Variace na 2.0 CR

[Jenik3]

Ahoj,

mam dotaz k motorum 2.0 CR od koncernu a k jejich modifikacim.

 

Muj hodny zamestnavatel mi chce poridit novy vuz, kterym bude A4 nebo Passat. V prvnim z nich je motor naladen na 88Kw a kroutak dosahuje 290Nm v tradicnim rozpeti 1750-2500 rpm. Passat je na tom o chlup lepe. 100Kw a 320/ 1750-2500.

 

Bohuzel z tech a onech duvodu to nemuze byt motor jako ma nova OIII tedy 110Kw a 320/1500-3000. Nemuzu si stezovat, musim brat to, co je.

A ted ta otazka: je mozne, ze Audi ma tento motor degadovany na 88Kw pouze softwarem? JInymi slovy bude postacujici, kdyz se prehraje SW a vykon+kroutak budou opet na beznych hodnotach? Nejsem zavodnik, tudiz nepotrebuju mit kroutak 380Nm a nedejboze tam neco urvat. Zustavam pri zemi a 320Nm mi bohate staci.Prirozene, ze by bylo fajn, aby ta sila byla dostupna i pri 3000 rpm, ale to asi u techto (starsich) motoru nejde.

 

Cetl jsem kdesi a mistni to jiste budou vedet lepe, ze koncern dopuje 2.0 az ke 130Kw. Tam se pry jedna o jine turbo, vstriky a kdesi cosi. Zkratka neni to jen o SW uprave.

 

A jeste jedna doplnujici otazka. Auto je na operativni leasing, tedy zustava v majetku leasingovky. Lze SW upravy vratit do puvodniho stavu?

 

Diky, H.

[Pawouk]

Proč se nezeptáš v nějakém Audi foru? A je to vůbec stejný motor EA288? Já bych řekl, že není a proto vlákno přesouvám. A ano, rozdíly někdy bývají i v "hardwaru".

[Luman]

Mě dát zaměstnavatel na výběr tyto auta, tak vůůůbec nic neřeším a byl bych spokojen se seriovkou VW nebo A4

[Jenik3]

Mě dát zaměstnavatel na výběr tyto auta, tak vůůůbec nic neřeším a byl bych spokojen se seriovkou VW nebo A4

Jasne, jde mi o to, zda si vzit A4 a pak to lehce chipnout nebo mi tu reknete, ze chip nepomuze a vezmu Passata.

Priznam se, ze to v Nemecku na dalnici obcas tlacim ke 200kmh. Je to totiz strasne dlouha a nezazivna cesta.

[Jenik3]

Proč se nezeptáš v nějakém Audi foru? A je to vůbec stejný motor EA288? Já bych řekl, že není a proto vlákno přesouvám. A ano, rozdíly někdy bývají i v "hardwaru".

Je-li to az tak vazny problem, ze vec probiram tu. Klidne to tema zrus.

Ja prave nevim, jake to jsou motory. Auto se doda nekdy v dubnu-kvetnu tohoto roku.

[Pawouk]

Není třeba nic rušit, proto jsem to jen přesunul. A ptám se proto, že by mohla být větší šance na nějakou relevantní odpověď přímo u zdroje.   Variant 2.0 TDI CR je mraky.

[Jenik3]

da se, ze to tema je prilis specificke a nikdo na nej neodpovida.

Myslim, ze ho muzes zrusit.

[Pawouk]

Třeba se ještě někdo najde. Nicméně, prubni to na Audiklubu.

[kokta7]

kontaktoval bych uživatele motorpower, ten se v tom asi vyzná nejlépe a může ti pak auto kvalitně upravit...

já měl 2.0 TDI CR a uprava ze 100kw na 144kw. vím, že upravoval 81Kw TDI 2.0 CR a dostalo se z toho 140kw.

 

tady ti posílám muj graf, ty motory jsou podobny asi...

https://www.dropbox.com/s/hrw2qmnw8z4dffc/Octavia%202.0%20TDI%20CR.pdf

po čipu to pak táhlo nějak takhle, ani sem to nerval do červenyho.

Editováno: 24. Únor 2014, autor: kokta7

[Jenik3]

kontaktoval bych uživatele motorpower, ten se v tom asi vyzná nejlépe a může ti pak auto kvalitně upravit...

Diky, to se muze hodit. Nicmene, moje pozadavky na chiptuning jsou opravdu minimalni.

Zavodeni necham mladsim. Ja se chci bezpecne dopravit do cile.

[kokta7]

tak co vlastně chceš a víš co vůbec chceš? zvýšení vykonu není o závodění, fakt není vhodné mít plynový pedál na 100% stlačený, ale o tom že ten vykon tam prostě máš a můžeš ho použít třeba v krizoví situaci, bezpečné předjíždění a nebo příjemné svezení, za další od kdy je nafta ve V4 závodní? a psát že rychle jenom jezdí mladý, to je zase hlod...

a pokud se bojíš, že ti po čipu něco odejde, tak radši o tom ani nepřemýšlej, protože se ani nevyspíš ...

 

jasně že SW jde zpátky vrátit...

Editováno: 24. Únor 2014, autor: kokta7

[Jenik3]

Naprosto přesně vím co chci :-). Informaci, abych se mohl rozhodnout.