caute, zaujimalo by ma ako zistim ci mam karburatorovu verziu, alebo nie. konkretne mam feliciu 1.3 50kw z roku 96

tak karburátorovou vrzi nemáš určitě

buď máš BMM - tedy jednobod

nebo MPI - vícebod

a zjistíš to jednoduše, máš-li z rozdělovače kabely k jednotlivým svíčkám máš BMM, pokud ti od rozdělovače žádné kabely nevedou a máš přes svíce jednu velkou hliníkovou lištu máš MPI. Jinak poznal by jsi to i dle airboxu. Oválný nad motorem s filtrem uvnitř -> BMM, lichoběžníkový kryt s označením MPI a airboxem u pravého př.světla je MPI.

Upraveno Březen 6, 201213 r od Malta

Karburátorová verze je docela vzácnost,moc jich tu nejezdí a ty mají 44KW.

diky za vysvetlenie, zase som o nieco mudrejsi

Karburátorová verze je docela vzácnost,moc jich tu nejezdí a ty mají 44KW.

Podle všeho by v tuzemsku ani vůbec žádné karbíkové feli jezdit neměly - pokud vím, vyrobeno jich bylo jen relativně málo a výhradně pro export "do zemí třetího světa", vůbec neměly schválení = homologaci pro provoz v Evropě. Podle infa, které jsem si o této verzi sehnal, měly údajně mít motory shodné s favoritem 135 včetně karburátoru Pierburg a byly bez řízeného katalyzátoru. Takže pokud nějaká karbcová feli u nás/na Slovači v provozu je, tak je to buď úplná partyzánština, nebo individuálně schválená výjimka potvrzující pravidlo.

mluvíš mi Karle z duše, věděl jsem že se nějaké karbecové dělaly, ale určo ne pro evropský trh, kde v té době frčelo EURO 2, což by karbec bez katíku neudělal ani omylem ... jsem rád že jsi to tady napsal, nechtěl jsem sturgeonovi oponovat, když jsem to neměl úplně podložené

A jestli se nemejlím, tak i BMM = jednobodové motory ve favoritech a felinách to Euro 2 neplnily - měly jen Euro 1. Aspoň můj zatím jezdící (už ale dlouho jezdit nebude - kvůli rzi neprojde STK, je do dubna, nechce ho někdo? ) forman ´94 (1,3SPI = BMM) podle velkýho techničáku homologovaný podle ES 91/441 (S2) = plní jen Euro 1. Normu u něj potvrzuje i doposud zachovaná maličká zelená čtvercová nálepka v dolním rohu čelního skla - s "nápisem" S2.

Emisní normu Euro 2 podle všeho měly plnit až MPI motory - rozpoznatelné nejlíp podle chybějícího rozdělovače a zapalovacího trafa a místo nich osazené zapalovací lišty přes vršky všech svíček - tos sám napsal o kus výš.