Sabiza

Jé, rozvrzanější Mercedes třídy E.

Clint nemá ani řidičák. Na letišti může jezdit maximálně na jezdících schodech. Na srazy jezdí autobusem nebo taxíkem.

Včera jsem viděl na cestě relativně pěkného Tiguanu a říkal jsem si, že si ho musím vyzkoušet a podívat se, jak si stojí cenově a výbavově. Našel jsem model, který chci zkusit! Ta barva a volant... Awww. Úplnej Wartburg.

To vypadá hodně slušně. „2 hlavové opěrky s WOKS systémem vpředu“ - vidíš to, dostaneš k tomu dvě WOK pánve!

Není to jedno? Hlavně pokud použijou levnější plasty a dají tomu vyšší cenovku.

Ono to bohužel v tom autě nebylo jen o motoru 1.2. Měli jsme na place 1.6 TDi a to bylo taky brutálně zdechlé. Do města je to fajn. Musím uznat, že svým tříhrnkem si nemůžu stěžovat. Jezdí to relativně za malé peníze, 80km/h to dá s přehledem. A hlavně, u takového auta Ti fakt netrhá žíly to, když to někde někdo odře.

Ale ono to Auto Kelly je tak levné!

To on už nedělá. Teď stojí často za oknem a kouká, jestli zase nejezdí @PANCHO kolem.

Možná na to auto za příplatek budou dávat ty super pneumatiky, které mají třeba kombajny. Jakmile píchneš, během dvou otáček kol se samo zalepí.

http://www.auto.cz/brusel-tlaci-na-vw-kvuli-emisni-afere-bude-muset-vykupovat-auta-99549 No potěš koště. To zase v EU sedí blbka, která potřebuje o všem rozhodovat a vše řídit. Ono by bohatě stačilo, kdyby se EU přestala montovat do některých věcí, jako třeba automobilový průmysl. Evidentně o tom vědí velké kulové. VW mělo říct "sorry" a prostě neřešit blbosti. Koho zajímá, že auto vypouští do vzduchu o 1 gram více hovadin? Stejně ty motory za pět let odejdou a bude klid...

Ty přední světla se opravdu nepovedly. Mnoho lidí to řešilo mračítky. Ovšem ani Octavia II před FL nebyla žádná výhra. Já spíše nemohl z té světlé výšky. Nevím, zda jsem dostal v bývalé firmě packet na špatné cesty a malá kola, ale auto bylo brutálně vysoko. Oproti OIII jsem si připadal jako v traktoru. On je největší průser v těch levných a hnusných plastech, které má OIII v interieru. Nepomůže tomu ani malý kožený packet. Pomohl tomu až Laurin & Clement... trochu.

Já bych to poslal ze skály. Tím bys to taky možná umlčel.

Jenže to nejsi v rozmezí milionu nebo dvou.

Tři příspěvky za sebou? Jsi horší jak Radius.

Zima? Proto svítí sluníčko a je 10°C. Opravdová zima.

Pokud se budeme bavit o věcech, které je potřeba dokoupit, aby byly fyzicky v autě, tak ano, kódovat nejdou. Ovšem... je dost věcí, které nakódovat jdou. Kdyby to nešlo, nebude to vyvěšeno na mnoha webových stránkách a lidé to nedělají téměř na počkání (např. http://www.car-diagnostik.cz/dokodovani-vybavy-skoda/). Některé věci jdou kódovat například i do nového Superba. A pokud se člověku nechce platit, na německých fórech je dostatek návodů. Stačí se podívat například na hloupost jako asistent rozjezdu do konce nebo funkce Corner. Mimochodem, ochrana komponentů jde dle více zdrojů vypnout. A ruku na srdce. Za cenu Columbusu jdou sehnat solidní a opravdu pořádná radia, která budou mít kvalitnější zvukovou kartu, digitální rádiový příjem a v podstatě stejný vzhled. A fakt, že Škoda nenabízí Columbus ani ve svém eshopu je prostě retardované.

Co myslíš?

Wow... to je ještě větší peklo než Halina Pavlovská, která má ponořený rypák v dortu a přitom si čte Fitness časopis.

A nepřipadá Ti čas od času, že jedeš v traktoru, místo v autě? Já jen, že Bravuris má snad jeden z nejhorších štítků, které jsem kdy viděl.

SUV je věc, kterou si vykřičeli nervozní pánové v oblecích pro své ženy. Kdo by koupil nízké auto ženské, která udělala papíry na popáté a jen tak tak dokáže zaparkovat pomocí automatického parkovacího systému? Jde o bezpečnost dětí, které má vzadu. Přeci jen je v pořádku, když zabiješ 4 lidi v nižším a trochu starším autě, než abys zabil sebe a případně dítě. A co se týče výbavy, tak jasně... nedávno tomu tak bylo, na druhou stranu věci, které jsi vyjmenoval jsou dnes téměř zákonně dané a musí v autě být (kromě klimatizace, centrálu, atd.). Na druhou stranu, když se na to podíváš s odstupem, tak v době, kdy se začaly do aut montovat pásy, byla to opravdová revoluce v bezpečnosti. Dneska? Přes všechny ty systémy, které v autech jsou, fungují maximálně u Volva. Zbytek tupě kopíruje, kopíruje špatně, levně a prodává to dráž než Švédi. Front asistent na Škodě pořádně nefunguje - zastaví to před hromadou krabic, ale když Ti do cesty vběhne dítě, máš smůlu, protože není dostatečně velké na to, aby to zabral senzor. Tady jde o funkční věci, které by měly v autě být z toho důvodu, aby se prodávala. Abych musel v roce 2016 připlácet v autě za 600 za automatickou dvouzónovou klimatizaci (mávám, Škodo Octavia) je výsměch spotřebiteli. Stejně tak je směšné to, abych v době, kdy je nutnost mít handsfree, platil za to, že dokážu vůbec spojit mobil s autem, které je plné bezdrátových systémů. Nejhorší na tom je, že velká část věcí v těch autech je už od výroby, ale jsou zakódované. Barvy? Chápal bych, kdyby byl zdarma bílý, černý a třeba modrý základ. Zcela chápu, že si nechávají připlácet za speciální barvy, kterých ročně vydají z fabriky pouze po pár kusech, ale ať mi nikdo neříká, že jsou pyšní na to, že po cestě lítá plno „O2 barev“ a zasraných bílých aut, které nejde pořádně čistit. S tím stárnutím vozového parku máš pravdu. Pokud se vrhnu na koupení Octavie, budu silně uvažovat o 2. generaci po FL, protože jsou to držáky. 1.6 motory v TDi drží, najedou při dobrém servise 300, možná 400 tisíc kilometrů bez větších investic. U nové Octavie by se člověk bál, aby mu ve 30 tisících neodešel alternátor, v 90 spojka a ve 160 raději celý motor, včetně obou náprav.

Alá brněnské rozjezdy, co?

Konečně znám důvod, proč jezdíte vždy pozdě a je vám nějaký jízdní řád u zadnice!!!

Jenže ty nemáš jako řidič MHD absolutní přednost. Toto je stejný problém jako u chodců, kteří si myslí, že mají absolutní přednost i za předpokladu, že přechází silnici v případě, že je automobil od přechodu vzdálen 5 metrů. Pokud jede automobil 50km/h a ty mu tam vletíš s autobusem, bude mít co dělat, aby to auto zabrzdil.

@stanmar: On je tady zásadní problém. Mám pocit, že mnohé řidiče MHD učí, že mají absolutní přednost při vyjíždění ze zastávky. Ač přednost máte zakotvenou v zákoně §25 odst. 6 zákona č. 361/2000 Sb, je tam jedna důležitá věc: „Řidiči autobusu hromadné dopravy osob nebo trolejbusu musí v obci řidiči ostatních vozidel umožnit vyjetí ze zastávky nebo ze zastávkového pruhu, a to snížením rychlosti jízdy, popřípadě i zastavením vozidla; řidič autobusu nebo trolejbusu přitom nesmí ohrozit zejména řidiče vozidel jedoucích stejným směrem.“ Já nemám problém pustit kohokoli. Jde o ohleduplnost a plně chápu, že v autobuse sedí například 50 lidí. A přeci jen 50 lidí je více než já. Ovšem vše má své hranice. Pokud frajer autobusák stojí na zastávce, nedokáže dát levou páčku dolů a vletí do cesty jako největší prase, nemůže se pak divit, že jsou ostatní řidiči naštvaní. A co si budeme povídat. Jeden řidič z desíti dokáže slušně poděkovat, když zastavím a nechám ho projet. A promiň, situace, kterou jsem popisoval u Denise v tématu, by nasrala naprosto každého. Pokud jede řidič MHD jako dobytek, problikává tě, troubí jako zbavený smyslů, má v autobuse lidi a ještě tě pak ohrozí tím, že přejede z nájezdového pruhu do pravého pruhu rychlostní cesty přes plnou čáru, omezí tě v jízdě, tak máš prostě chuť jet za ním, vytáhnout ho z autobusu a na místě ho zabít.

Jo, rozvody, to mě taky čeká. Úplně bych na ty svině zapomněl. Jako za ty silent bloky a geometrii si můžu asi sám, ovšem ten zbytek? Nikdy jsem v servise, když jsem tam makal, neviděl, že by vlnovec nevydržel alespoň 200 tisíc kilometrů.