MOstruszka

Já teď nevím, byl jsem na měření, naměřeno 73 mm, samozřejmě na kulanci mohu zapomenout, cena 6500,-, přitom v autě mám namontovanou sadu z roku 2014 (4. měsíc). Teď babo raď....

Taky mě čeká měření řetězu, pro jistotu, už to rachotí celkem často a dlouho. Ovšem já mám sadu z roku 2014 konkrétně 4. měsíc.

Přesně tak, mám r.v. 2010, rozvody vyměněny a jezdím... Sem tam se řetěz ozve, ale to i u aut po 18.6. 2011...

To je ono, kde přesně je ta plocha, zas tolik místa tam sice není, nadruhou stranu prostor pro mobil a zamíření na nějaké určitě místo taky ne, už opravdu nevím kde to fotit.

Ale jak bylo napsáno, číslo turba to není, to vypadá jinak, číslo turba jsem nenašel a snažení vzdávám, pokud budu někdy v servisu, zeptám se přímo technika.

nemožné ono číslo najít, hledal jsem všude kam se dalo dostat a nic, nechám to tak, možná lepší nevědět...

Našel jsem tedy to číslo (03F 145 725 G), zdá se být původní, což asi není úplně nejlepší zpráva...

Snažím se zjistit kde najdu číslo turba, jelikož nemám zvedák, našel jsem pouze číslo, odpovídající podle googlu chladiči nasávaného vzduchu. Zeptám se, najdu číslo turba bez nějakých větších demontáží?

No to potěší.... Nevyposlouchal jsi před poruchou nějaké netypické zvuky?

No nech to přeměřit, a pokud ti to naměří přes toleranci, tak pak záleží na přístupu servisu k problému, někteří to se škodovkou neřeší, jiní ti to vymění z fleku na kulanci, doplácí se tuším jenom něco na práci. Ovšem jestli máš původní řetěz, pak nevím jaký je postup, možná ti ho vymění bez zbytečných keců a na účet škodovky

Kolik stojí měření řetězu ti přesně neřeknu, když jsem byl měřit já tak mi při jedno měnili i nějaký přepouštěcí ventil s trubicí, což samo o sobě nebylo drahé, dohromady s měřením jsem platil kolem 1000,- , A jsi si jistý že nebyly měněny? S tvým nájezdem je to dosti netradiční, nicméně za přeměření to určitě stojí. Mně to zarachotí taky, ale neřeším to, teď v 9. měsící jdu na výměnu oleje tak to nechám přeměřit zase a uvidím

Dělám přesně to samé, cca 10 sekund nechám běžet a pak až vypínám. A nevím zda je to pouze můj dojem, ale teď jsem čerpal benzín na Shellce a musím říct že starty jsou mnohem lepší, seeem tam to řechtne, ale opravdu, co jsem načerpal celou nádrž benzínu z Shellky tak se to omezilo. Předtím jsem čerpal tam, kde byl v průměru o 1,5 kč/litr levnější a skoro každý start to řechtalo, ani si nevzpomenu na značku....

Ano, prvně jsem psal na infolinku, ozvala se operátorka s tím jestli jsem byl spokojený se ofic. servisem ŠA, pokecali jsme a o týden později napsal servis vyjádření.

Co řetěz, byl měněn? Nebo původní?

Vyjde to levněji si jí koupit sám a přinést do autorizáku aby jí vyměnili? A v jakém smyslu "nová", od jakého data? Nevíte přesně?

Měnil si někdy řetěz? Nebo původní?

I tak, pokud to opravíte kdekoliv, po čase vám to stejně u studeného startu rachotit bude, i kdyby jenom 1 vteřinu..., ať už vám to dělal kdokoliv. Já to měl měněno 4/2014, a podle výpisu i s koly, takže při výměně oleje to nechám ještě jednou změřit a uvidím.

Dovolím si zveřejnit e-mail, který mi přišel jako odpověď na můj dotaz přímo na info e-mail ŠKODY. Snad nebude mít pán co tohle psal námitky. Cituji "Vážený pane Ostruszko, přes ŠKODA Info-Line jsme obdrželi od Vás e-mail, ve kterém nás informujete, že jste si zakoupil vůz ŠKODA Fabia Combi s motorem 1,2 u kterého, přestože již byl opravován rozvodový mechanizmus, je stále slyšet hluk. Jak již bylo prezentováno v odborném tisku nebo na automobilových serverech, tak opravy rozvodů u těchto motorů probíhaly ve dvou vlnách. První vlna cca do roku 2011 kdy se měnil pouze rozvod. řetěz, což byla oprava s krátkodobým efektem. Druhá pozdější, kdy byla již měněna celá tzv. opravárenská sada tj.robustní rozvodový řetěz a rozvodové kolo na klik,.hřídeli. Jiný způsob opravy se neprovádí. Kvalita mot.oleje a provádění výměn mot.oleje v předepsaných intervalech má zásadní vliv na opotřebení rozvod. mechanizmu, rozhodně však v případě dodržení uvedených požadavků, není nutné, jak uvádíte, měnit řetěz při každé výměně oleje. Kryt řetězu není při standardní opravě rozvodů třeba měnit. Jak je však ze servisní praxe známo, může v některých extrémních případech dojít k poškození plastového krytu prodlouženým řetězem a pak musí být vyměněn. Ve Vašem případě bych si ověřil, jaká vlastně byla první oprava, zda pouze řetěz, anebo celá sada. Je nutné též konstatovat, že konstrukce tohoto rozvod. systému způsobuje krátké zaklepání po studeném startu i u rozvod. řetězu, který není nadměrně prodloužený. Věříme, že je naše odpověď pro Vás dostačující a přejeme Vám mnoho spokojenosti s vozem ŠKODA." Jméno ani nic jiného nezveřejním, snad to chápete...

Tedy mě zní jinak, v tom tvém něco drnčí, ale řetěz to nebude

Supr, budu sledovat

Taky bych se chtěl podívat na nějaký ten sraz, je někde nějaké info?

Dneska jsem byl s autem v servisu (tentokrát jsem zkusil jiný než posledně), řetěz ochotně změřili, byl jsem ještě v toleranci, ale technik říkal že se prodlužovat bude, ale za kolik km mi neřekl, či za 20 000 nebo za 100 000 že těžko říct. Výměna řetězu by se prý měnila už i s ozubenými koly a doporučuje se to měnit při výměně oleje. takže v 9. měsíci měním, do té doby by to mělo držet. cena výměny řetězu kolem 5600,- s prací. (ovšem kdo ví kolik mi řekne v 9. měsíci......)

A řetěz si už někdy měnil, nebo je to poprvé? Jaký jsi měl předtím zvuk při studeném startu? Na mém autě byl řetěz měněn 4/2014 a zvuk při startu je takový jaký by asi být neměl, při výměně oleje to nechám přeměřit.

No pokud by byla ta fotka starého víka....Byl bych za ní rád

Připojím svou zkušenost, velké ručičky mi svítí vždy, ty co ukazují stav paliva a teplotu oleje sem tam probliknou, nebo začnou svítit až když popojedu nějaký ten metr, taky mám Fabii II Combi r.v. 2010. Prozatím mi to nevadí, ale kdyby začly haprovat ty velké tak to asi problém bude, někdy jsou dost blbě viditelné.