mp390

TSI. Za TDI se připlácí horentní suma, přičemž o moc úspornější než TSI nebude, tedy návratnost investice je téměř nereálná.

Ale pevně věřím, že to bude stát za to.

Napíšu ti celý příběh, jak to u mne probíhalo 20. 1. podepsána objednávka (s dodáním za 10-11 KT) 25. 1. info, že dodací lhůty se natáhly na 16 KT 10. 4. info, že je auto zaplánované na 21 KT (čili dalších 10 týdnů bez auta ) 18. 5. auto vyrobeno 25. 5. auto vyskladněno v MB (důvod téhle prodlevy mi celkem uniká ) 26. 5. auto dorazilo do autosalónu 27. 5. do autosalónu přišel techničák a faktura pro prodejce, zálohová faktura vystavena a zaplacena 28. 5. peníze dorazily prodejci na účet 29. 5. předání v 16:00

No ještě záleží, kdy auto vyskladní - vyrobili 18.5, vyskladnili až o týden později (prý). Každopádně prodejci dorazilo až v úterý tento týden.

Ne.

Není to třeba proto, že do těch dutin se nemusí pořádně zinková lázeň dostat, nebo se pro jistotu jistí tím voskem? Nevím, jen hádám...

Neprohlížel jsem tu statistiku, ale třeba 1.2TSI, kterou dávají do FIII, tak ta už je minimálně 3-4 roky v OIII.

Aha, já to neprohlížel podrobně. Myslel jsem, že to je jeden reproduktor za 2500.

4x2500 = 10 000 Kč to je skoro jako příplatek za 1.2 TSI

Volant už bude vždycky mít tlačítka na hlasové ovládání a ovládání telefonu, i když nebudou tyto funkce v autě - jednoduše tě nutí k tomu, abys je funkce objednal. Můžeš tedy připlatit jen 3500 za Swing s HF, ale Swing neumí hlasové ovládání, tedy tě nutí do Bolera nebo do Amundsenu. Dále bude mít FIII jako všechny ostatní škodovky bílé podsvětlení - a teď ale zatím nevím, jestli jenom volantu (to vypadá jako blbost), nebo i všech ostatních tlačítek v interiéru (pravděpodobnější).

Tipnu si, že minimálně do FL to bude výsada Pola.

Porovnání zvuku nemám, ale zkoušel jsem předváděčku se Swingem a byl jsem spokojený. Hraje to pěkně, vše je česky, odezva na displej dobrá, rozlišení ucházející. Mě osobně se Swing líbí víc (matný rámeček displeje navazuje na matná tlačítka) a nepřišel jsem na jediný důvod, proč připlácet za Bolero. Na boleru ale bude lépe vidět parkovací asistent (větší diplej), má kapacitní displej, přehraje bezztrátové formáty, zobrazí loga stanic a obrázky alb, má HF (Swing s HF +3500), nabízí "slavný" MirorLink/SmartLink. Tohle vše bylo pro mne nedůležité, takže proto zůstalo jen u menšího Swingu.

Pawouk: přesně - ztráta času, teď mě to mrzí. Budu se opakovat, ale stokrát raději se podívám, jak Pavel Janda zase letí po okresce 220, protože pak vím, že když něco tenhle autor napíše o podvozku, je to doopravdy ověřené. Už vím, kde s tím jezdí, tak se tam někdy podívám osobně. Ještě k té konkurenci - docela mě překvapilo, jak Hyundaii ustřelil zadek při tom losím testu. A také to, jak moc je rozvržením prvků na předku podobný fábii - blinkry, denní svícení atd.

Tak jsem ten "test" zkouknul. Metodika pochybná, plno rádoby vtipných keců. Úroveň prostě atakovala naprosté dno.

Předpokládám, že schránka na brýle je stejná jako u FII a tam jsem se svými pilotkami, ani dalšími klasickými slunečními brýlemi neměl problém. Pokud do této schránky chceš cpát sportovní brýle např. na kolo, tak to opravdu nepůjde.

Zajímavé. S tímhle jsem se u žádného auta ještě nesetkal (nebo si nevšiml). Díky moc Pawouku, tohle jsou opravdu poučné informace.

Proč se přepíná na vnitřní cirkulaci? Tomu nerozumím...

5,5 je pořád skvělá spotřeba. Pokud podobné zvládnu dosáhnout i já, tak to bude litr dolů proti HTP.

To je ale OIII páčka... FIII páčka má dole tlačítko MODE na přepínání speedlimiteru a tempomatu

Když jsem viděl počet řídících jednotek v OIII, tak bych se ani nedivil, kdyby byla řídící jednotka jiná pro speedlimiter a jiná pro tempomat.

Já myslím, že těžko, páčka na tempomat je úplně jiná.

Já vám nevím... Z dnešních českých novinářů mi prostě přijde, že snad jen pjanda není zaujatý, vystihne přesně podstatu a zaměření auta, jeho testy se dají číst a umí řídit. Navíc má obrovské množství zkušeností s různými auty, takže není vyplesklý, když mu půjčí na test něco pořádného. Takže pak srovnávám úroveň s laťkou, kterou nastavil on.

to nemá cenu ani pouštět, jejich úroveň je strašná...

Nerad bych kecal, ale myslím, že pod krytkou kliky u řidiče je pořád zámek na klíč. Na klíčích samozřejmě zůstávají tlačítka na odemknutí, zamknutí a odjištění/otevření kufru.

Pepa ne, ale Rypicong ano