Hoj te lidi,

jako každý mám problém a hledám řešení. Konkrétně mám Fabii 1.4. MPI, 50kW, AQW,r.v.2001, dodělávali mi cca pře dvěma lety tempomat. Vše funguje normálně až na jeden problém, že když začne pršet a já spustím cyklovač stěračů, tak tempomat se deaktuvuje. Děláto pouze při cyklovači(a ještě nepravidelně).Pokud jsou stěrače stále spuštěny, tak tempomat se nevypíná. Problém je asi v tom, že se zdřejmě resetuje zvýšeným odběrem při sepnutí stěračů dočasná paměť jednotky J519. Dokonce jsem našel i jeden článek na internetu, kde dotyčný uživatel tuto anomálii potvrzoval.

Otázka tedy zní:

1.setkali jste se někdo s tímto problémem a řešili jste ho?

2.jelikož na jednotce J519 jsou dvě relé pro aktivaci stěračů, jeden pro cyklovač, druhý pro stálé stěrače, domnívám se, že by možná pomohlo vyměnit nebo prohodit daná relé mezi sebou, ale jsou zapájená v jednotce nebo nacvaknuta.

Děkuji moc za případnou pomoc

Učebnice elektrika TOPENí.pdf

Upraveno Květen 25, 201213 r od placho

Ahoj,tento problem jsem taky resli a nakonec to byl ten spoj v pacce,natahal jsem new draty a tempomat maka!!

může to být v páčce např

Upraveno Květen 26, 201213 r od Milhausek

1. bych to neviděl na špatnou kabeláž, neboť jak říkám, tempomat se vypíná pouze když jede cyklovač stěračů, pokud jedou stěrače naplno tak to nedělá. Rovněž tato závada je už od namontování tempomatu tzn malá pravděpodobnost, že dráty by byly přerušeny od začátku.

2.řídící jednotku mi neměnili, takže to bych asi taky vyloučil

3.kdyby byly piny nějak a jinde zapojeny, tak by tempomat jako takový nemohl přece fungovat

Ještě citace autora příspěvku

RE: tempomat s 1,2

Datum: 25.04.2005, 10:39

Od: Karel <ramona23@atlas.cz>

Je to úplný nesmysl, slyšel jsem, že snad ŘJ motoru HTP 40kW tempomat neumí, ale totéž se říkalo o 1,4MPi 44kW a také to jde. Jediný skutečný problém, který se v souvislosti s tempomatem vyskytnul, je cyklovač stěračů, který dokáže tempomat vypnout. Týká se to verzí se slabší dimenzí palubní sítě, kdy poklesy napětí způsobené cyklováním stěračů způsobí reset ŘJ motoru, čímž tato zapomene hodnotu nastavenou tempomatem. Cyklovač stěračů obecně nemá dobrý vliv na napětí v palubní síti a zejména u Felicií MPi údajně způsoboval nevratné poškození ŘJ nebo čidla klepání. Classic plus snad má centrál, tím pádem určitě nemá centrální jednotku 6Q2 a proto by tempomat měl umět. Pokud si na montáž netroufáte sám, zkuste jiný servis a možná i neznačkový.

A teda lidi,

měli jste někdo rozebranou tu ŘJ J519? Měly by tam být dvě relé pro stěrače a mě by zajímalo zda jdou ty relátka mezi sebou prohodit. Tzn. že jsou nacvaknuta v patici.

Upraveno Květen 28, 201213 r od placho

Ano, robí to aj mne pri spustení cyklovača. Už sa to tu dávno preberalo skús to dať vyhladať ale mám obavy, že to už bude zmazané.

prišlo sa na to ,že to robí nejaká špička od mot. stieračov. Robia to len dorábané tempomaty. Myslím,že bolo na to upozornenie v DP.

Niekto sem písal,že to odstránil vložením transilu na kontakty 1 a 2 vo svorkovnici mot. stieračov ale u mňa to nefunguje.

Hm hledam,ale nic tu neni, je fakt, že když jsem odpojil motorek stěračů a spustil cyklovač, tak tempomat se nevypinal, tudíž si myslím, že to dělá ten motorek, teoreticky by mělo stačit odfiltrovat ty špičky nějakým filtrem přímo na tom motorku, ale to je jen má doměnka.

A ještě tu je druhá taková věc, našel jsem schémata zapojení stěračů před r.v.2005 a po r.v.2005. Jet tam trochu rozdíl v zapojení. Nemůže to být třeba tím?

Upraveno Červen 3, 201213 r od placho

Tak jsem tu prolezl cele forum ohledne tempomatu v 1.4.50kw, ale jedine co jsem se docetl, ze to je vlastne normalni jev, ze pri cyklovaci steracu se vypina tempomat. Bohuzel jak tuto vadu na krase odstranit tu uz bud neni(byla smazana) nebo nikdo nevi co s tim.

Kdyby jste nekdo vedeli,tak poradte.

Diky

Já mám pocit že se dokonce přišlo na to, že je to chyba v BSG.. dělá to každá fabie.. dokonce i s origo tempomatem z výroby.. resp. ještě jsem se nesetkal s takovou, která by to nedělala.

Můžeš to pojmout jako bezpečnostní opatření.. tempomat je dobrý sluha, ale zlý pán.. za deště (sněhu atd..) to platí dvojnásob.

No tak vidím, že nějakého reálného řešení se na tomto foru nedá dobrat,

ale třeba někdo ještě vysvětlí proč lze koupit dva motorky s jiným kodovým označením na jeden model. Viz příloha.

Že by nějaká úprava?

FAB.bmp

Upraveno Červen 6, 201213 r od placho

vpravo u poznámky to máš napsané..

l.r. = levostranné řízení

p.r. = pravostranné řízení

btw: reálného řešení se asi nedodrbeš.. když je to prostě vada, kterou výrobce už neodstranil ;-)