Porovnání Kodiaq I vs Kodiaq II

[ModraLava]

Zdravím všechny. Mám faceliftovýho Kodiaqa a jednu chvíli jsem uvažoval o novém Kodiaqu druhé generace. Na prvních obrázcích vypadá, že je o hodně větší. Uvádí se, že o 70 litrů atd. Rozvor má ale jen o 1mm větší, tedy nula nula nic. Hodil jsem přes sebe dva obrázky z boku auta 2023 vs 2024 a užasnul jsem. Přikládám obrázek. Nový Kodiaq má být o 6cm delší. Reálně je ale využitelný rozdíl (alespoň pro mě) zanedbatelný. Větší prostor nahání výškou a jinak položeným zadním oknem. Tedy něco, co téměř nevyužiji. Kapotu a boky má vyhnané o hodně výš. Tedy jde spíš o efekt velikosti, než využitelnost. Teď už to na mě působí tak, že můj důvod (větší prostor) reálně odpadá. Pro mě rozhodně překvápko.

[Pawouk]

Kodiaq I vs II.pdf

[Ra-Deck]

Ahoj Všem, v současné době mám Kodiaq FL a uvažuji o koupi Kodiaq 2, ale...

 

 

"Nové" benzínové motory 1,5TSI dostaly servisně velmi nákladné trakční baterie - MILD malou a Plug-in poměrně velkou. (tím se srovnaly náklady u většího nájezdu a stáří auta s motorizací TDI, kde bude stát raketu výměna DPF).  Otázka je co udělá nové častější vypínání vnitřních válců s karbonováním motoru.

 

"Nové" nafťáky nebyly nijak přepracovány co se týče u většiny z nich katastrofické spotřeby oleje zejména u silnější naftové verze. Ta slabší verze má obecně spotřebu oleje menší, ale často u ní dochází k netěsnosti gufera na klice - na rozdíl od silnější verze, která olej díky velkým výrobním tolerancím a slabým stíracím kroužkům na pístech spaluje olej ve válcích s naftou a pomalu a jistě zasírá DPF.

Ta slabší verze TDI vám zase krásně nakonzervuje podvozek kvůli špatnému těsnění na klice uloženého v plastovém(?!) krytu na bloku motoru - pokud o to nestojíte dá se řešit výměnou modifikovaného těsnění na klice - ale je to poměrně náročná záležitost.  

 

 

 

Pokud nebudu dál řešit motorizace a zcela novou ergonomii ovládání tak mi přijde, že Kodiaq 2 je oproti jeho předchůdci chudší o:

 

- měkčené plasty a tapec na zadních dveřích, kde jsou na novém pouze tvrdé plasty a plastová imitace kůže.

- KESSY odemykání na zadních dveřích, kde na novém lze dotykově otevřít pouze dveře přední

- vnitřní filcová výplň přední schránky před spolujezdcem, kde nový má jen tvrdý plast

- el. zásuvka na 230V AC 150W, kde nový má možnost jen zásuvky na 12V DC

- ostřikovače předních světlometů, kde nový nemá ostřikovače předních světlometů

- menší palivová nádrž, kde nový má 55l oproti 58l předchozí generace

- kaplička virtuálního kokpitu, kde nový Kodiaq nemá zastínění přístrojové desky, která je vystrčená na palubní desku. 

 

 

naopak co v něm novém přibylo:

 

+ el. ovládané žaluzie před chladičem motoru

+ 2-ventilové tlumiče

+ dokonalejší matrix světlomety

 

 

a co se bohužel nezměnilo vůbec:

 

= tragické spotřeba oleje zejména u silnější naftové verze motoru

= nevyhřívaný kryt předního radaru, který v zimě namrzá a vyřadí tak adaptivní tempomat (který je nově navíc umístěný níže než tomu bylo u předchozí verze) 

 

 

 

 

[rastik]

Doplním, že nová verze nemá možnost přímého měření tlaku v pneumatikách, první verze to měla jako volitelnou výbavu.

Zlepšilo se:

• doplněn head-up displej
• ovládání tempomatu páčkou pod volantem
• asistivní jízda/travel assist/automatické parkování
• řazení páčkou u volantu - konečně!

 

K některým těm výše uvedeným ze zkušenosti můžu napsat:

• KESSY má možnost odemykat/zamykat přiblížením/vzdálením se, takže ovládání na klice není většinou potřeba
• zásuvky jsou i USB-C a mají rozumný výkon, takže třeba laptop se dá v pohodě nabíjet i bez 230V
• ostřikovače jsem rád, že tam nejsou
• kaplička překvapivě nechybí, i v létě kdy slunce hodně svítilo byl virtuální kokpit dobře čitelný

[lakrij]

Jenom dodám akt. info ze servisu, že slabší verze TDI 110kW již má modifikovaný simerink na klice, takže by únik oleje neměl hrozit. A bohužel ta silnější verze žere pořád prý "trochu" oleje😟

Editováno: 10. Prosince, autor: lakrij