Zdar chlapi, nesetkal jste se někdo s problémem občasného nenastartování 1,2HTP 12V? Na roztlačení, nebo po vstříknutí trocha paliva do klapky chytne a už běží, chcípnu a už zase motá a motá. Snímač otáček novej, vačky taky, veškeré proudy a kostry ŘJ zkontrolovány, spínačka taktéž. Jediné co se mi podařilo a chytá to, je připojení stálého napájení na plus palivového čerpadla. Chtěl jsem to udělat, tak že vyvedu drát z 50 na relé čerpadla 447,ale to nefunguje, budu to muset připojit na drát plus přimo k čerpadlu. Nesetkal jste se s tím už někdo? Jinak to tak prostě nechám. Díky Alešák

A co nějaký kód chyby z registru závad?Jestli správně chápu co jsi propojil,tak máš čerpadlo stále pod proudem a stále tlakuje palivovou soustavu.Tak co třeba chyba v regulátoru  tlaku?Také se nejspíš stane,že po pár dnech stání už nenastartuješ,protože budeš mít vybitou baterku.

Závady žádný. Na plus 30 jsem to měl připojený jen na zkoušku. Udělal jsem to přes 50 proud k cívce starteru a oddělil 15A diodou, ale musel jsem to napojit na modrobílý drat přímo k čerpadlu a ne tím budit jen relé 447. Takže jak zastartuju, v ten moment zapnu i čerpadlo a naskočí to, bez toho pomocného přivedení napetí k čerpadlu to prostě nenaskočí. Je to záhada a i zustane. Přitom i když po zapnutí zapalování sepne a natlakuje palivové čerpadlo, tak nenaskočí, je to jak kdyby odlehčovací relé odepínalo i napětí k paliv. čerpadlu, ale kde by se to mohlo ty větve prošvihnout, to nevím. 

 

To čerpadlo se musí sepnout,jak otevřeš dveře u řidiče,nezávisle na klíčku musí natlakovat palivovou soustavu.Tak co si nechat  zadní sedačku odklopenou k čerpadlu připojit zkoušečku,nebo nějakou žárovku a sledovat,jestli to takhle funguje?

To už je dávno vysledovaný, občas to sepne občas nee, dělá si to co chce a i když to sepne, stejně nenaskočí.

 

Tak to už potom zbývá nastudovat a zkontrolovat celý  elektrický systém napájení čerpadla.Stejně je ale zvláštní,že diagnostika žádnou chybu nehlásí.Zkusil bych vyměnit to relé.