Kovysek

Ahoj, tak jsem koupil z layitingu středový díl bez tlumiče. Akorát jsem narazil na problém - nemohl jsem ani za boha ten zadní díl vyndat, kroutil jsem s ním, tahal, ale prostě přes tu pojebanou nápravu to nešlo. Jinak jsem to rozřízl na autě a řekl bych. Jak jsem to hodinu nemohl vyndat tak jsem po kouskách řezal, až se mi ho podařilo vytáhnout, podle mě jsem to řízl víc o cca 7cm, než jsem měl - přišel jsem jinak na zajímavý poznatek, jak je ten díl v jednom kuse, je na výfuku vyraženo 6 důlčíků - 3 a 3. mezi nimi by se to mělo říznout.. A já to uřízl více. Napadá mě, že bych koupil nový zadní díl - viděl jsem někde na 1.8T zadní díl, kde není takový obrovský tlumič jako jsem měl já, ale menší - v čem se to liší ? Myslím, že by se to lépe na auto nasazovalo. Druhá možnost - hodit tam dvě spojky - tzn., větší kus, který jsem odřezal od zadního dílu, tak jej tam takto připevnit zpět - je to rozumné, nebo ne ? Přikládám foto toho výfuku. Děkuji :)

Ještě jsem hledal na netu: Třeba tady na tomto odkaze: https://www.autodily-pema.cz/autodily/skoda/octavia-i/1.8-t-110kw/elektroinstalace/starter-jednotlive-dily/starter Jsem dal vyhledat startéry pro 110PS Octavia 1. A u kódu motoru AUM (různí výrobci startéru) je u některých startérů například jiný počet zubů (někde 9 a někde 10). Je jedno, jestli dám do auta startér s 10 nebo 9 zuby ? Auto si jakoby ,,poradí" s oběma startéry ? Děkuji

Ahoj, včera jsem se vrhnul na opravu startéru, respektive jeho promazání, jelikož mi po nastartování auta udělal asi na 2 vteřiny ,,vrrrrrrrrrrrrrrrr". Jezdil jsem tak 3 roky a řekl jsem si, že to promažu. Startér jsem bez větších problémů sundal, rozebral, ale ejhle, ten propoj drátěný propoj mezi oběmi částmi startéru (je to asi 1 cm jakéhosi zvláštního drátku, je to u 12V konektoru) se mi ,,ulomil". Nicméně ty tři kolečka jsem promazal, startér složil (sundával jsem jen ten kryt a plast, pod kterým jsou ta ozubená kolečka), a oba kusy toho ,,drátku", který se mi ulomil, tak jsem je do sebe zamotal aby to nějak drželo (drátek byl už ale hooodně měkký a částečně zaoxidovaný). No nic, startér jsem dal na auto, otočím radostně klíčkem a slyším jen jedno cvaknutí a pak nic ... Tak jsem zkoušel rozebrat ještě jednou, jestli jsem něco nezapomněl, složil znova a pak už zkoušel mimo auto, tzn. baterku jsem dal do auta, na ni napojil minus, na minus pol zaroven startovaci kabel a propojil s prirubou starteru. Na sroub, kde prijde 12V z baterky jsem dal take 12V z baterie a pak propojil konektor, který spíná startér s baterkou. Pastorek vylezl, ale netočil se. Pak už ani nevylézal, když jsem klepnul kladivem tak zase vylezl po připojení ... Takže jsem asi smířený s tím, že jsem něco ve startéru posral a nebo už byl u konce životnosti a tím, že jsem ho rozebral, tak se cosi uvolnilo a už je to prostě v pr..... Budu tedy kupovat nějaký jiný ojetý startér - chci se zeptat, z jakých motorizací mohu startér použít ? Můžu například z 1.6 55kW a podobně ? Děkuji

Nebudu se s tebou tady hádat v technickém tématu, pokud mi chceš ještě něco, tak mi piš do S.Z., jako moderátor bys měl vědět, že to není na místě šířit flame v tech. tématu. Před každým dotazem/tématem googlím (taky mne googlování přivedlo k tomuto tématu...), ono každý problém je trochu specifický a má různé okolnosti, i když je někdy dotaz hodně podobný s jiným, je v určitých věcech třeba odlišný. Problém se sundáním kola se mi objevil teď po zimě, řešil jsem X dalších věcí okolo, takže tyto poznámky jsou úplně mimo mísu, právě proto tady píšu, abych do toho kola kopat nemusel .... Dlouho v paneláku nebudu, budu v blízké budoucnosti stavět dům, kde si v garáži vše potřebné zřídím. Rád si věci udělám po svém, protože s autoservisy nemám dobré zkušenosti .. Jak říkám, pokud mi ještě něco chceš, piš do S.Z. nebo si někdy dejme sraz a můžeme probrat osobně moje debilní dotazy a třeba se od tebe něco přiučím. Tak to bude nejspíš tím, poslední dva týdny se na autě kola sundávala často z důvodu jiných oprav, tak asi proto. Děkuji za objasnění

Už vyřešeno, ložisko vyměněno a auto nehučí Tak díky za postřehy všem

Mishicko, ty jsi sežral celý svět, všechno víš a znáš hned napoprvé viď ? Nejsem automechanik, jsem samouk, nejsem ani kluk z vesnice/baráku, jsem z paneláku a k takovým věcem jsem se nikdy nedostal. Nemám garáž, ani pořádné nářadí, auto si sám spravuju prakticky na ulici nebo na odlehlém místě. Nářadí a ostatní věci taky něco stojí a musí někde být uskladněné, když jdu dělat s autem, beru si to co předpokládám, že budu potřebovat, ne každý zdědí plně vybavenou garáž po rodičích .. Hučí ložisko, tím, že jsem to očistil od rzi, jsem si pomohl akorát to, že mi kolo jde sundat v pohodě, vazelínou jsem to také protřel. Nicméně jak říkám, dneska se bude měnit ložisko, tak uvidíme. Každopádně i přes ty kecy typu "twl to jsou dotazy..." ti děkuji za odpověď.

Mám tam originál ALU. Přebrousit plochu na ALU disku nebo na náboji a nebo obojí ?? Vyšší teploty, to je do kolika cca ? Stačí smírkovým papírem ? Děkuji EDIT: Tak jsem to vzal smirkem, očistil pořádně, namazal vazelínou, ale pořád to hučí ... Možná méně, ale je to třeba jen placebo efekt. Může být vadné ložisko, i když se mi to kolo "nevyklá", když ho zvednu ? Jinak kolo už jde nasadit/sundat stokrát lépe.

Ahoj, taky jsem měl problém se sundáním zadního levého kola (vždy jsem prostříkl odrezovačem - povolovačem zarezlých šroubů, kopnul do kola a posunulo se, takto postupně jsem dostal kolo ven. Problém ale je, že tomu kolu se moc nechce na náboj ... Teď mi dokonce začalo hučet. Nicméně ložisko bude OK, protože kolo se "nevyklá", když jej zvednu. Mám to nějak zbrousit, nebo bude stačit smirkovým papírem obrousit kolo a dosedací plochu, kde kolo nasazuji a následně promazat vazelínou ??? Děkuji

Taky přidám svůj problém: Nejprve se mi to stalo pouze na dálnici. Normální rychlost cca 110km/h na 5. převodový stupeň, najednou auto zpomaluje, otáčky jdou rapidně dolů (nekolísavě, prostě kontinuálně jdou dolů). Po pár vteřinách (2-4) se auto vrátí do otáček a jede. Zatím se mi to stalo pouze na dálnici. Auto na plyn ve chvíli kdy otáčky letí dolů nereaguje. Dnes se mi to stalo v koloně, chtěl jsem se rozjíždět a najednou auto zdechlo, rychlej sem nastartoval, rozjel se rychleji jenže auto cukalo, jako bych hopsal (přirovnal bych to ke startování se zařazenou rychlostí, pdoobné hopsání). VAG mi na motoru neukázal žádnou chybu ihned po incidentu. Chtěl jsem se zeptat jestli se už s tímto někdo setkal a co by mohl být za problém ? To že mi auto nereagovalo na plyn a chovalo se to jak chovalo - něco s palivovou soustavou ? Proč ale nic VAG nevypíše ? Jinak jsem vypozoroval, že se mi to stalo vždy, když jsem měl méně než polovinu nádrže, dnes s tou kolonou se mi stalo, když jsem jel na rezervu (15km po rozsvícení kontrolky). Palivový filtr vyměněný, teď se chystám na škrtící klapku, tím to ale asi nebude ... Co ostatní, už jste to vyřešili ? VAG by napsal chybu u snímače otáček, ne ?

Super, děkuji za info Kroužek by měl být tím pádem v sadě, raději se na to poptám. Do jakého místa "mlátit" kladivem, abych nezničil homokineťák ? Do míst vyznačených červeně na foto ?

Chci se zeptat - na levé poloose, vnější homokineťák - jak ho sundám z poloosy ? stačí vyklepat kladivem ven nebo je tam nějaký pojistný kroužek nebo tak ? Děkuji

Vyřešeno - špatně seřízený BOV (Forge motosport twinport), Nyní fičí jak má a nehází chybu

Nikdo neví ? :/

Prosím, může někdo kdo toto řešil pomoci ? Zatím vše napovídá tomu, že by to mohl být vadný N75 ventil. Tuto chybu jsem měl, když jsem měl v sériovím DV (BOV) urvanou membránu a vzduch šel zpátky do turba.. Jak jsem tam dal Forge Twinport, chyba zmizela. Je možné, že N75 je vadná, ale ve vagu mi nepíše chybu ? Když autu prostě naložím, potom jedu jakoby bez turba, jde to slyšet i na BOV, že tam nění žádný tlak... Neznamená to, že auto je v nouzáku ? Jinde jsem četl, že může být vadná váha vzduchu, je to možné ? Co se stane, když ji odpojím ? Díky !

Používám od Forge Motosport - Twinport, část do sání, část ven. Nicméně jak říkám, přišlo mi, že se mi prostě zasekl, tzn. že se nezavřel po přidání plynu. Je blbost ten pístek promazat lehce vazelínou ? Děkuji

Kdyby to byla N75, tak by mi hodilo chybu na diag ne ? Včera jsem jel delší cestu a stalo se mi to znova, když jsem vytáhl BOV, pístek byl jakby zaseklý v poloze, kdy byl lehce otevřený, takže se mezi turbem a sáním nemohl nahromadit tlak, pak už auto svištělo v phodě. Byla by blbost pístek máznout lehce vazelínou aby se případně nezasekl ? Děkuji

Ahojte, na mé 1.8T mi jednou za uherský rok netahá turbo. Zpozoroval jsem to, když autu slušně šlápnu na pedál (samozřejmě po pořádném zahřátí..), někdy se po tomto stane, když auto proženu v cca 4500 otáčkách, že poté turbo prostě nethahá, jako by v autě vůbec nebylo - měřil jsem tlaky turba, když se mi stane to co popisuju výše tak tam žádné nejsou a pokud ano tak úplně minimální... Ono to vypadá jak by nešel vzduch do turba, nebo z turba.. Protože když přišlápnu na plyn, vytočím (leze to nahoru pomalu), plyn pustím, tak jde cítit i slyšet (twinport bov mám.), že tam není vzduch. Co se týče chyb, mám tam pouze sporadickou chybu čidla teploty - může to mít souvislost ? Po nějaké době co ji smažu se vždy objeví. Nicméně, měnil jsem nedávno vzduchový filtr, byl celkem zasviněný, mohl to způsobovat on ? Setkal se s tím někdo ? Jinak stalo se mi to stejné i když jsem jel cca 3 hodiny po dálnici, 100-150km/h. Děkuji !

Zdravím přátelé, hledal jsem na různých fórech (včetně tohoto) a po přečtení příspěvků si nejsem jistý, v čem může být chyba. Nejprve Vám popíši - přestal mi fungovat centrál dveří u řidiče + polohování levého zpětného zrcátka. Sundal jsem gumový kryt v kloubu dveří, kde vedou kabely, trošku jsem s nimi pohýbal a najednou to začalo fungovat. Občas to zase přestalo, tak jsem s tím zase pohýbal a OK. (Většinou to přestalo jít po silnějším prásknutím dveřmi. Nyní to zase nefunguje a ne, chce začít ani po pohýbání s kabely, mohl bych to zkusit silněji nebo tak, ale nechci poškodit ostatní a rozhodně to není řešení. Jen jsem na to prostě neměl čas, ani chuť řešit po tom, co mi odešla převodovka. Chci se tedy zeptat, bude problém v kloubu nebo to může být také ve dveřích v mirkospínači nebo něčem takovém (co jsem se dočetl na jiných fórech). Všiml jsem si, že dva kabely jsou jakoby nalomené (viz. foto). Jsem totální laik, takže mohl by mi někdo popsat tedy příčinu a stručně jak to opravit ? Mám zkoušečku (v sadě s pojistkami), tzn. vypadá to jak šroubovák a z vrchu jde krokosvorka kterou můžu někde připnout (předpokládám, že na kostru). Jak tedy vyzkouším, zda je kabel v pořádku ? Popřípadě, jak poznám, který je ten napájecí ? V příloze příkládám fotky. Děkuji za případné reakce

Dobrá tedy zkusím to vyměnit. Jen bych se chtěl zeptat, kde to je, jak to vypadá, co je potřeba demontovat, nějaký postup ? Nejlépe i s fotodokumentací ? Nic jsem bohužel nenašel a 3 kila nechat v servisu se mi nechce, jsem student, takže pro mě 3 kila jsou skoro tři cesty do školy a zpátky Takhle už jsem si některé věci vyměňoval a kdybych to spočítal tak jsem si na tomhle ušetřil dobré 4 tisíce, což pro mě není málo Ovšem - na dílech jako je tohle nešetřím, pokud to vyloženě není jedno - např brzdový spínač jsem vzal ten levnější, nějaká italská výroba. Ale u tohoto dílu se prý čína nedoporučuje, tak tady půjdu do originálu nebo od někoho kdo prodává auto nebo tak Díky moc za případné pomoci a rady, hezký den přeji

Ahoj, chtěl bych se poradit, zeptat zkušených na rady popřípadě řešení nebo zkrátka v čem může být problém. Auto mi začalo špatně startovat, za studena to naskočí na první škitnutí, ovšem, když je auto zahřáté, tak někdy musím protočit déle (až 5s) a pomoct si trošku plynem. Jak to ale naskočí, tak to jakoby kopne. Občas se mi stane, že mi auto na volnoběh zdechne a nejen na volnoběh, stane se, že i za jízdy zdechne a ihned naskočí, protože mám zařazeno. Prostě to jen cukne. Jinak, po studeném nastartování auto asi tak 2 minuty vyšší otáčky na 1100, jakmile se trochu zahřeje, tak jde na konstatních 800 tak, jak to má být. Někdy se ale prostě stane, že otáčky zakolísají, klesnou třeba na 200 a buď se to do vteřiny vzpamatuje a nebo to zdechne. Když se mi tohle stane při rozjezdu tak auto jakoby jede, funguje, otáčky jsou nízké, ale vlastně se dusí, ale pořád je nastartované tak mi svítí baterka, když popřídávám plyn tak to do 2 sekund naskočí. S kolegou jsme auto tedy napíchli na VAG a vyhodilo to chybu: G28 - snímač otáček - sporadicky (tuším že tam bylo, že není signál, ale teď si nejsem jistý) a dále mi to hodilo sporadickou chybu lambda sondy. Bylo mi řečeno, že chyba té lambdy je důsledek snímače otáček. Jaké s tím máte zkušenosti vy ? Děkuji