architect

Ak by sa niekomu hodilo toto. 😉 Napíš mi PM.

Ja som skúšal, podľa do nebies vychvaleného, subwooferu z Audi a… sklamanie. Veľké. Žiadny zvukový posun. Vŕta mi to stále hlavou, lebo neverím, že by to bolo nepočuteľný rozdiel, ale fakt to hralo rovnako. Tak sa začínam prikláňať k myšlienke, či náhodou tí kluci že Škodovky nepotunili zvuk, lebo nie je to nijako tragické. Ak ale počúvaš hip-hop treba uvažovať o aktívnom subwooferu.

Auto mám čisto nové asi tak 2 týždne. Neviem či by som rovno išiel do teórie že sa jedna o softvérovú chybu, pretože nie som si celkom istý či softvérová chyba sa prejaví zobrazením symbolu. Ako som písal. Ten symbol sa objavil len asi na 2 s, keď som išiel do zákruty a mal som pocit, že tie pneumatiky sa v kufry vtedy pohli. Preto sa čím ďalej tým viac prikláňam k myšlienke, že by to mohla byť indikácia posunu ťažiska. Samozrejme nebudem teraz dávať do kufra pneumatiky a behať s tým ako blázon, aby som prinútil auto znova zobraziť ten symbol. Vzhľadom na to, že o tom nevedeli nič ani v autorizovanom servise, bolo by super získať informáciu od komunity užívateľov, pretože nemusí byť na 100% záruka že autorizovaný servis má úplne všetky informácie. Logika veci hovorí síce, že by mal mať, ale ako som sa bavil s vedúcim Servisu, nie je tomu vždy tak.

Na obe príspevky bohužiaľ musím povedať, že toto to nie je. Ani jeden so symbolov to nie je, hoci ten indikátor nepripnuteho pásu na zadnom sedadle sa náramne podobá tomu, čo som nakreslil, ale bohužiaľ “len” podobá. Navyše je to otočené o 90 stupňov. Takze nie. Zadná sedačka bola zacvaknutá. Ďakujem. Hľadá sa ďalší dešifrátor😉

Ahojte, dnes som išiel prezúvať. Kolesá boli dve v kufri, dve na zadných sedačkách. Išiel som opatrne, ale v zákrutách sa zrejme tie v kufri trochu hýbali. Asi 2x sa mi na prístrojovom paneli objavil asi na 2 sekundy symbol, ktorý som sa snažil nakresliť. Je to maličký, veľkosť asi taký ako symbol pre napr. Line assist. A práve aj v tom priestore (teda presnejšie po ním) sa objavil. Nevedeli mi to dešifrovať ani v autorizovanom servise. Čo viem ale na isto, bolo to v tiahlej dlhej zákrute. Nie som však istý či ten symbol bol pri oboch prípadoch, kedy sa objavil, rovnaký, alebo raz mal tú červenú čiarku vpravo, u druhý krát vľavo) V návode som nenašiel o tom ani zmienku a ani jeden so symbolov sa nepodobá. Jediná vec čo ma napadá je či to nie je indikácia akejsi nestability nákladu v batožinovom priestore, akoby sa posúvalo ťažisko mimo tolerančného rámca. Ale to je len môj výstrel do prázdna. Vôbec neviem čoho sa chytiť, obzvlášť keď ani v autorizovanom servise nemali ani šajnu. Popis vzhľadu sybola: biely obdĺžnik so skosenými stranami, s tenkým čiernym orámovaním, v ktorom bol taký hrubý červený prúžok. Rozmery cca 10x5mm, možno malinko menší Ak viete čo to je, bolo by to super. Dakujem za názory

Pokiaľ je tomu naozaj tak, že si to vyžaduje doplnenie nejakého "železa" okrem tlačítka, tak je to vysvetlenie, prečo sa to nedá dorobiť. Trochu ma ukľudnil príspevok od @bojler. Trochu ma ale mrzí, že Škoda to berie v návode na obsluhu, ako štandardnú vec a ani slovom tam nie je zmienka o tom, že voľba jazdného režimu je len za príplatok. V základe ho má iba Sportline. Čítal som návod ešte pre tým ako som si vyskladal v konfigurátore auto a, podľa toho ako sa to ponúka práve v konfigurátore, mi to prišlo ako iba "tlačítko na paneli" a Voľba jazdných režimov, ako taká, je prístupná ako niekde vnorená položka v menu. Tlačítko mi prišlo ako vec na zvýšenie komfortu ovládania. To že je to inak som zistil až keď prišlo auto domov. Čo už...

Adaptívny tempomat mám, ale tlmiče nie. Konfigurátor to ale bez adaptívnych tlmičov vpohode pustí, takže tie určite nie sú podmienkou pre sprístupnenie Voliča jazdných režimov.

Ahojte, dorazila nová Octávka😃 a ja tupelo som v konfigurácii nevybral volič pre jazdné režimy. Mal som za to, že je to iba tlačidlo, ktoré funguje ako zrýchlený prístup do menu (tak sa to javilo aj na produktových fotografiách v konfigurátore), ale tým, že som si to nevybral, prišiel som úplne o možnosť voľby jazdných režimov😪. Nie je to vôbec prístupné ani v menu infotainmentu. V servise mi tvrdili, že je to definitíva a že sa to nedá, ani za príplatok, dokúpiť a dokódovať. Je tomu naozaj tak? Príde mi to dosť kruté, lebo okrem dokódovania riadiacej jednotky, čo je možno jedno-dve zaškrtávacie políčko v menu pre technika a doplnenia jedného tlačidla na panel nenapadá ma dôvod prečo by to nemalo ísť. Vie mi prosím niekto s týmto pomôcť? Dá sa to doplniť alebo nie? Ďakujem

Super! Je fajn čítať riadky od spokojného majiteľa. Bohužiaľ to nijako nesúvisí s otázkou, ktorú som rozvinul na začiatku. Ale i tak ďakujem.

Ale ty máš VW. Či?

Ospravedlňujem sa za možno naivní otázku, ale dostal som sa náhodou k škodováckemu buletinu a info, ktoré som si tam prečítal ma dosť zneistilo. Nakoľko ani môj predajca nedokáže promptne reagovať, rozhodol som sa obrátiť sa do komunity, ktorá Škodovkami žije😃 Objednal som si novú Octaviu, motorizácia je v názve vlákna. Išiel som do toho aj na základe veľkého množstva recenzií, ktoré o motore EVO II, hovorili ako o hotovej veci. Recenzie boli všetky z roku 2024. Mal som teda za to, že EVO II nemusím riešiť, lebo je to automatické. Obzvlášť ak som auto objednal 20.1.2025. Viete mi prosím potvrdiť niekto, či teda auto príde s motorom poslednej generácie, teda EVO II? Ďakujem

Presne toto som si myslel aj ja. Takže, pretože tie Q5 subwoofre stoja 160€ a viac asi porozmýšľam o tvojej verzii upgradu. Monacor je fajn, tie top ale fajn. Staviam občas reprobedne a v rámci možností je to dobrá voľba. Mňa by ale bavilo viac asi obetovať ten "hluchý priestor za blatníkom. Žena by ma asi vykostila, keby som do kufra dal takú hranatú bedňu. 🤪 Mohol by som ti napísať na PM, keby som potreboval trošku odkonzultovať výrobu?

Čo ty na toto? https://www.briskoda.net/forums/topic/490913-canton-sound-system-upgrade/page/9/

Ešte Jedna otázka v súvislosti s tou mojou predchádzajúcou. Prosím ťa, tá nemožnosť umiesniť spomínaný reproduktor so subwooferu Canton Škody Superb 3 do ozvučnice subwooferu Canton pre Octaviu 4, ktorá je v rezerve kolesa, je to absolútne vylúčené, alebo ak by sa dala pod reproduktor objímka/obruč (myslím niečo také, čo sa používa občas pre prichytenie stredobasových reproduktorov v predných dverách) a mierne by sa to nadvihlo, aby sa ten magnet nedotýkal tej skosenej bočnice, nebola by to cesta? Ak by to stačilo len mierne zdvihnúť, asi by som do toho išiel. Ak je to nereálne ani s takouto pomôckou, kašlem na to. Bohužiaľ si jediný, ktorý sa vydal cestou, o akej uvažujem aj ja, avšak na rozdiel odo mňa, ty si to mal fyzicky v rukách a presne vieš o čom píšem. Ja len čerpám inšpiráciu. Ďakujem

SFD2 vibes nerozporujem. Skutočne mieru ochrany posúvajú na novú úroveň, ja len dookola opakujem, že výmena meniča ako takého, nemôže byť spoznateľná, keď je pripojený štyrmi vodičmi. Ak na ich konci je predpísaná impedancia a pohybuje sa v tolerančnom poli zadefinovaným výrobcom, nie je mechanizmus, ktorý by algoritmu detekcie integrity systému povedal o nepodporovanej zmene. 8 ohm je 8 ohm. A je jedno, či je to Canton, B&O alebo Dynaudio. Jediná vec ktorá bude iná je zvuk. Ak sa "ladí" zvuková sústava na meniče, ktorých frekvenčná charakteristika je daná, tak pri zámene niektorého z komponentov sa výsledok odlíši od zámeru. Frekvenčnú charakteristiku určuje ale equalizácia, ktorá je v Canton systéme fixná (Canton profil) alebo variabilná (Individual settings). Je potom logické, že ak zmením to čo vyrába zvuk (čiže reproduktory) a nie som spokojný, môžem sa sťažovať na lampárni. Ladiči v Škode si svoje obhája. Určite ale dam report, ako sa to bude chovať. Mimochodom. Audio kvalita a jeho vernosť v kombinácii s pojazdnou krabicou zvanou automobil je rovnaký mýtus ako motor so 100% účinnosťou. Už z len podstaty veci je to len manželstvo z rozumu. Reprodukcia audia v aute je len zvuková kulisa. Nič viac, nič menej. Kvalitu netvorí objem basov ani ničoho z toho čo sa mnoho "znalcov" ponúka predať. Ak raz niekto pričuchol ku naozaj kvalitnej reprodukcii hudby a bude mi tvrdiť, že sa mýlim, že samozrejme, že to ide dosiahnúť aj v kabíne auta, tak je pokrytec alebo jeho znalosť z oblasti Hi-Fi je založená len na komerčných manipuláciách. Osobne są venujem zvuku viac ako 40 rokov a vzhľadom na to, že ma to aj živí, dovolím si trošku v tejto veci sa orientovať😉 A prečo teda vlastne riešim zvuk, keď je to mýtus? Lebo mám rád veci na pravom mieste. Aj zvuk ako podmaz je mať fajn pekne uprataný. Ladíme, ladíme, skúšame meriame, hráme sa ako chlapci a aj tak sa raz tá pohyblivá škatuľa rozbehne a akékoľvek izolácie a supermegabasy a výhybky a zosilňovače vyletia hore komínom. Reprodukovaný zvuk potrebuje TICHO! A v aute je všetko len nie ticho. Ale aj tak. Pekný zvuk poteší. Alebo sa mýlim?

Pri tom pokuse dostať urobiť zámenu reproduktorov za ten z masívnejším magnetom bol problém presne kde? Výškovo sa javia reproduktory viac-menej rovnaké a priemer magnetu je taký, že by cez otvor vošiel úplne na parádu, tak prečo sa to tam nezmestí? Čo tomu vadí? Ďakujem

Asi si to celkom nepochopil ako som to ja myslel. Rozumiem, že dnes dokážu autá merať čokoľvek a zaujať k vzniknutej situácii svoj postoj, ale garantujem Ti, že výmena reproduktorov rozhodne nedokáže "preladiť" DSP k novej realite. Audio si možno ladia dizajnéri pri vývoji, ale takú vec, že by sa DSP prispôsobilo, to v aute neexistuje. Ani v autách s šesťcifernou sumou. DSP vie maximálne upraviť hlasitosť a Loudness podľa primitívneho algoritmu naviazaného na rýchlosť vozidla. Nič viac. A subwoofer a parkovanie? Akože fakt? 😀 Súhlasím, že zásah počas záruky je risk, ale nič iné ako výmena za kvalitnejší woofer ani riešiť nebudem. Tak ako si môžeš do sluchadlového výstupu pripojiť slúchadlá ako sa ti páčia, tak je to aj s reproduktorom, ktorý je obzvlášť voľne vymeniteľný. Impedancia a výkon sú jediné dva parametre, ktoré je nutné dodržať, aby woofer vyhovel výkonovému potenciálu koncového stupňa.

Teraz som natrafil na briskskoda.net zaujímavý podnet pre upgrade. Audi pre Q5 robilo ozvučenie s B&O. Subwoofer 80A035382A. 100% kompatibilita. Neviem či veľkostne tiež, ale elektricky áno. Vraj je mierne vyšší. Mám také podozrenie ( na základe obrázkov) či to nie je podobný menič ako v sw pre superb III. Prehodiť do Canton sw nejde kvôli väčšiemu magnetu takže by sa musel použiť iba ako celok.

Vďaka. Info ma uspokojilo tak na 25%, ale i tak vďaka. chcel som sa opýtať či niekto neskúšal zameniť Canton subwoofer za nejaký iný pasívny. Na Allegro sa dá nájsť aj niečo podobne ale je to Bose a pre Audi. Nedopátral som sa akú majú impedanciu, ale Bose vytvára aspoň aký taký predpoklad kvalitnejšieho reproduktora. Bose je líder v oblasti reprodukcie basov. Napadlo ma vymeniť len reproduktory. Canton za Bose. Problém je ale že Škoda má (nepochopiteľne) výstupy koncových stupňov nastavené na impedancnu záťaž 8 ohm!!! Ak sú koncové zosilňovače typu D, je možné mierne doladiť minimálnu impedanciu. Možno je to iba otázkou nakódovania. Neviem. Len špekulujem. Nerád by som koncák odpálil lebo 2 ohm záťaž vytvára omnoho vyššie nároky na prúdovú záťaž koncových tranzistorov. V lepšom prípade to vypne elektronická ochrana alebo tepelná poistka v horšom sa to jednoducho odporúča do večných lovíšť. Budem vďačný za akúkoľvek inšpiráciu či nápad. Trochu odveci (aj keď nie zas až tak úplne). 12v zástrčka v kufri by sa nedala použiť na napájanie aktívneho subwoofra? Takých ako original Canton (vložka do rezervného kolesa) je na trhu veľa ale potrebujú šťavu a ťahať ju z poistkovej skrinky mi príde dosť komplikované. (Pre mňa)

Aj YouTube videá to potvrdzujú. Keď autíčko dorazí a budú podmienky určite to vyskúšam a dám report.

Veď uvidíme. MyŠkoda app občas nedokáže korektne nadviazať kanál na servery a vzniká Connection failure, takže si neviem predstaviť ako naivní by museli byť v Škode aby na toto pristúpili. Návod na obsluhu sa priamo odkazuje na Fyzický diaľkový ovládač, takže je vysoká pravdepodobnosť, že bude aj poskytnuté. V dnešnej EKO dobe je však možné všetko...

Keď auto dorazí, dám report. Osobne ani neuvažujem, že by nedodali separátne diaľkové ovládanie. Nakoľko je to zariadenie tretej strany (ktoré si Škoda adoptovala) ovládač je štandardne prítomný vždy. Ale uvidíme.

e1 ďakujem. Odpoveď ktorá sa číta so záujmom, lebo je fajn vyargumentovaná. Niekde som čítal, že aktivácia výhrevu čelného skla je podmieňovaná teplotou okolia, tak len dúfam, že to pôjde, ako si predstavujem, presne tak, ako si to popisoval. Autíčko príde vraj niekedy od 13. do 17. týždňa, beriem to z rezervou, ale teším sa ako malý chlapec.😃 Moja konfig: C9JY9MKE

Ďakujem za všetky konštruktívne pripomienky.á Ja som si monitorovanie mŕtveho uhla vybral práve kvôli tomu, že hoci sa považujem za šoféra, ktorý dodržiava čo najviac predpisy a samozrejme používa aj oči a zrkadl, nemôžem povedať, že by sa mi nikdy nestalo, že sa mi na pravej strane objavil niekto kto ma prekvapil, či už cyklista alebo kolobežkách alebo niekto, kto tam jednoducho pred okamihom ešte nebol. Niežeby som mal niekedy kontakt, ale opatrnosti nikdy nie je dosť a presne ako to tu už zaznelo, síce 500 € nie je málo, ale zistíš aký je to bagateľ, keď príde k problému. A to je už väčšinou neskoro. A nepomôže ani trieskanie hlavy o stenu, že som si to tam mohol nakonfigurovať. boban1108 dík aj tak ale za názor. Jednoducho ja sa bojím ani nie o auto, ale bojím sa o niekoho, komu by som svojím správaním vedel ublížiť práve kvôli tomu, že som niečo prehliadol.

Po celodennom boji s informačným šumom na internete sa vzdávam. Nájde sa tu prosím niekto, kto by mi vedel poskytnúť informáciu, ako sa dopracovať k relevantným dátam odkrývajúcich aké "svaly" má audiosystém Canton v novej Octávii? Myslím niečo seriózne, ako keď si kupuješ zosilňovač. Výstupný výkon, impedančný rozsah, frekvenčné pásmo a jeho tolerančné pole, odstup signál/šum, skreslenie atď. Rozumiem, że Škodovka asi nikdy nebude investovať do tohto segmentu vo vozidle, ale ak je to kdesi uložené (hoci aj skryté), rád by som nahliadol do detailov. Veľká vďaka