Po krátké jízdě nestartuje...

[knirek]

Zdravím, témat s nestartujícím motorem je tu dost, ale to co mi dělá moje auto jsem tu nenašel.

Superb BSV 1.9 PD.

 

Pokud příjdu ráno k autu a předchozí jízda byla dostatečně dlouhá (motor se zahřál na provozní teplotu) auto nastartuju z 90 procent na drc. Občas si pokašle, ale po přidání plynu ok. Je jedno, zda je venku 20 stupnů nebo nula.

 

Pokud ovšem s takto čerstvě nastartovaným motorem ujedu jenom kousek, např. do krámu pro rohlíky (nedojde k prohřátí motoru) auto pak nenatočím. Pak musím velmi dlouho startovat, motor brblá na dva, pak na tři a po dlouhé době se uráčí chytit. Nebo ho musím zaparkovat z kopce a to chytí okamžitě po puštění spojky. Dignostika - bez závad. Řeším to už půl roku, značkový servis (EuroCar Bohnice) si s tím neví rady, opraváři z garáží taky nevědí...

 

Koupil jsem felicii, krátký trasy po Praze jezdím s ní, na chatu supem. Ale vrtá mi to hlavou, nesetkali jste s tím někdy?

Děkuji za případné rady.

[Drizzy]

Nevím zda je to možné ale já mám 2.5 TDI 114 kw a dělí mi to taky . A čeho sem si všiml je že když startuju a je venku zima tak mam 4 sec žhavení (což je normál ) ale po ujetí dejme tomu 1 km do krámu a znova startování to jen problikne , Máš to taky ? Už jsem slyšel hodně možností typu : Vadné naftové čerpadlo , vstřiky , žhaviče . Takže netuším    

[knirek]

Tak to se musím zítra mrknout.

Mě to loni na jaře startovalo blbě zahřátý. Studený ok, pak jsem zjistil, že mám naftu v oleji. Přetěsnil jsem vstřiky olej ok, startování perfektní. Teplý i studený.

Pak po asi 3 měsících ze dne na den špatný studený starty po krátké jízdě. Nechal jsem vyvložkovat vedení vstřiků, bez účinku. Teplej motor chytá perfektně kdykoli.

Díky druhému autu už jsem v klidu, ale nervovalo mě to fakt hodně. Klul měl zakázaný jezdit krátký trasy. A já to dycky poznal. Tím, že jsem to nenatočil. Třeba až po týdnu. Jako by si to to auto pamatovalo, že nedošlo k nějakému procesu (prohřátí na provozní teplotu) a při dalším startu stávkovalo.

Nechce se mi do toho vrážet prachy, na chatu a zpět mě to doveze. Jenom musím auto na chatě postavit z kopce, kdyby něco a pro ty rohlíky do vesnice musím na kole.

Editováno: 2. leden 2014, autor: Pawouk
Necituj předchozí příspěvek.

[knirek]

Tak jsem koukal na tu kontrolku žhavení, dnes je 6 stupňů a svítila 2 vteřiny. Ale po připojení VAGu mi to napsalo tohle:

 

4 závady nalezeny.

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10) Electrical Fault

             P0671 - 000 - -

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) Electrical Fault

             P0672 - 000 - -

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) Electrical Fault

             P0673 - 000 - -

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13) Electrical Fault

             P0674 - 000 - -

 

Tak asi žhavení zlobí, jestli jsem to správně přeložil. Podle mě sice kontrolka signalizuje žhavení, ale do žhaviček nic nejde. Nechce se mi věřit, že jsou všechny v háji...

[Drizzy]

dam to taky na VAG a pak uvidim zda to mam podobne

[vick]

Tak jsem koukal na tu kontrolku žhavení, dnes je 6 stupňů a svítila 2 vteřiny. Ale po připojení VAGu mi to napsalo tohle:

 

4 závady nalezeny.

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10) Electrical Fault

             P0671 - 000 - -

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11) Electrical Fault

             P0672 - 000 - -

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12) Electrical Fault

             P0673 - 000 - -

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13) Electrical Fault

             P0674 - 000 - -

 

Tak asi žhavení zlobí, jestli jsem to správně přeložil. Podle mě sice kontrolka signalizuje žhavení, ale do žhaviček nic nejde. Nechce se mi věřit, že jsou všechny v háji...

 

A proč by nemohly?Já měl na svém v hajzlu všech 6.Vymontuj a vyzkoušej a uvidíš hnedle.

[Airman64]

Na mé 1.9 u 4°C to jen problikne u cca -1°C to sviti asi 5 vteřin a při cca -20°C to žhaví asi 15-20 vteřin bych řekl odskoušeno :-)

[knirek]

Tak skutečně, dnes jsem žhavící svíčky proměřil zkoušečkou a jsou všechny 4 v háji....hustý.

Chci si je sám vyměnit a potřebuju poradit. Každej mi říká, že žhavící svíčky stojej okolo 300,-. Proč ale na ten můj motor stojí jedna skoro litr?

 

http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1iR+FK7AOZeNGjs491fo+n1Ic7tj15ULZqORI3JPBF1HmhNxT8RPN389ibkKcjMOoYpJk4lPqgcNqzZ4t7lz+ccGOWnotUXKkEm58MGjWZsZv4Ffi0L/DXFXLf+RiQXe1BWkzlO0Oh8Wp/wH91eaKk=

 

Mám S1 77kw, motor BSV. Můžu tam dát něco levnějšího?

Díky za rady

[Airman64]

Napiš tady SEBOVI na jeho email s tohoto odkazu : http://www.hanza-autodily.cz/kontakt/t-293/

 

A on ti už dá cenu a pochybuju že litr jedna .. já kupoval pred zimou BOSCH za 250 kč jednu coz pro tvuj motor bude podobná ne-li stejná cena

[vick]

Tak skutečně, dnes jsem žhavící svíčky proměřil zkoušečkou a jsou všechny 4 v háji....hustý.

Chci si je sám vyměnit a potřebuju poradit. Každej mi říká, že žhavící svíčky stojej okolo 300,-. Proč ale na ten můj motor stojí jedna skoro litr?

 

http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1iR+FK7AOZeNGjs491fo+n1Ic7tj15ULZqORI3JPBF1HmhNxT8RPN389ibkKcjMOoYpJk4lPqgcNqzZ4t7lz+ccGOWnotUXKkEm58MGjWZsZv4Ffi0L/DXFXLf+RiQXe1BWkzlO0Oh8Wp/wH91eaKk=

 

Mám S1 77kw, motor BSV. Můžu tam dát něco levnějšího?

Díky za rady

http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/superb/motor-prevodovka/zapal-zhav/2320-zhavici-svicka-superb-od-r-02.html

[Doktorone]

nesmíš nakupovat v kelly, tam je všecko za raketu

[knirek]

Díky za tipy, na tento motor Bosch svíčky nevyrábí, objednány originály u Hanzy 400,- ks.

[Doktorone]

krásná cena oproti kelly

 

teď jsem kupoval komplet spojku LUK i se setrvákem, plus olej do převodovky Castrol dohromady za 10 100,- a v kelly když jsem si to teď zkusmo sečet bych dal 22 000,- takže to je fakt šílenej rozdíl, je to horší a horší

[Ladislavpraha]

Ahoj kluci

moc to nechapu jak muzou bejt spatne zhavicky a mit vliv na kratkou vzdalenost... vzdy jsem si myslel,ze zhavicka bud je ok a nebo po smrti...

a take nechapu,kdyz teda jsou spatne zhavicky jak to muze chytit z kopce?

dik za vysvetleni a bez urazky,tepr se ucim dik Lada...

[knirek]

Nooo, uvidíme estli to pomůže. Dnes svíčky dorazily, zítra je vyměním. A budeme vidět.

[Ladislavpraha]

držím palec ale ptal jsem se v servisu na to a rikali mi,ze to muze delat spatna baterie,dobijeni a veci kolem toho a spatnej starter... no jsem napjatej jak ksandy

[Airman64]

Baterie pokud ma malou kapacitu už zaty léta tak to může být jí ano :-)

 

Pokud nastartuješ OK a ujedeš 2 km a vypneš a už nenastartuješ může to být právě baterkou a to z důvodu slabé kapacity a absence plného dobití po ujetí těch 2 km.

Prostě při dalším startování startér sežere všechen proud a nestačí už dát žadný nebo velmi malý čerpadlu.Proto vám auto s kopce chytne.

 

Při -20°C klesne kapacita baterie na polovinu

[Ladislavpraha]

dyžtak já kupuji akumulátory od www.battery-import.cz mají super ceny a jsou ochotný

kupoval jsem tam baterky jak do aut,do motorky,ale i do notebooku

[Ladislavpraha]

Jinak když jsem koupil svého Supíka,tak problikávalo osvětlení budíků a nefungoval centrál.. tak jsem nechal udělat repasi altíku (dávala se nová kotva,můstek a regulace) složilo se to a nic se tím nevyřešilo... nakonej jsem koupil novou baterku Vartu 84AH a mám klid... stím začal fungovat i tempomat,výhřev sedaček a chytne na cvrknutí před koupí baterky chytal pár vteřin,ale vždy chytil...

jen vzkušenost,snad pomůže

[knirek]

Tak se po delší době ozývám.

Svíčky vyměněny, předehřívací ventil na palivovém filtru taky, ale špatný starty po krátké jízdě přetrvávají.

Jeden kolega v práci mi poradil natankovat plnou nádrž a porovnat starty s plnou a téměř prázdnou nádrží. To jsem udělal a zjistil jsem, že pokud mám víc jak půl nádrže nafty, auto VŽDY nastartuju. Občas jako trošku zabrblá, ale už ho nemusím roztahovat. Jak mi ale klesne hladina pod půlku nádrže, je start loterie která často končí roztáhnutím vozidla.

Vím, že tím není zavada vyřešena, ale když teď tankuju do plný tak mám "klid" a vždy nastartuju.

[Doktorone]

takže asi čerpadlo ne?

[knirek]

Taky si myslím, nebo nějaká netěsnost v v hadičkách uvnitř v nádrži.. Nevím přesně jak je to tam řešeno.

Kolega něco povídal, že to může dělat netěsný vstřikovač. Když se prý zastaví píst válce na kterém je netěsný vatřikovač nahoře, vzduch tlačí naftu zpět k nádrži. A když je v nádrži dostatek paliva, vzduch se neprotlačí, nebo jen málo. Pokud je nádrž prázdná, vzduch se vytlačí do systému a zavzdušní ho.. Já začnu každopádně tím čerpadlem, vytáhnu ho a uvidím co a jak. Podle netu by tam měl být nějaký zpětný ventil, tak mrknu, jestli není ko.

[Doktorone]

to zní rozumně, tak pak poreferuj jak to vypadá

[Ladislavpraha]

Ahoj,v nadrzi je cerpadlo... takze asi ucpane,nebo praskla pojistka a v tom horsim pripade spatne... to vysvetluje tu nadrz pod pulku... tak snad bude ok

[knirek]

Táákže. Jelikož se závada za ten rok a půl velmi zhoršila, studené starty byly téměř nemožné, přidalo se brnění motoru při akceleraci, odvezl jsem auto do DP. Vyčistili a přetěsnili vstřikovače. Výsledek? Ráno příjdu k autu, jen šáhnu na klíček a okamžitě slyším motor jak sametově přede! Bez jediného cuknutí, škubnutí. Prostě jak za mlada. :kol-47:A ten rozjezd a akcelerace....fakt hustý.

Potvrdila se teze kolegy z práce. Palivová soustava se po vychladnutí motoru zavzdušňovala netěsným vstřikovačem.

Vím, že se tu radí při potížích začít u "drobností", ale já radím začít u vstřiků a to v pořádným servisu.

Dával jsem nové čidlo teploty, nový ventil na palivovém filtru, nové palivové hadice, nové žhavící svíčky, nové tandemové čerpadlo, nová baterka, repas startéru....a já nevím co ještě....

Pánové, já teď bezproblémově startuju a užívám si tichý chod motoru, nebojím se předjíždět a vůbec mám dobrou náladu, jak se oprava povedla.

Děkuji za vaši podporu, rady a pomoc!