Haldex při couvání

[Nakor]

Prosím o radu. Stál jsem zadkem do mírného kopečka, přední kola v bahně. Potřeboval jsem vycouvat, ale protáčela se přední kola a zadní kola zabírala buď málo, nebo spíš naprosto vůbec. Bylo nutné auto ručně postrčit, abych vyjel. Při následném testu na jiném místě to fungovalo stejně, přitom při ostatních kombinacích (různá kola v bahně, různý směr výjezdu) vše fungovalo tak jak mělo. Je to normální? Čekal bych, že v této situaci půjde všechna síla na zadní kola, která stála sice skoro o půl metru výš, ale na pevném podkladu, a že pohodlně vyjedu.

[Pepa304]

Tak rozdíl půl metru na rozvoru dva a půl metru není zrovna mírný kopeček, přesněji je to kolem 20%. Kromě toho už rozdělení hmotnosti přední/zadní 58/42 (tuším) na rovině plus takovýhle krpál pozadu nepřeje trakci na zadní kola, odlehčuje je to, takže ta se mohla vesele protáčet taky. Popředu to hmotnost na zadek přidává, takže to byste vyjel líp. Ale nevím, nebyl jsem u toho, mohlo to mít jiný důvod.

U předokolek radí do klouzavého kopce couvat, aby se přitížila přední hnaná kola. Nikdy jsem to ale nezkoušel.

[Nakor]

S tím půlmetrem rozdílu ve výšce jsem to přehnal, zas takový kopec to nebyl, opravil bych se na převýšení 20 cm.

 

Každopádně mi to přijde zvláštní, že:

- zadní kola v bahně - jízda dopředu - pohodička

- zadní kola v bahně - couvání - pohodička

- přední kola v bahně - jízda dopředu - pohodička

- přední kola v bahně - couvání - problém

 

Rozdíl mi přišel opravdu velký.

[Kedarek1]

Při couvání (parkování) je na zadní nápravu přenášen jen malý hnací moment (cca odhadem max. 20%). Takže při prokluzu předních kol v bahně se na zadek přesune jen malá část hnacího momentu.

Čerpáno z dílenské učební pomůcky 70 (Pohon všech kol se spojkou Haldex IV. generace)