Caute chlapi, mám evidentne problém s roku 2010 lepšie povedané “olejo žrút “ 😀👌.. 

takze kúpil som si svoju vysnívanú A4 2.0tfsi + cng od výroby s tronic s mokrými spojkami. Ale prišla nečakaná vec čo mi sám majiteľ zatajil ale viete sme na Slovensku/Česku neojeb*s nemáš ..auto má najazdené 174.000km servis mi bliká o 2700km má to 4 roky a 8 mesiacov cca .. olej to žerie 1L na 1000km.. teraz čo spraviť zájsť stym do autorizaku a riesit Snimi spotrebu oleja ? Alebo co ďalej ? Sanie som už zhodil ventili sú ako nové takze pristupujeme k tomu že auto zožerie skrz zapecene krúžky ? 
pcv ventil som vymenil za nový kus , sviečky som vymenil tie staré mali 40.000km ale podľa nich som nemohol skonštatovať či to žerie olej boli mi na to príliš čisté mal som predtým rapida 1.2tsi 77kW a tam pri -1L má 1000km boli ako uhol po 5000km .. prikladám foto sviečok a sania .. úniky oleja sú neni s motora .. rad by som sa potešil nejakým názorom co by ste robili vy na mojom mieste .. áno je tu možnosť že ho predám ďalej do dalších rúk nejakému dobrakovy .. 

chlapi je to vyriešené na 3-4 valci sú mokré ventili takze drieka ventilov v Nemecku je na to Tpi

Upraveno Duben 29, 20232 r od drjery

Resim tyto motory na druhem foru... PCV si dal original??? 

Nie nedal som oreginal ale aj tak to čo tam bolo nevylučovalo chybu . Dočítal som sa na nemeckom fóre že v samotnom tesnení,guferach ventilov je daný problém kvôli vysokej teplote spaľovania Plynu sa to poškodí .

Tak asi jediný na Slovensku som to vyriešil vyšlo má to na nejaký 750€ prácu som nerátal robil som to sám ,, nové drieka ventilov s Nemecka lebo Slováci majú ešte zastaralé C index v Nemecku je F. 
pre tých čo si myslia ze su identické ako 2.0tfsi tak to tak nie je iná hlava kvôli cng ine ventili .. 

vyfukove boli k.o sacie boli Ok ale aj tie som vymenil ale menil som už aj reťaze a aj napinak + listy .. 

najazdenych od opravy 2500km spotreba oleja 0 .