Rendy-4

Že bych jezdil s přeskočenym rozvodem už půl roku? Nebylo by to ještě někde znát? Treba na výkonu .. výkon mi přijde ok. Jen motor v nízkých otáčkách klepe, což sem připisoval spíše té vyrobní vadě (písty) u motoru AUA.

S chybou 17559 se také už delší potýkám. Víc nez rozsvícená kontrolka mě ale trápí kolísání otáček, které pravděpodobně s chybou souvisí. Otáčky mi na volnoběh kolísají takřka pořád, ale jen zlehka. Jednou za čas ale vždy přijde absolutní dušení motoru, jako je vidét na videu + obrovský pokles otáček. Mám pocit že tento extrém sem zatim měl vždy se zahřátým motorem a když to začne dělat, nepomůže ani chcípnutí motoru a opětovné nastartování nebo vytáčení na neutral. Nepomohla výměna svíček, čištění egr, klapky. Nemá s tím někdo zkušenost? Odkaz na video: http://youtu.be/72Iq2KI-owM Díky.

Zdravim. Mám také problém s "divným" zvukem po studeném startu. Je to teda uplně jiný zvuk, ale zřejmě nemá cenu zakládat nové téma. Zvuk jsem nenahrál, ale našel jsem na youtube uplně totožný s tim mým. Odkaz tady - Nevíte někdo co by to mohlo být? Děkuju.

Špatné tlumiče mohou mít vliv na stáčení volantu a táhnutí do strany?

Teď jsem je nepřehazoval, ale stejný chování bylo i na plecháčích, který tam byli ještě v květnu. Disky jsou jak nové.

Ahoj, mám takový problém se stáčením volantu doleva. Nejdříve jsem si myslel, že mi auto táhne doleva při srovnaném volantu, pak jsem ale zjistil, že se vždy natočí i volant. Nejvíce znatelné je to při přidání plynu. Například na rovince pustím volant, hodně sešlápnu plyn a volant se okamžitě natočí trochu doleva a během dvou vteřin jsem v protisměru. Nedávno jsem si všiml, že se volant docela dost stočí i při dojíždění na semafor. Zase pro příklad - dojíždím pomalu na neutrál do kopce na semafor, postupně přibržďuji a volant se pořád lehce natáčí doleva. Zastavím a kolikrát ho mám otočený skoro o čtvrt otáčky. Je možné, že bych měl tento problém spíše řešit v sekci podvozek, ale kvůli táhnutí do strany jsem měl auto v servisu už třikrát. Ani jednou závadu nevyřešili. Z přední nápravy je vyměněno snad vše (tyčky, silentbloky, čepy) kromě tlumičů. Na klasické geometrii jsem byl dvakrát. Podruhé mi řekli, že nebylo co srovnávat - vše bylo ok. Bylo mi řečeno, že mají podezření na bouračku, ale že takhle okem nic nepoznají a doporučili mi laserovou geometrii - že by prý mohla něco objevit. Na laserové geometrii bylo taky vše v pořádku. Nevím, zda to není jen můj pocit, ale přijde mi, že volant jde mnohem ochotněji doleva i při běžném zatáčení. Doleva zatočím klidně malíčkem. Pokud zatáčím doprava, musím vyvinout určitou sílu (ale nic hrozného). S poklesem napětí se taky občas při točení volantem nebo při špatné práci se spojkou při rozjezdu potýkám, ale to je asi normální - nevím. Nevíte někdo, kde by mohl být problém? Díky.

V servisu mi ještě bylo doporučeno navštívit laserovou geometrii. Prý by se tam dalo zjistit, jestli ta přední náprava dostala ránu a proč mi to táhne doleva. Případně z toho mít i nějakou páku na zdejší autobazar. Myslíte, že to opravdu něco ukáže? Díky

Nakonec mi v jednom zdejším servisu bylo sděleno, že má motor hodně nepravidelný chod a klepání může jít i od převodovky. Auto mi dělá hrozné zvuky i při plném rejdu pod plynem (třeba na parkovišti). Měl být vyměněn homokinetický kloub, ale servisák ho tam nakonec ani nedal, protože je prý jak nový. Zvuky jsou podle něho právě od té převodovky. Stejně tak je zvláštní, že auto táhne pořád doleva, geometrie byla dělaná před měsícem a včera kontrolována - prý je uplně v pořádku, pneu jsou jak nové, obě stejně nahušťěné. Dokonce jsem nechal kontrolovat i jestli se nepřibržďuje jedno kolo - také ne. Myslí si, že auto bylo bourané a dostalo ránu. Ono to totiž vypadá, že je to i celé nově stříkané. Auto jsem koupil v bazaru před dvěma měsíci a rád bych ho reklamoval nebo úplně odstoupil od smlouvy. Bohužel marně hledám nějaký důkaz toho, že auto bylo opravdu bourané. Auto bylo dovezené z Německa, dostal jsem starý okopírovaný technický průkaz i se jménem bývalého majitele. Toho (tu) jsem kontaktoval přes Facebook a žádal o sdělení nějaké historie vozu, neodepsala a po druhé žádosti o přátelství si mě zablokovala. Neexistuje nějaký systém pro kontrolu VIN, který by byl schopný vyhledat případnou bouračku nebo opravy? Jsem ochoten do toho vložit i nějaké peníze.

Najeto 140 tisíc. 136 při koupi, ale může to být stočené. Taky si myslím, že se dost možná potýkam s obojím najednou. To, že to klepe při startu by mě ani tak netrápilo a nebál bych se s tím jezdit. Mnohem víc mě trápí právě to klepání za jízdy, pod plynem.

Nene, auto jede dle mého názoru v pohodě. Neškube, nežere olej. Po zahřátí motoru je určitě motor tišší, ale klepání při přidání plynu pozoruji i u zahřátého motoru.

Ahoj, pročítal jsem celé toto téma, ale stále nedokážu určit, který z problémů trápí mojí Fabii (1.4 16V, 55 KW, AUA, 140 tis. najeto). Po nastartování je motor hodně hlučný - klepe, otáčky dost vysoko (tak kolem 1500) a klepe se i celé auto (aktuální spotřeba začíná na nějakých 1.8l/h). Nějakou dobu trvá (tak 3-5 minut), než se otáčky sníží pod 1000, spotřeba klesne na 0.7 - 0.8 a auto se přestane klepat. Je možné, že při startu vynechává jeden válec? Další věc je to samotné klepání. Motor klepe nejvíc při startu, potom už méně. Hydroštely? Při přidání plynu klepe taky, nejvíce je to znát na nižší rychlostí stupně (2 a 3), ale klepe na všechny rychlostí stupně a vždy pod plynem. Nedokážu rozpoznat jestli klepání při startu motoru je to samé co slyším při přidání plynu, ale asi ne. Nemohli by to tedy být ty písty? Co jsem tak hledal na youtube, nejvíce se to blíží svým chováním asi tomuto videu, ikdyž u mé Fabie to není podle mě tak hlasité. Auto už se takto nejspíše chovalo při koupi, ale neslyšel jsem to. Od koupě byli měněny rozvody, olej, filtry. Pak ještě pár věcí z přední nápravy. Aktuálně chci udělat výměnu svíček - mohlo by pomoci alespoň na to klepání celého auta při startu nebo ne? Vím, že se tyto věci těžko popisují, proto budu rád i za nějakou radu, kam s tím zajet, kde s tím mají zkušenosti. Toto jsou zřejmé známé vady tohoto motoru, tak bych rád zajel někam, kde se s tím setkávají dnes a denně a nebude pro ně problém rozpoznat o co se jedná. Díky za rady.

17559 - Trvale 16786 - přerušovaný Technická mě čeká až za dva roky, ale chybu bych před tím vymazal, takže by kontrolka nesvítila.

Dobrý den, nedávno jsem koupil ojetou Fabii 1.4 16V 2001 AUA. Po nějaké době (100km) začala svítit kontrolka systému výfukových plynů. VAG hlásil dvě chyby - 17559 a 16786. Koukal jsem do dílenské příručky a zjistil jsem, že spolu chyby mohou souviset a obě dvě by mohly ukazovat na vadný EGR ventil. Chtěl jsem EGR ventil vyčistit, ale zjistil jsem, že je již zřejmě jednoduše zaslepen. Dle plánku z dílenské příručky jsem zjistil, že z EGR ventilu vede hadička k vzduchovému filtru. Tuto hadičku jsem našel, ale je dle mého názoru o hodně zkrácená (má asi 10 cm) a nikam nevede - je ukončena. Chyby jsem vymazal, ale po ujetí určitého počtu kilometrů se vždy objeví znova chyba 17559. Je možné, že po nějaké době by se k ní přidala i chyba 16786 - to zatím nemám vyzkoušeno. Lambda sondy byli zkontrolovány pouze přes VAG, kde vykazovali správné chování. Je tedy možné, že tyto chyby opravdu ukazují pouze na zaslepený EGR ventil? Je nutné EGR ventil vyměnit? Někde jsem četl, že po zaslepení klesne spotřeba. Aktuálně jsem schopný jezdit mimo město kolem 5l/100km (alespoň podle palubního počítače), což mi samozřejmě vyhovuje. Díky za odpověd.