Vyhledávání

Dobrý den měl bych prosbu na lidi kteří vědí trochu víc, chtěl bych vědět jaky je rozdíl principu motoru 1.4 16v a 1.4MPI ano vím ze je rozdíl mezi počtem ventilu ale jaky je další rozdíl?

Dobrý den mám problém s Fabii 1.4MPI 44kw rv2002 když k autu přijdu za horkého dne kdy je auto zahřáté a nastartuji tak sice na poprvé naskočí ale hned chcipne a už nenastartuje, pomáhá buď nechat vyvětrat do nějaké normální teploty 17,18 stupňů nebo vypadat budiky a hýbat všeli jak s konektorem v pravo je to ten s 5ti piny, předem děkuji chytrakum co mi napíšou ať parkuji v podzemkách nebo ze to jsou studené kontakty v palubce, ne nejsou jde za chladna nastartovat i bez komplet budiku😁Děkuji

Zdarvím, rád bych se zeptal v čem může být problém, když během jízdy jsem přejížděl retarder (z 3 na 2 stupeň) tak se mi rozsvítila kontrolka dobíjení. Když jsem chtěl přidat plyn, tak auto zpomalovalo. Tak jsem to nechal na neutrál a zastavil. Vypl jsem motor a znovu nastartoval a vše bylo zase v pořádku, naštěstí jsem byl 30 metrů od domu. Měl někdo někdy stím taky problém nebo víte v čem to může být? Jedná se o Fabia 1, 1.2, 40kw, 2005 Před pár dny když jsem ve 2 ráno při 2 stupních chtěl nastartovat a jet domů z práce tak mi to jen jednou škrtlo a dál nic, tak jsem to zkusil znovu obět to jen jednou škrtlo chvílí ticho a už se to nastartovalo. Ikdyž to nebylo klasícké několika škrtaní. (tento problém jsem měl i minulou zimu). A když jsem dojel domů (10km) dal jsem baterii na nabíječku tak ukazovala 3 ze 4 čárek nabití. (baterie minimálně stará 3 roky) Tak jsem to nechal uplně nabít a problém zatím nebyl (od té doby nebylo pod 2 stupně.) A dnes se mi rozsvítíla ta kontrolka. Baterie Baterii jsem začal nabíjet několik hodin, poté co se rozsvítila kontrolka. (Vozidlo stálo) Teď jsem šel zkusit domačknout tento kabel co vede k alternatoru, ale dal to nejde. A multimetr bohužel nemam tak nemůžu odzkoušet. Baterku jsem teda měl na nabíječce cca 2 hodiny (když jsem napojil bylo 3 ze 4 čárek a 13.1V to psalo na nabijecce. Teď to je doplna a píše 12.8V

Dobrý den, na tohle fórum už nějaký čásek chodím, a mám pocit, že se tady vždycky dozvím něco zajímavého ohledně mého "Šarkána". Mám teď velký problém- můj mechoš mi měnil těsnění pod hlavou a při povolování hlavy mu jeden šroub prasknul. Zbytek je utopený cca 2-3 cm pod úrovní horní stěny bloku a navíc drží jak bejk. Můj mechoš- mimochodem velmi dobrý a spolehlivý- se škrábe na hlavě, nikdy se s tím nesetkal. Dal mi možnosti- vyjiskření (netuším ani časovou náročnost, ani cenu), nový blok nebo motor (mám mlhavou představu, a není dvakrát příznivá, už jen proto, že máme za dva týdny jet na dovču), nebo poslední pokus- vidiakovým vrtákem se pokusit trosku šroubu odvrtat. Chtěl jsem se zeptat, jestli někdo nezná nějaký trik, nebo neporadí ohledně téhle patálie. Motor je 1,4 MPi, 44 kW, r.v. 2000 (kód z hlavy momentálně nevylovím, ale předpokládám, že bloky 1,4 budou +/- podobné). Předem mooc díky za případné odpovědi! kojocz

Dobrý den,mám na fábii komplet vyměněné zadní brzdy-(bubnové) tzn. bubny,pakny,válečky,rozpěrné tyčky,lanka ruční brzdy i samostavy.Přesto když jsem vše smontoval a našlapal na brzdový pedál aby se samostavy usadily jsem zjistil, že samostavy jsou nastaveny až nadoraz. Při šlapání jsem měl lanka ruční brzdy povolená.Jak je možné že jsou samostavy nadoraz a je vše nové?Předem děkuji za odpověďi.

Ahoj, sháním někoho, kdo "vládne" VAGU. Potřebuju nakódovat nějaké věci (auto mi píše něco o pohonu 4 kol, řídící jednotka motoru vadná atd.) Potřebuju někoho z Pardubic nebo Chrudimě, či blízkého okolí aby mi to dal do kupy a řekl mi co je potřeba dělat např s airbagama..