mp390

Právě jsem s novými žárovkami ujel zhruba 45 km a vůbec se mi nechtělo přestat. Připadá mi, že auto najednou svítí víc, dál. Tlumená světla svítí na pravou krajnici zhruba 100m daleko (i druhý patník u silnice je osvětlený a vzdálenosti mezi nimi bývají +-50 m). Před autem je víc světla, je mnohem, ale mnohem bělejší, osvícení plochy před autem je více homogenní, stíny jsou pryč. Dálková světla udělají z noci den. Akorát jediné mínus je, že když člověk jede dlouho (a rychle) na dálková a přepne zpět, tak je to hrozná rána, najednou není skoro vidět. Jsem teď zpětně opravdu rád, že jsem to martyrium s výměnou nevzdal. Udělal jsem i dvě fotky - je to telefonem, takže moc vypovídající nebudou.

Tak žárovky vyměněny (cena 482 Kč s DPH). Auto bylo v servisu od 7:00 a v 10:30 bylo hotovo. Dnes večer zjistím, jak to svítí (a jestli v potkávačkách nenechali obyčejné a NB nezdulili - ale věřím jim ). Vyřešili to klasicky po Česku - vyndali patici ze zbořené FIII a vzali to do Škoda Transportation, kde jim z mosazi vysoustružili podle toho kusu "fajfku". Pak už to prý šlo pěkně.

Tak to je divné s tou zárukou. Pro mě je důležité to, co je napsáno v servisní knížce.

Nesrovnalosti v délce záruky?

Tak kauza výměna žárovek pokračuje - dnes byl neúspěšný i servis - chtěl jsem to nechat vyměnit na počkání. Technik (ruce jako lopaty) mi po 3/4 hodině auto vrátil s tím, že mě musí zklamat, a že by konstruktéry nejraději nechal ty žárovky vyměnit. Takže zítra tam nechávám auto od rána, aby měli víc času se na to mrknout. Na jedné straně budou určitě vyndavat baterku a nad druhou ještě budou přemýšlet. Strašil mě i sundaváním nárazníku a vyndaváním světel. To jsem si zase vymyslel věc.

Heleď vůbec netuším. Jediné co vím je, že jsem podepisoval papír pro Škodovku, že odstraňovali závadu na klimatizaci. Přebíral jsem auto od jiného technika, než který to řešil a ten nevěděl - řekl jen, že nejspíš jenom flashovali SW. Výkon klimatizace mi přijde normální, teď v těch vedrech sice běží třeba na 4-5 čárek, ale tohle jsou extrémní horka.

Já už na to kašlu - se zrcátkem jsem to nakonec zvládnul, ale je to hrůza. Za těch pár korun, co si za to v servisu řeknou mi to opravdu nestojí.

Hrůza. Snad se to nikomu zde nestane! Jezděte opatrně.

Ráno moudřejší večera platí i v tomto případě - podařilo se mi do světlometu vrátit žárovku. Takže na cestu do Plzně do servisu můžu být klidný.

No jo, škoda. Nemůže se světlu při jízdě nic stát, když tam bude ten konektor volně?

Nasazenou jí mám správně - horní zoubek do výřezu, boční plíšky patice ve výřezech u šroubů, ale prostě nedokážu zacvaknout ty plíšky patice za ty šrouby. Doufám, že se tomu světlu při cestě nic nestane - zítra mají servisy zavřeno.

Tak pokus o výměnu žárovek skončil naprostým nezdarem. Začal jsem pravou dálkovkou, protože mi přišla nejlépe přístupná (tedy nejlehčí výměna). Vyndáno bez problémů, ale zpátky se mi jí už dostat nepodařilo. Takže jsem prázdnou patici strčil zpátky volně do světla a v pondělí potupně dojedu do servisu...

Přesně. Přijde mi, že dělají z komára velblouda. I slavná 1.8 20V byla po startu hlučnější. Každý motor (snad kromě sportovních motorů se suchou vanou) startuje nenamazaný.

Jediný tuner, kterému bych věřil, je MTM: http://www.mtm-online.de/de/VW/Golf-7/1-2-TSI-81kW-110PS-Front?FZID=GOLF781&KIT=mgo7105140fc Nové 1.2 TSI přifoukli na 103 kW a 230 Nm.

Mě to neva, stejně to nevypínám, nevidím důvod proč.

Tak jsem to nafotil - vypnutí ASR je věc na jedno zmáčknutí tlačítka CAR a pak tři kliknutí na displeji.

Můžeš mi vysvětlit, v čem je při předjíždění na silnici, kde je břečka, lepší vypnout ASR? Jo, to souhlas - to tlačítko tam mohli nechat - nemám rád prázdná místa na tlačítka a tohle je docela škoda.

Nedovedu si představit situaci, kdy budeš potřebovat rychle vypnout ASR...

V menu systému.

Nechám to posoudit ostatní, ALE: pískání sice slyšet jde, ale že by auto nějak extra zpomalilo, to se říci nedá. Z tvého původního příspěvku to vypadalo, že ti brzdy seply na 100% do úplného zastavení z ničeho nic.

Dej ho na nějaké úložiště a pak postni link.

Zajímavé. Chci vidět video, protože takhle to opět vypadá jako panika z tvé strany. Já zatím zažil jenom 3 plané poplachy (z mého úhlu pohledu, pro FA to bylo regulérní - stojící auta v mírné zatáčce či v odbočovacím pruhu), ještě to nebrzdilo samo.

Tak tak, 66kW jede pěkně, ale 81kW vykouzlí větší radost. Na okresce předjedeš pomalu co chceš a ani na dálnici se neztratí (tachometrových 208 km/h dosaženo - sice z dálničního klesání, ale stejně...).

Ale to už pak není dálniční spotřeba, to se na mne nezlob...

Jak jsi přišel na to, že ta trasa je mírně z kopce? https://www.google.cz/maps/dir/50.150505,12.6441468/50.2315426,12.8358078/@50.1790444,12.7333754,13z/data=!4m2!4m1!3e0 Ano, sice před koncem trasy je kus z kopce, ale před tím je velký kopec, který se nejdříve musí vyjet. Bylo to zkoušeno 140 na tempomat, výsledný průměr na fotce je pak způsoben brzděním na konci, kdy už tam padla 139.