenže na nic nepřišli... Všechno funguje tak jak má a neví si rady... Jeden známy ze servisu mi řekl, že se s tím ještě nesetkal a netuší, čím to je... Auto ted jezdí opět normálně, ale co když se mi něco takovéh stane zase za 100 km? Nechci vyhodi dalších 5000 jen tak. Takže se obracím na Vás Nevíte co by to mohlo být? Dík za rady

Momentálně nejsem doma... a servisku u sebe nemám. Napadly mě ještě rozvody...

Ahoj, nevíte nááhodou někdo co všechno se mění při 60 000km? Dík za odpovědi

Čarymary: A co tak přihodit i obličej

Tak ta poslední slečna je opravdu nádherná . Kde takové kousky chodí?

Tak se taky přidávám a přeji Vám krásne svátky plné pohody a radosti

Nám říkali: "není to podmínka, ale bylo by lepší startovat se spojkou"

Tak to bych potřeboval ještě to auto, kterého by mi nebylo líto:-D

Jenže ty máš možná naježděno několik desitek či stovek tisíc km... tak ti to pak příjde zbytečné. Ale co třeba ostatní kteří toho nemají tolik naježděno...? Já ručku použivám pouze v případě že se rozjíždím do řekněme většího kopce a to musí být za mnou někdo nalepený...

Já raději zatáhnu i tu ručku

To jsem se bohužel nikdy nezjístil.... Na otázku proč to tak musí být mi odpověděl:"prostě proto".

Nedávno jsem prošel kurzem autoškoly... a tam nám říkali: "vždy ručku a zařadit 1. rychlostní stupeň"