passat 2.8

Asi to dela manzeta. Od te doby co jsem to slysel poprve jsem n to jaksi zapomnel..... Odesláno z mého HUAWEI LYO-L21 pomocí Tapatalk

Ne ne servo ma jiny zvuk. Tohle je jako by kolo drelk o podbeh.

Zitra vyzkousim, ale myslim ze jen v pohybu.

Prosim o radu, pozoruji zvláštní zvuk jakoby dření kola v plnem rejdu, tedy vytoceni kol. Mam F3 Monte Carlo alu 16 najeto cca 8tkm. Pozoruje nekdo něco podobného? Diky za info.

Jestli by jsi mel na Fabii 3 RS tedy pokud by se vyrabela. Tak bych urcite sel do Pola GTI, ma 1.8 TSI je to trosku jina káva nez Fabia RS 2.

Rychlost pri tom cvaknuti je 40km/h.

Nevite o nekom sikovnem z Moravskoslezského kraje?

Dela to abs, delalo mi to v passatu, dela to pritelkyni v FII DSG. Takze myslim ze je to normalka.

Takze jsem majitelem F3 asi 10 dni a jedina vec ktera me zatim ale dost hodne stve je rychlost zahrivani vnejsich zrcatek. Kdyz jsou orosene a zapnu vyhrev tak to strasne dlouho trva. U predchoziho auta to byla otazka chvilky.

Tu hadici vyfot a fotku sem dej. Jinak spatne teple starty by mohly byt protikajicima vstrikama vytece benzin z listy. Jinak do tohohle motoru patri svicky NGK BKR6EKUB.

Chtěl bych se zeptat jak jste vyřešili ty zkraty na kostru, protože když dám akční členy tak mi je to taky vypíše, v paměti závad nejsou. Jezdím na LPG. Jinak jak vyřešit svítící kontrolku motoru: Svícení kontrolky motoru u 2.8 AMX je většinou způsobeno kombinací špatných lambda sond a vypáleného katalyzátoru. Mi tohle dělal passat někdy se kontrolky rozsvítila po 100 někdy po 400 kilometrech. A hlavně když jsem třeba přijel na křižovatku nebo stál v koloně. Vyřešil jsem to nástavcema na zadní lambdy aby měly rychlejší ohřev. Více si o tom můžete přečíst zde: http://www.subaruclub.cz/forum-tema/katalyzator-13787?kols=8 Avšak na superba se tak dlouhé nástavce nevlezou, já kupoval kratší a i ty šly špatně nasadit. Kontrolka se mi od té doby nerozsvítila cca 11 tkm.