@62michal nějaké bližší info prosím pro ostatní:
- chip máš?
- dvojhmota/spojka již byla měněna?
- jsi první majitel?
- byla řádně prováděna údržba, výměna oleje atd.
- nějaké projevy problémů před prasknutím-motor nedržel otáčky, chvěl se, malý výkon?

Díky



Odesláno z mého SM-G935F pomocí Tapatalk

...auto.jsem koupil skoro za 200 000tis v Esa...takže servisní knížka??? dušovali se certifikatem kvality....vozidlo bylo provozováno v Německu....najeto150 000...po 500 km praskl výměník...olej ve vodě...závadu uznali a téměř měsíc opravovali....pak najeto asi 6000tis km do té události....příznaky..auto zhruba v 80km/h divně se třáslo, ohnisko řekl bych že z pravé přední strany...bylo sjeté obložení...dal jsem nové desky....vibrace se přesunula do 90sátky...občas takové loupnuti při ubraní plynu...olej byl vyměněný hned po té první události....autem ale převážně jezdila "modelka" ...nestěžovala si   rádio na plný pecky atd.....klika byla ale už prasklá déle....na lomu je jasně vidět  starší praskliny tmavě zbarvené od oleje a čerstvé praskliny barvy skoro stříbrné....je to opravdu bomba a vraždíci stroj na kolech .......klika mi praskla způsobem ...že se okamžitě motor zastavil....zablokovali se kola následoval smyk a hodiny.....kdo bude další  a štěstí bude zrovna jinde...???

Zdravim mam nasledujuci problem viem ze uz sa to tu riesilo ohladom kluky od motoru BMM . Nasledujuci problem ktory ma postihol.

Skoda Octavia Scaut rv 2008 2l TDI pd BMM kod motoru 4x4 236 tisic km pravidelni servis pravidelne meneni olij filtre posledni servis pred 2 mesiacmi nove turbo nova dvohmota spojka pritlacak lozisko nove rozvody plus komplet kladky novy starter , cca pre 2 tyznami mi zacalo nieco buchat  v agregatu na volnobehu bezi krasne ako nahle mu pridam plyn  na 1500 otacky zacne buchat  , dnes som rozobral veko a skotroloval vackovu hriadel hydraulicke zdvihatka salky mal som tusenie ze je to vacka ked sa stim uz niekto stretol tak vie o akom zvuku pisem , no salky su opotrebovane a hydraulicke zdvihatka som kontroloval vrchna cast pohoda no zase neviem ci su v poriadku z stej spodnej casti kde sa stlacaju niektore velmi zlahka a zase dve su ako keby seknute strasne tvrde ako kebi ta spruzinka nefungovala salky docela vismikane no vackova hriadel vizera pohode , chcem sa opitat ci to moze bit tim hydraulickimi stelami alobo skoltrolovat aj ojnice zo spodu motoru na kluke po pripade daju sa vimenit ojnice zo spodu motora alebo musi is von agregat diki za odpoved radu.

Ahoj Chlapi,

mám možnost koupit octavii II scout 4x4 2.O TDI PD 103 kw BMM rv 2008. Natočeno 150 tis km, poctivý servis ve značkovém servisu. Cena kolem 150 tis Kč. Má to skutečných 150 tis km a skutečně byl servis. No ale po přečtení spousty příspěvků se bojím, že by mohla prdnout klikovka. Dotazy:

1. máte někdo představu, jak častý tento jev u dané motorizace a 4x4 je?

2. čím by to praskání klikoky mohlo být? 3patně utažená kliková ložiska? Nekvalitní pánve klikových ložisek?  Obdoba problémů s ojnicemi u motorů BXE?

3. Jak se vyměňují (co všechno obnáší, kolim to cca stojí) pánve ložicek klikové hřídele?

Dík moc za každou reakci.

nejhorsi je smrt z vydeseni,moje byvale bmm ve scoutu ma kolem 320tis a jede,ted sem koupil zene scouta bmm rok 07 najeto 286tis a jede,vse puvodni vcetne dpf

ps:oba maji chip na cca 125kw kroutak kolem 400

Upraveno Březen 19, 20187 r od foxdivemaster

Vyděšený nejsem, ale nehce se mi kupovat časovaný trable.

Hm dobré. A ten první scoutík byl vyrobený kdy? Měl jsi ho od výroby (= znáš celou historii)? A co všchno na něm odešlo (nepočítaje spotřebák)? Jen abych měl představu.

 

casovane trable sou u kazdeho ojeteho vozu,to by sis nemohl koupit nic,ten muj byl rok 8,jedine co tam slo do kytek tak turbo,jinak vstriky,dvouhmota atp puvodni,dokonce vse na podvozku puvodni,nemel jsem ho od vyroby,ale mel komplet servisni historii skoda,vesmes se tak snazim vzdy koupit auto s historii,pokud ten tvuj ma opravdu 150tis km poctivych a je za 150 tak bych moc nepremyslel,cena vyborna

edit:a bylo vykuchane dpf

Upraveno Březen 20, 20187 r od foxdivemaster

OK, dík. Auto prodává kamarád z práce, který ho koupil jako referenský vůz s pár desítkama km. Znám to auto celou dobu, takže těch 150 tkm je jistých a sevisní historii znám. 

 

Našel jsem v příspěvku "shunt" o tom tvém bývalém scoutíku. Pěkně jsi ho vaparádil.

Jinak jsem se tam dočetl, že jsi měl problémy s vibracemi. Vařeši jsi to? Byla to hardy spojka (vepředu, vzadu)? Ptám se proto, že to kamrádovo auto vibrace má a dočetl jsem se, že by to měla být hardy spojka.

 

Jo a to turbo jsi vyřešil? Nebo to pak řešil ten, komu jsi auto prodal.

 

 

Ahoj, osobně jsem měl Scouta BMM r.v 2009 najeto nyní cca 82 tkm, nechal jsem ho teď tátovi. Jediný problém jsem měl, že mi v záruce měnili vstřiky v cca v 17 tkm, když jsem auto kupoval ojeté. Vstřik-y zůstávaly "viset" a auto nechtělo nastartovat, stalo se mi to dvakrát, pak to vyměnili a od té doby klid. Prý to některé vstřiky Siemens dělaly. A praskla mi jedna zadní pružina, ale jinak s autem žádné problémy, dpf rovněž bez problému, po těch km zaplněn z 25%. 

V 20. 3. 2018 na 20:12, koudy_123 napsal:

OK, dík. Auto prodává kamarád z práce, který ho koupil jako referenský vůz s pár desítkama km. Znám to auto celou dobu, takže těch 150 tkm je jistých a sevisní historii znám. 

 

Našel jsem v příspěvku "shunt" o tom tvém bývalém scoutíku. Pěkně jsi ho vaparádil.

Jinak jsem se tam dočetl, že jsi měl problémy s vibracemi. Vařeši jsi to? Byla to hardy spojka (vepředu, vzadu)? Ptám se proto, že to kamrádovo auto vibrace má a dočetl jsem se, že by to měla být hardy spojka.

 

Jo a to turbo jsi vyřešil? Nebo to pak řešil ten, komu jsi auto prodal.

 

 

cau,vis ze uz ani nevim jak s tema vibracema,ted si fakt nevzpomenu,ted scout co ma zena taky vibruje v tahu-neresim,jo turbo sem vyresil a auto prodal,dodnes su s majitelem v kontaktu a auto mu slape uz druhym rokem bez problemu