Jj. A to jsi ho tam lil celou dobu?

Hm, těžko říct, ve "spolehlivosti" si tyto motory můžou směle podat ruku. Taky záleží, co dotyčný budoucí majitel od motoru očekává - jezdí sám, nebo naložený, stačí mu jen průměrných 90 kW, atd.

NO asi jo, pač jsem chtěl měnit olej po 15tis km pravidelně a to mi Škodovka řekla, že tedy 5W-40 (je schválený výrobcem), bral sem tedy ten jejich ve stříbrném balení.

 

Někde jsem četl teorii, že lepší horší olej a častěji, než dobrej olej pozdě....  Tím ale nemyslím tento případ, ten olej určitě špatnej nebyl, údajně Castrol.

Upraveno Duben 5, 201510 r od Clint

Barbosso, však už je jaro. Ptáci řvou, sluce svítí......

Podle mého názoru je v současné době možná spolehlivej ten bráchovej 1,4 TSI (z benzínů), žere stejně jako můj chrochták, už nemá řetěz, ale řemen a pokud bude teď ten motor mít 150 kobyl, tak je to asi super volba.

Upraveno Duben 5, 201510 r od Clint

Jenže ten se 150 kobylami má systém ACT a to se teprve ukáže, jestli tam nebude problém.   Jinak 1.4 TSI 110 kW a 250 Nm bych bral hned.

Nojo, na tohle jsem zase zapomněl....to vypínání válců   

Hmm. Zatim chce spolehlivost, ale je to těžký. Teď je na vážkách jestli 1.4 nebo 2.0. Bral by i 1.8, ale dočetl se o závadách....

No, je tady ještě jedna možnost - koupit třeba tu 1.4 TSI a hned nechat vyměnit rozvody. Což je standardní úkon při nákupu ojetých vozů s motorem s řemenem v rozvodech, tak tady se holt vymění řetěz + napínák. Drobný nedostatek je v tom, že u tohoto motoru někdy rachotí přestavovač vačkového hřídele. Což je sranda asi za 10-11 tKč (za materiál). Zatím jsem se nikde nedostal k informaci, co se stane, když se tato závada bude dlouhodobě ignorovat. 

Ja vam to rikal porad, kdo nehraje nevyhraje, tedy kdyz motor tak 5.7 Hemi. 17. za vama prihedu svym novym bobikem

Jo a pokud bych kupoval auto starsi tak 2.0 TSI. Motos asi necetl co sem sem daval jako zkusenost znameho co by mechanika z autorizaku, 1.2 1.4 TSI meni jako na dratku. Za posledni mesic 6 motoru. Vsechny O2.

To si nevybereš, všude, kde je u koncernu řetěz jsou problémy. Ba dokonce i 2.0 TFSI s rozvodem řemenem má pohon vyvažovacích hřídelí krátkým řetězem, který se umí protáhnout... A i 3.6 FSI umí hupsnout. Něco k LL olejům.

Tak víte jak.... na netu je mraky lidí, tak se hold i osvědčený motor pár lidem vysere... a sere se hold všechno. rozhodně tyhle 2 motory nejsou takový průser, jako ty novější TSI, kde je to opravdu profláknuté.

 

bohužel dnes k LL směřují skoro všechny oleje, všechny mají aceu C-nějakýčíslo... ale furt lepší letní číslo 40, než 30... a LL intervaly hold nejsou pro všechny...

Upraveno Duben 5, 201510 r od kokta7

Tady a tady hororové čtení o 1.8 TSI.

Nějaký chudák měl skoro pět litrů benzínu v oleji, 1.2 TSI.

Je to škoda, že to tak dojebali. Ty TSI jsou jinak báječné motory z hlediska jízdy. Známej z autorizáku mě před benzíny varoval, poprvé než jsem koupil OII, neposlechl jsem. Teď mě varoval znovu a to jsem už nerisknul. Prej koncern benzíny prostě neumí [emoji27]

3.0 TDI, řetěz, co jiného z toho může být, než průser? Ovšem ten dlouhatááánský řetěz je famózní záležitost.

Proč se těch řetězů kompletně nepustí?

Noju, v roce 2011 nikdo ještě netušil, že kromě rozvodů bude 1,8tsi šmakovat olej...

Upraveno Duben 5, 201510 r od Clint

Ani nevim co ma moje RAMka, tam me to ovsem netrapi, ten motor bude jezdit davno po tom co VW Group uz nebude existovat [emoji1]

Pokud nesežere všechen benzin na světě.[emoji23]

Co to furt meleš, jaká tvoje ramka? Zapomněl jsi snad, že jezdíš kinderem? [emoji1]

Asi našel staré zásoby a zapoměl pin na dveře.

Taky dobrý. Že by řetěz pro RAM?

Za to nemám ani ll olej.

Clinte omyl. Si asi prehledl.

Pawouku nestras s tema odkazama takhle pri nedeli svatecni, nebo ni zaskoci beranek. U Rapida jsem zatim z techto problemu necetl nikde nic. RAPID JE DRZAK [emoji23]

Upraveno Duben 5, 201510 r od Petrrr