Montáž origo alarmu Fabia II

[mytrix]

Takže jak jsem slíbil, tak dělám. Rozhodl jsem se nainstalovat do své fabie MR2007 tovární alarm poté, co mi jeden neorigo odešel do věčných lovišť.

Co je potřeba:

- komfortka se značením 433E na konci a je nutné, aby byla naučená na alarm (ne každá to umí, ačkoliv konektor má) -> viz cosby

- kabeláž pro alarm, siréna, mikrovlnej senzor, případně nový kapotový spínač, pokud nemáte

- nářadí a materiál: štípačky, kombinačky, klíč na matice 10/11, Torx 25 a 30, je nutné si koupit 3ks takových plastových příchytek (je s tím přidělán kryt meziprostoru mezi motorem a kabinou) - viz DP

0) Moje prvotní úvaha byla, že dám sirénu k zadnímu podběhu, nicméně tam nebyla možnost sirénu přichytit, takže jsem se nakonec rozhodl je hodit dopředu do mezistěny (některé starší ročníky ji tam mají origo).

1) Oddělat stěrače (viz DP) - někdo je má přidělané imbusem, někdo (jako já) klasicou matkou. Poté je nutné oddělat kryt mezistěny, který drží na třech plastových příchytkách. Ty je dost obtížné nedestruktivním způsobem sundat, proto jsem postupoval dle DP tj. povytýhnout, ucviknout a pak použít nové.

2) Jelikož jsem potřeboval i natáhnout kabel od kapotového spínače, chtěl jsem původně připojit daný vodič do svorkovnice na příčné stěně. To se ukázalo jako osudový omyl. Ročník MR2007 už má pouze jednu stranu svorkovnic (druhá již obsahuje pouze kabel +12V). Najít nějakou prázdnou pozici by nebyl zas takový problém, ale opět se šetřilo a tak už na neobsazených pozicích nejsou ani piny!!, musel bych rozebrat komplet celou svorkovnici, oddělávat celou palubovku .. ee takže nakonec jem se na toto vykašlal.. Fotky uvádím jen pro ilustraci..

Našel jsem novou cestu přes jednu průchodku, kde jsem současně protáhnul i dráty od sirény. Gumovou průchodku je nejlepší úplně vyndat, pak zvenku udělat díru do vnitřní protihlukové izolace (ideální je silnější sroubovák). Průcjodku nasadíte na dráty a zvenku je protáhnete dovniř. Na první pohled se zdálo, že je bude obtížné na druhé straně najít, pač je tam všude vedení klimy, takže docela málo prostoru. Ale když tam natlačíte dostatečné množství drátu a pak si na straně spolujezdce posvítíte do skulin, dráty se vám určitě ukážou

3) Napájení pro alarm je klasicky vzato ze svorky 30 (kladný pól), poté k pojistkám.

Propojení napájení (+) jsem dělal dle DP a to klasickým spájením danách vodičů a zaizolováním. Vodiče k čislu hlídání vnitřního prostoru jsem vedl A sloupkem na straně řidiče, potom kolem předního okna a nakonec k lampičce. Nechtělo se mi sundávat střešní krytí, proto tam bylo poněkud těsno. Při protahování drátů těsnými místy jsem si pomohl 2,5drátem.

4) Jak již bylo řečeno, sirénu jsem nakonec umístil do meziprostoru, k filtru po pravé straně. Je to místo, kde u některých modelů bývala originálně osazená siréna a navíc je tento prostor ještě dodatečně krytý proti vodě. Takže ideální místo. Menší problém však byl s uchycením. Nikde nebyl žádný vhodný šroub ani díra, nakonec jsem tedy držák sirény přidělal na kus vyčnívajícího šroubku, kterým je přichycena mezistěna (M6). Není to sice ideální, ale účel to splnilo. Použil jsem rovněž zubatou podložku, aby se matčka nepovolovala.

No nakonec se vyměnila komfortka, osadila pojistka pro alarm a vše frčí jak má. Opravdu nevím, kdo zde rozhlašuje, že origo siréna je potichá. Je to absolutní blbost. Siréna vydává přerušovaný zvuk podobný tomu, když troubí záchranka (takovej ten skřípavej zvuk), dostatečně hlasitý a v záplavě jiných alarmů na sídlištích je bezpěčně rozeznatelný.