Toto robilo aj mne, reklamoval som to neúspešne - na nic neprišli. Po cca 60.000 odyšlo čerpadlo. Volal som do servisu ty hneď vedeli o čo ide. Nebol som prvý ani posledný.

Ahoj,taky jsem měl únik chladící kapaliny.Vyměněno čerpadlo,únik byl dále.V srvisu zjištěno průsak kapaliny přes chladič sání.Nutná výměna za nový.To vše nastává zaseknutím clonky na vodní pumpě hnanou rozvodovým řemenem.Clonka v pumpě nezajede a zvýšená teplota a tlak zapříčiní poškození chladiče sání vzduchu.Pumpy montované z výroby nemají dlouhou životnost.

Mam rovnaky problem. S3 140kW A6 2017. Vymene: rozvody, vodna pumpa, komplet vedenie chlad. okruhu. EGR ventil, priruba k prevodovke, a aj nejaky centralny vymennil tepla  Problem stale pretrvava. Dokonca sa stava taka vec ze v expanznej nadobe vznikne taky silny druh podtlaku ze pri povoleni vycka sa chladiaca kvapalina niekedy vrati aj nad uroven maxima... 

prebehol test tesnosti atd vsetko. uz sa vobec nevie kde dalej hladat problem

 

 

 

Takze jsem aktualne po rocni prohlidce v autorizaku. Vzdy mezi prohlidkami, tj. rok, klesne kapalina z max na min. Servis opet provedl zkousku tesnosti - bez zavad. Sdeleni je takove, ze je to normalni vlastnost tohoto motoru, pry se doplnuje u vsech. Bylo mi receno, ze okruh je pod tlakem, je tam vysoka teplota a obcas si to musi "odfouknout", coz je pricina samovolneho odparu a ubytku hladiny za delsi obdobi. No... tak nevim. Setkal se nekdo s timto vysvetlenim? Je to mozne?

 

Mám najeto cca 150.tis km a před dvěma týdny jsem musel poprvé dolévat chladicí kapalinu a dnes ráno opět upozornění na maxi dotu a hladina 1,5 cm pod ryskou. Za 14 dní jedu do servisu, tak jsem zvědavý co mi řeknou.