CHYBOVÁ HLÁŠKA Z DIAGNOSTIKY

[Tomáš Hrábek]

Po ránu při startování vše vždy ok až najednou včera motor naskočil a cítil jsem jak houpe svým nepravidelným chodem s celým autem. Hned jsem ho raději vypnul, počkal a zkusil po chvíli znovu. Opakovaně to bylo stejné, tak jsem alespoň vyjel z garáže a najednou se rozblikala kontrolka elektroniky motoru. Vypnul jsem motor a připojil VAGa a najednou tisíce závad. Počínaje ABS, Airbagy, motor atd. 

Zkontroloval jsem pojistku č. 1(protože závady mi připomínaly vše co se stane, když jedničku vytáhnu) a zdála se mi jako nějaká prapodivná, vyměnil jsem ji a nejzávažnější problémy byly z výpisu nefunkční zapalování válce č.5, nevěrohodný signál od čidla teploty oleje.

Po tomto jsem chyby smazal, odpojil akumulátor a poté jsem zkusil znovu startovat. Asi dvě vteřiny motor běžel divně, né už jako dřív, otáčky hned vyskočily na cca 1200 a po 3 vteřinách spadly na 650 a už motor běžel jako před touto závadou.

 

Zkoušel jsem jízdu a mnoho studených startů s tím, že závada se už neopakuje a motor vždy naskočí a běží. Kontrolka se už po výměně pojistky nerozsvítila.

 

Jen bohužel mi nejde vymazat závada o nevěrohodném signálu od čidla teploty. I když ji dám smazat, VAG písne, že bylo smazáno, ale závada svítí stále ve výpisu chyb. 

 

Nemáte někdo nějakou zkušenost s tímto?

 

Přidávám výpis:

  Addresa 01: Motor       Labely: nevybrány

Objednací číslo řídící jednoky: 03H 906 032 GF    HW: 03H 906 032 DL

           Systém a/nebo verze: SK3.6-FSI-EU5   G   3807

                      Kódování: 0000175

                   Číslo dílny: WSC 35110 377 09999

                      VCID: 6CD3A6624F82217E58B-8039

1 nalezena chyba:

 

000406 - cidlo teploty oleje (G8) 

               P0196 - 004 - neverohodny signal

             info o závadě:

                    Stav závad: 01100100

                    Priorita závad: 0

                    Frekvence závad: 1

                    Počítadlo resetů: 255

                    Kilometry: 166205 km

                    Indikace času: 0

                    Datum: 2052.14.20

                    Čas: 00:37:55

 

             info o závadě:

                    Otáčky: 0 /min

                    Výkon/klapka: 0.0 %

                    Rychlost: 0.0 km/h

                    Teplota: 82.0*C

                    Teplota: 39.0*C

                    Tlak: 970.0 mbar

                    Napětí: 12.446 V

 

 

Readiness: 0110 0001

[suri.]

tak schválne zhodiť dekel a pozrieť sa či kuna alebo niečo podobné neprekusala kábel k čidlu vo vani , už som takéto dve OII videl , a svietila kontrolka motoru ... pokiaľ viem tak s čidla teploty oleja si berie hodnotu RJ motora kvôli prestavovačom vačiek , a tie ak sú nefunkčné tak to bude mať divoký chod , a zrejme po druhom štarte dosadia náhradnú hodnotu teploty vody a pôjde to lepšie ... 

[suri.]

bude to tak 

[Tomáš Hrábek]

Byl jsem v servise a měřili kabely a prý čidlo není ok. Ptám se,zda jsou si jisti abych nekoupil zbytečné. Řekli ze určitě cidlo. Koupil jsem nové čidlo,vyměnili ho a rekli mi ze to uz neukazuje neverohodný signal ale chybu v komunikaci. Ale čidlo spatne pry bylo protoze to stare ukazovalo menší teplotu nez to nové. Když jsem pak doma napojil ja VAG,zůstala tam chyba zalogovana co nejde mym Vagem smazat z předchozího načtení a zatím to neukazuje nic jiného o spatne komunikaci jak mi říkali. Prý to muze delat jakýkoliv jiný čidlo což bych musel tam auto nechat na par dnu a menili by jedno cidlo za druhym asi zase s výslednou chybou jinou. Na zmíněný chod a rozsvicenou kontrolku jsem nedostal odpověď než domněnky. Možná vytahaný rozvodový řetěz,který se projevuje chybnou hláškou zapalování na některém válci navíc ukazující na jiný než píše diagnostika. Prý na mnoha 3.6 když načtou chyby při prohlídce,toto po upozornění zákazníka a jeho souhlasu ignorují dokud nezačne svitit kontrolka,pak to teprve řeší. Je prý v autech už tolik elektroniky,že vždycky nejaká chyba vyleze a nemám se znepokojovat dokud nesviti kontrolka.

Zajimave je ze muj VAG po koupi neukazoval žádnou chybu po pár stech najetých km,ale až po vymenach olejů ve skodovce. Jako kdyby pri práci poškodilineco jiného v souvislosti s napsanym nebo prostě nahoda ze mi takhle čidla kolabuji opotřebením....

Rozhodl jsem se tedy nechodit do servisu priste dříve než se rozsvítí kontrolka,protoze bych se nedoplatil.

[suri.]

vieš menovať konkrétny servis kde s 3,6 točia ako na páse ?  mal som pripojené dve , obidve cez 390 000km a mali pamäť čistú ... 

podľa tej chyby by som to skorej tipoval na kabeláž k snímaču , treba to premerať podľa schémy a uvidí sa ...

[Tomáš Hrábek]

Autopoly. Prý 3.6 dělají passaty pro cajty. Proto tolik zkušeností...

[suri.]

dones to a urobíme to 

[Tomáš Hrábek]

Suri,ty bys mi pomohl? Odkud jsi?

[suri.]

Banská Bystrica :-D to máš bližšie k nejakému klubákovi

[Tomáš Hrábek]

Ajo. Já myslel,ze jak jsi psal v příspěvku před tím: dones to a urobime to,tak ze jsi od nekud blíž....

[suri.]

tak doniesť to môžeš

[MaxXx123456]

Ahojte. Vyřešili jste to nějak? Dneska u mě úplně to samé, dekl jsem ještě nesundával. Chod na volnoběh je takový třepavý a jde slyšet rozvodový řetěz :-/. Můžu s tím ještě jezdit, než na to kouknu (cca 2 dny)?

 

1 Fault Found 

000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8) 
               P0196 - 004 - Implausible Signal
             Freeze Frame 
                    Fault Status: 01100100
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 7
                    Reset counter: 255
                    Mileage: 206471 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2005.14.27
                    Time: 18:51:19

             Freeze Frame 
                    RPM: 0 /min
                    Load: 0.0 %
                    Speed: 0.0 km/h
                    Temperature: 63.0°C
                    Temperature: 40.0°C
                    Absolute Pres.: 960.0 mbar
                    Voltage: 11.938 V

 

[MaxXx123456]

Tak jsem to teď kontroloval a káble jsou perfektně schované v bužírce a nikde žádné narušení. Napíchl jsem to na VCDS a v motoru měřené hodnoty 4 poslední políčko (předpokládám že to je to čidlo) byla hodnota pořád 34 až 36 stupňů (ale na palubce v maxidothu 79 stupňů) i po půl hodině běhu motoru to stále ve VCDS ukazovalo 36 stupňů. Takže je vadné to čidlo co je zde na obrázku výše a tím mi blbě staví přestavovače a dělá takový bordel?

 

 

Editováno: 13. Březen 2018, autor: MaxXx123456