los pakos

Stejná, jako když tam vložíš jakoukoliv jinou žárovku. NB+ nebo Ultimate mají normovaný příkon kolem 58W a jsou schváleny pro světlomety. Je třeba se vyhnout žárovkám, které mají příkon 100W a více.

Řekl bych, že je to součástí "Light asistentu", který verze Style má v základu. Jinač nastavení podsvícení lze i manualně přes infotainment.

Je možné že se mýlím, zase tak moc takové věci nesleduju, v každém případě ten test jsem nečetl, ale četl jsem jiné a 81kW měla vždycky o 0,1 - 0,3 litrů spotřebu vyšší.

No já na rádio za jízdy moc nekoukám, ale když mám nastavený automatický jas přístrojů, tak mi reguluje i podsvícení radia, jinač je tam režim "standby" ale to ti nehraje hudba. Jen tam mám takové hezké analogové hodiny.

nene , v současnosti je nejlepší HI-RES

Můj HB točí při tachometrových 130 km/h mezi 2700-2800 otáček. Dneska jak pojedu domů, tak se podívám a vyfotím.

Proto jsem psal, ať si vymění auta a pak se uvidí, jinač s těmi převody je to trošku jinač, 66kW verze má výrazně delší převody a to co má 81kW jako 6ku, tak má 66kW jako 5ku. Když jedu po dálnici na 5ku při 130 km/h točím kolem 2800 otáček.

0,6 litrů rozdíl je celkem dost na to, že ty motory jsou stejné, jen upravené SW. Že by to dělaly převody? Já jsem se dostal do stavu, kdy se nad 5,5 nedostanu ikdyž jedu ostře a po dálnici "trošku svižněji", tak domu přijedu se spotřebou 5,2-5,5. Když jedu opatrně tak mám 4,5 bez problémů.

V každém případě si myslím, že pokud má auto denní svícení, tak si myslím, že ta životnost se prodlouží minimálně o polovinu, protože je za chvíli léto a světla v podstatě člověk zapne jen v rozmezí 19:00 - 6:00 kdy ještě není světlo.

Měl jsem H1

Z fotky to nejde poznat ale osvětlení okraje vozovky je výrazně lepší než v případě klasických, nové žárovky svítí o chlup dál než klasické, ale podstatný rozdíl je v množství světla, řekl bych, že 50-100 metrů před autem mám teď mnohem více světla než jsem měl předtím a nevyplatí se to, ale to je jako bych se tě zeptal, jestli má cenu si do auta dávat automatickou klimu, když manuální taky chladí. Pro bezpečnost svoji i ostatních jsou pro mě 700.- dobře investované peníze a navíc staré NB Plus jsem měl v autě 1,5 roku a nepraskly a to jsem neměl DRL, auto jsem pak prodal s těmi žárovkami.

Mam tablet 7" a fotky mam vedle sebe

Nasednu, seslapnu spojku a zmacknu tlacitko. Auto kdyz potrebuje, treba natlakovat palivove cerpadlo tak samo chvili pocka nez nastartuje, vubec se nemusis bat.

Vlevo je klasicka seriovka a vpravo nova NB Ultimate

Já měnil každou žárovku zhruba hodinu, včetně přestávky na pivo. Jak říkáš zlatá OII kde si člověk vytáhne světlomet a v klidu všechno vymění na koleni před barákem.

Zde přikládám slibované porovnání, vlevo je vždy sériová žárovka a vpravo nová NB Unlimited.

Jakub3211: Sundání kola ti vůbec nepomůže, protože sundáváš malou krytku v podběhu, kterou máš ještě z 80% zaslepenou karoserii, takže pokud nemáš ruku jako desetiletá holčička, tak to nemá vůbec cenu. MichalV123: předpokládal jsem špatně

Vyměňte si auta.

Tak pánové vyměněno, zítra nahodím foto, dnes už jsem psychický vyčerpaný. Určitě půjdu do pekla, protože jsem ani sám netušil, že znám tolik sprostých slov kolik jich padlo na výměnu žárovek. Abych to shrnul, zde je návod, protože to opravdu není nic co by člověk zvládl někde u silnice. Co budem potřebovat: 1. Dostatek piva 2. Rukavice 3. Nové žárovky 4. Takový ten malý pičinec, kterým vytáhnete krytku z podběhu 5. Sakra hodně trpělivosti Postup: 1. Napijeme se piva 2. Vezmeme udělátko na sundání podběhu a vytočíme si kolo od řidiče směrem do auta 3. Sedneme si a zastrčíme to udělátko do dírky v tom krytu v podběhu 4. Tlačíme směrem k sobě 5. Nejde, napijem se a tlačíme znova 6. Povolilo, otevřeme kapotu a zapomeneme na myšlenku, že odpojíme baterku 7. Znova se napijeme a vezmeme si rukavice 8. Sundáme gumovou krytku a strčíme dva prsty kolem baterky a dva přes podběh 9. Proklejeme Škodu 10. Vytočíme konektor na nějakou stranu 11. Zapomeneme na kterou jsme točili 12. Otevřeme si další pivo 13. Vyndáme žárovku a zasadíme novou 14. Vložíme zpět a zkoušíme otočit 15. Proklejeme sami sebe, že jsme zapomněli kam točíme 16. Napijeme se piva 17. Povedlo se 18. Vyzkoušíme jestli svítí 19. Nasadíme zpět gumovou krytku a krytku do podběhu 20. Opakujeme na druhé straně Jen z předběžných zpráv a světel, které jsem viděl na garážových vratech jde vidět, že NB Ultimate svítí výrazně bělejším světlem než original Osram, které jsem tam měl z výroby, ale jak jsem psal, zítra více...

MichalV123: předpokládám, že u tak banální věci nepotřebuji asistenci servisu. agent007: objednával jsem z Alzy z důvodu, že jsem tam objednával ještě nějaké další věci a měl jsem tam slevu, tak jsem toho hned využil. Pokusím se přihodit porovnávací foto před a po.

Dnes jsem objednal Osram NB Unlimited, tak jsem zvědavý

No já musím říct, že pokud jedu po městě 50 km/h tak nemůžu jet na 5 stupeň, prostě to nejede, musím podřadit na 4. Jinač turbo se roztáčí kolem 1400 otáček, takže kolem 2000 otáček je ten motor podle mě v pohodě a navíc bych řekl, že točit 4000 otáček a víc nemá smysl.

Spis me prekvapilo proc ty dva auta srovnavaji, ano chapu je to konkurence, ale porovnavat Hyundai ktery ma sirsi rozvor kol a potom do vysledku napsat ze ma vice mista vzadu mi prijde jako porovnavat jablka s hruskama, nastesti mu to Fabia natrela v jinych oblastech jinac nevim jak by to dopadlo.

Mě projektory se základními žárovkami potěšily, ale to bude dáno tím, že jsem měl předtím OI s H4 a předtím Fiata s H1

Pánové umí z vás někdo kodovat Fabii III?