Zdravím,

prohledal jsem net a na nic kloudného jsem nepřišel. Mám problém se spojkou klimakompresoru. Jde mi na ni 9 - 9.25V (T2r/1) i přes plné napětí na T14a/4 dochlazovací jednotky (pravděpodobně 1J0919506K ) z S16 pojistky. Jde mi o vnitřek, vnitřní zapojení, jestli ho někdo z Vás někde nenašel a nebo mi potvrdil jeden nález na netu, že spojka N25 je napájená přes pouhej kontakt relé uvnitř J293 a řeší to rozebrání a smirkový papír a nebo tam je nacpaná elektronika s výkonovým polovodičem. Kostra je vpořádku 0,3 ohm až do T2r/2

1.9 TDi 81kW AHF 2000

Ahoj,

nepodarilo se ti vyresit problem s klimatizaci? Mam podobny problem.

Na konektoru spojky klimatizace Octavia 02´, 1.9 TDI 81 kW mam stale napeti 4,15V, tzn. ze spojka je trvale sepnuta a kompresor se toci porad. Sahary jdou take porad.

Upraveno Duben 26, 201114 r od Wojnar
Necituj poslední příspěvek!!

Bohužel se mi s tím nepodařilo hnout. Auto je stále v permanenci. Takže až se mi podaří najít potřebný čas na rozebrání, tak se do toho J293 kouknu a dám vědět budoucím. Taky jsem oslovil pár mechaniků a i autoelektrikářů a nic. Všichni to jsou jen "výměnkáři" ,žádné zlaté ručičky se nekonají. Dokonce jsem asi i zamotal hlavu autorizovanému mechanikovi vozů ŠKODA při položení otázky , jestli se tam neuplatňuje princip plného napětí při aktivaci elektromagnetu a po přítahu přechod na přídržné napětí 2/3 napájecího, které se uplatňuje u el.spojek a el.brzd některých obráběcích strojů pro prodloužení životnosti.

Podařilo se ti problém nějak vyřešit? Mám podobný problém u přítělkyně na VW POLO.

Na spojce je pořád 9,4V a kompresor nesepne, před plněním klimy a výměně vysoušeče kompresor spínal.