Posledni dobou slysim od predniho praveho kola dute klepani, jako by gumovym kladivkem do karoserie. Zajimave je, ze intenzivnejsi je to vzdy pri chladnych ranech. Staci pricne prejizdet vyjete koleje na krizovatce. Pozdeji, jako kdyby se ta soucatka zahrala, to postupne slabne. Podle mechanika to nesouvisi se stabilizatory ani ramenem. Jedine, co me napada, jsou tlumice.Snad jejich horni ulozeni. V dilenske prirucce o podobnych zvucich, jenz zapricinuje vadny tlumic, neco pisi. Chtel jsem se zeptat, zda-li nekdo ma s podobnymi zvuky zkusenosti. Dikes

Fabia Combi 2001, 1.4 MPI, 125 000

Posledni dobou slysim od predniho praveho kola dute klepani, jako by gumovym kladivkem do karoserie. Zajimave je, ze intenzivnejsi je to vzdy pri chladnych ranech. Staci pricne prejizdet vyjete koleje na krizovatce. Pozdeji, jako kdyby se ta soucatka zahrala, to postupne slabne. Podle mechanika to nesouvisi se stabilizatory ani ramenem. Jedine, co me napada, jsou tlumice.Snad jejich horni ulozeni. V dilenske prirucce o podobnych zvucich, jenz zapricinuje vadny tlumic, neco pisi. Chtel jsem se zeptat, zda-li nekdo ma s podobnymi zvuky zkusenosti. Dikes

Fabia Combi 2001, 1.4 MPI, 125 000

Podle mě tyčky stabilizátoru, nebo vymlácený samotný stabilizátor (uložení, plastové pouzdra)

Mam tomu rozumet, ze tlumice by jsi jako zdroj klepeni uplne vyradil?

To ne, ale začal bych u těch stabilizátoru, což se mi jeví jako více pravděpodobné. Tátovi, jak se na stabilizátoru rozpadly plastové pouzdra (starý typ stabilizátoru), znělo to při přejezdech nerovností úplně stejně, jak popisuješ. Jako by někdo bouchal gumovou palicí do podlahy. Podobně se ozývají i vymlácené tyčky stabilizátoru.

Pravda při těch kilometrech co tam máš, to může být cokoliv.

Ještě doplním vadné ložisko horního uložení tlumičů se ozývá, kovovým zvukem, jakoby brknutí pružiny, nepravidelně, nejvíce za vlhka, při zhoupnutí, někdy při natáčení kol.

Upraveno Říjen 10, 200618 r od pava

Mě začaly podobně klepat brzdiče po výměně destiček. Asi jsou menší a pěst po nich skáče. Taky cvaká při brždění po couvání a pak první brždění dopředu. Neřeším to. Tak třeba to může být ono.

Moc diky za vase odpovedi, jak to vyresim, dam vedet.

Dival jsem se na ty pouzdra uchyceni stabilizatoru. Vypadaji docela k svetu. Zkousel jsem zahybat s kostmi a v jednom pripade, asi pri dobre konstalaci hvezd, byla citit velka vule. Pri dalsich pokusech se to uz tvarilo pevne. Chtel jsem se zeptat, zda-li jde ucit klepani stabilizatoru touto zkouskou? V dilenske prirucce o pouzdre stabilizatoru nic nepisou. Divne. Sakra nejcastejsi dil, ktery odchazi, a oni o nem nenapisou ani radku. Jsou to ty ocelove paskove uchytky, ktere sviraji pres gumu pricny stabilizator?

Dekuji

Dival jsem se na ty pouzdra uchyceni stabilizatoru. Vypadaji docela k svetu. Zkousel jsem zahybat s kostmi a v jednom pripade, asi pri dobre konstalaci hvezd, byla citit velka vule. Pri dalsich pokusech se to uz tvarilo pevne. Chtel jsem se zeptat, zda-li jde ucit klepani stabilizatoru touto zkouskou? V dilenske prirucce o pouzdre stabilizatoru nic nepisou. Divne. Sakra nejcastejsi dil, ktery odchazi, a oni o nem nenapisou ani radku. Jsou to ty ocelove paskove uchytky, ktere sviraji pres gumu pricny stabilizator?

Dekuji

Aby jsi zjistil vůli v tyčkách, musíš je aspoň na jedné straně uvolnit, vysunout ven a zahýbat v kloubu, musí jít cítit odpor, pokud je kloub úplně volný, tak je tyčka špatná. Jak s tím zahýbeš poznáš to. Vysvětlovali mi to kluci v servisu. Dali mi dva, tady ten je špatný, tady ten dobrý, já to zkusil a hned mi to bylo jasné.

Moc dekuji za rady, oprava ukazala uplne vybita pouzdra stabilizatoru. Kosti jsou jeste v poho.