pava

Problém Octavií s motorem CNG je v použité převodovce MQ 200, oproti MQ 250, která je použitá v modelech TSi 103, 110 kW. Stejná převodovka je i u 1.2 TSi, které mají podobné problémy s diferenciálem jako CNG, dá se dohledat tady na foru. Co se týče výměny oleje v převodu, mrkněte sem: https://forum.skodahome.cz/topic/146521-výměna-oleje-v-manuáln%C3%AD-převodovce/ Pozor, olej je drahý 1500,-Kč za litr a použít jiný, než originální, raději ani nezkoušejte.

Nemazal jsem, protože pastu nemám a navíc u teplého motoru jdou moduly sundat bez větších problému.

Od rysky k rysce je litr.

Přesně tak, sem tam musím zrcátko doladit páčkou.

Aby to fungovalo tak jak má, musíš mít el. nastavitelné sedačky s pamětí, takto je to takové polovičaté řešení. Mám to stejně.

Oživím trochu toto téma: Jsem po druhé výměně svíček, měním co 50 tkm, svíčky jsem kupoval originální na škoda-díly. V krabičkách byly přebalené BOSCH, přesně jak je uvedeno v dílenském manuálu. Výměnu jsem prováděl podobně jak je to ve videonávodu někde na předešlé straně. Utáhl jsem předepsaným momentem a jiskřiště přesně jak má být. Jediný zádrhel při výměně byl, že jsem zaboha nemohl dostat ven zapalovací moduly. Někde jsem vyčetl, že to jde na teplém motoru, což se potvrdilo a za tepla nebyl problém. Jen se výměna trochu protáhla, protože jsem musel čekat, až motor vychladne a teprve

Ještě bych do benzínu přidával aditivum VIF, mimo jiné zvyšuje mazivost benzínu, což má blahodárný vliv na vstřikovače.

Nevíš, jakým způsobem provedli to promazání, mám pocit, že by to u mě také chtělo. Pokud by pomohlo jen prostříknutí, udělám to doma.

Na youtube jsem viděl video, že to pískovaly sodou, nebo něčím takovým. Dělali to na Golfu GTI, sundali sání a potom opískovali sací ventily. Ventily před a po vypadaly úplně stejně. Já se snažím předcházet tomuto stavu, že od novotí přidávám VIF a snažím se jezdit ve vyšších otáčkách (neposlouchám rádce řazení), např. 6-ku řadím až ve 110, po okreskách jezdím na 5-ku. Občas hlavně do kopce, podržím plný plyn a motor vytočím. Teď mám najeto necelých 100 tkm a žádný z výše popisovaných stavů nepociťuji. Údajně motoru a jeho zakarbonování neprospívá, když se v nízkých otáčkách dá plný

V některém ze starších SM v sekci bazar testovali Octavii III s motorem 1.2 TSi což je defakto až na objem stejný motor. Bylo to auto po taxikáři přes 250 tkm najeto. Na autě vyměnili opotřebované svíčky, jinak motor naprosto v pořádku včetně tlaku. Při pravidelné údržbě bych tomu motoru věřil. Mám ho taky, najeto 95 tkm, motor bez závady šlape jako hodinky, spotřeba do 6l.

Já jsem v 60 tkm vyměnil v převodovce olej, kterého tam bylo méně než mělo a nyní v 95 tkm nemám s řazením problém. Zpátečka tam padá jako do maminy.

Drahý olej se používá někdy od 15KT/2013, kdy se změnil materiál synchronních kroužků. Řazení se celkově zlepšilo. Nic jiného než originál bych do převodovky nedal. Opravy jsou drahé a navíc to málokdo umí opravit.

roxtidy1: měnil jsem sám, mrkni zde: https://forum.skodahome.cz/topic/146521-výměna-oleje-v-manuáln%C3%AD-převodovce/

A co máš v autě za motor?