Zdravím páni, dlhšie som sa tu neukázal, tak dúfam, že mi niekto pomôže. Keď nechám dlhšie (len 3 dni) stáť auto v garáži, tak už nenaštartujem, akumlátor sa úplne vybije. Pritom je jedno, či nechám auto odomknuté, alebo je zamknuté. Auto, keď beží tak akumlátor dobíja, ide do neho 14,3 - 14,5 V. Nenapadá nikoho, čo by mohlo tak brutálne sťahovať batériu? Akumlátor je samozrejme nový, presne 2 mesačný, po mesiaci bol menený, pretože som myslel, že je to zlý kus, ale stáva sa to ďalej. A kábel od alternátora vedúci do krabičky so svorkovnicou na akumlátore je akoby opálený, má troška roztopenú zmršťovaciu bužírku na svorke, pri dlhšej jazde je táto svorka riadne horúca

Upraveno Únor 4, 200817 r od ywes

Budeš muset zjistit, co papá ten proud. Změř klidovej odběr a pokud bude vysokej, postupně vyndavej pojistky. Až to klesne, tak bude problém někde na tom okruhu, kde je ta pojistka. Hodně často to dělají třeba alarmy a rádia.

Budeš muset zjistit, co papá ten proud. Změř klidovej odběr a pokud bude vysokej, postupně vyndavej pojistky. Až to klesne, tak bude problém někde na tom okruhu, kde je ta pojistka. Hodně často to dělají třeba alarmy a rádia.

Pokud se hřeje přívodní svorka kabelu od alternátoru na hlavním pojistkovém boxu, má velký přechodový odpor. k pojistce Oko je volné na matce a do baterky toho moc nejde. Demontovat, očistit a dotáhnout na 6 Nm. Pokud se bude hřát i potom, došlo vlivem tepla k uvolnění v zálisu na kabelovém oku. Přelisovat oko nebo vyměnit kabel. Pozor, tento průřez vodiče jde už ručně, bez demontáže kabelu velice obtížně přelisovat.

: Vďaka chlapci, to oko na svorke som vyčistil, dotiahol už predtým. Zaujíma ma aké napätie má byť na svorkách akumlátora pri voľnobehu. Inak díki moc!!!

:<img src=:" border="0" alt="laugh.gif" /> Vďaka chlapci, to oko na svorke som vyčistil, dotiahol už predtým. Zaujíma ma aké napätie má byť na svorkách akumlátora pri voľnobehu. Inak díki moc!!!

13,8 - 14,5 V na volnoběh i v otáčkách a to i se zátěží nebo bez zátěže