Dobrý den,

rád bych Vás požádal o zkušennosti nebo radu ohledně úniku chladící kapaliny (Skoda Ctavia 2, TDi, 77kW). Mám najeto asi 130.000km, po ujetí zhruba 500 km se mi ztratí zhruba z Maximální hodnoty v nádržce na Minimální (2dcl?).

Servis: výměna nádržky (možná by špatně těsnila), kontrola tlaku v systému: v pořádku, bez ztráty tlaku, kaluž žádná pod autem, ale hadice vyměněny pro jistotu, těsnění pod hlavou: hlava stažená a těsnění nové + vše co k tomu patří, žádné kapky pod autem nezústávají, pod nohama uvnitř vozu sucho, kdyby snad únik přes topení, nic ani nesmrdí z klimatizace. Před 120.000 km byly dělaný i rozvody, takže i vodní pumpa byla vyměněná. Nenapadá vás někoho ještě něco? Díky za příspěvky. P.

Upraveno Září 7, 200816 r od pavelhappy

Predpokladam ze je to nafta.... A jak ti delali hlavu zkouseli jestli neni praskla????

Teraz doriešil kolega ten istý problém s tým istým motorom a mal nejakú mikro dierku v chladiči, ale tieklo to iba pri vyšších teplotách dôsledkom rozťažnosti.

Predpokladam ze je to nafta.... A jak ti delali hlavu zkouseli jestli neni praskla????

To asi ne, navím, myslím, že šlo hlavně o to zjistit, jak to je s těsněním pod hlavou... zeptám se technika.

Teraz doriešil kolega ten istý problém s tým istým motorom a mal nejakú mikro dierku v chladiči, ale tieklo to iba pri vyšších teplotách dôsledkom rozťažnosti.

Podařilo se mu tu mikro trhlinu něják odstranit nebo použít nějaky přípravek na díry v systemu?

Četl jsem, že se něco nalije do chladicí kapaliny a že by se to mohlo zevnitř nějak zalepit.

neviem o takom, normálne mu zvonku nejak lepili chladič, ani neviem kde lebo to lepenie zariadil servis...

se dává do chladiče takovej sajrajt, kterej tu dírku zalepí.

na OII TDI 77kW, rv 2006 najeto 190 000 km mi začala čím dál častěji ubývat chladící kapalina. Občas se hned po zahřátí a nebo třeba až po ujetí stovek km rozsvítí kontrolka vody a musím dolít. Po opatrném pozvolném šroubování víčka nádobky voda bublá a hladina vyskočí až po hrdlo, pak pomalu klesá zpátky na úroveň čidla. Doliju, zavřu a třeba po 200,500km se to opakuje. Žádnej viditelnej únik nepozoruju. Občas vynechává i topení, prostě chvílemi začne foukat studenej vzduch. Nemáte někdo potuchu co s tím? Auto potřebuju denně a každou návštěvu servisu musím složitě plánovat. Odvzdušňuje se nějak chladící soustava? Díky za jakoukoli radu

Rekl bych bud tesneni pod hklavou nebo praskla hlava...

Rekl bych bud tesneni pod hklavou nebo praskla hlava...

to mě napadlo taky ale mechanik říkal že na těchto motorech se to často nestává..a chovám se k motoru hodně slušně, opatrně zahřívám a za studena nedostává čočku...ale asi se nevyhnu tomu že půjde na rozborku Doufal jsem že by to mohlo být něčím jiným

voda v oleji ani olej ve vodě není takže těsnění nebo hlava to asi nebude

ale to bublani je castecne normalni ne?? teda kdyz je to ohraty. v chladici soustave je tlak a tim padem tam muze byt vyssi teplota (vyssi bod varu) po otevreni vicka se tlak zmensi a tim klesne i hodnota varu vody a proto to zacne bublat... ale neresi to uniky vody. leda ze by sis to auto paradne zavzdusnil

Jednoznačně hlava dolu jak už bylo uvedeno, vyměnit těsnění, pokud nebude viditelně poškozeno, natlakovat hlavu. Pokud proniká tlak z válců do chladícího systému, tím se zavzdušňuje a znemožňuje cirkulaci kapaliny a proto netopí-stará známá věc,a to se motor nemusí přehřívat!!!Bohužel musím konstatovat, že už jsem měl několikrát tu čest jak s hlavou tak i blokem, myslím tím jejich výměny, ale na druhou stranu pomohlo mockrát jen to těsnění a srovnat hlavu

to mě napadlo taky ale mechanik říkal že na těchto motorech se to často nestává..a chovám se k motoru hodně slušně, opatrně zahřívám a za studena nedostává čočku...ale asi se nevyhnu tomu že půjde na rozborku Doufal jsem že by to mohlo být něčím jiným

A chováš se k tomu slušně už 190 000 km nebo byl před tebou jinej "slušňák", popř. jich bylo víc ? Protože jestli nejseš 1. majitel, tak je ti hovno platný, když s tím zacházíš v rukavičkách a nevíš při tom, kdo to měl v pazourách před tebou.

voda v oleji ani olej ve vodě není takže těsnění nebo hlava to asi nebude

Voda sa ti straca v spalovacom priestore motora. Zle tesnenie pod hlavou alebo prasknuta hlava.

Jestli ti to zabubla jak oteviras vicko tak se tam asi nejak ta bublin amusela dostat. Skus natlakovat chladici system at vyloucis nekae netesnosti na hadicich atd.... Ale asi tesneni pod hlavou nebo hlava...

A chováš se k tomu slušně už 190 000 km nebo byl před tebou jinej "slušňák", popř. jich bylo víc ? Protože jestli nejseš 1. majitel, tak je ti hovno platný, když s tím zacházíš v rukavičkách a nevíš při tom, kdo to měl v pazourách před tebou.

S károu jezdím jen já od novoty a má se se mnou jak v bavlnce...vyměnil jsem víčko expanzky ale dnes začla zase jednou svítit voda tak dám auto do servisu, nedá se nic dělat Za jak dlouho to můžou zmáknout? Bez auta jsem jak bez ruky

Upraveno Listopad 26, 200816 r od Zett

no potíž je v tom, že autorizovaný servis ti tu hlavu, pokud bude prasklá, bude chtít automaticky vyměnit za novou, což je raketa (teď nevím, ale něco mezi 30 - 40 t. Kč). Rozhodně bych si jí ale nechal zavařit, protože to je mimo záruku. Vlastní rozborka bude rychlá, ale je otázka, kdo by to zavařil. Ten servis, ať už je to kdekoliv, to na 99% nedělá. Vlastní zavaření a srovnání hlavy může být otázka tak 2 dnů. Takže když to půjde rychle, počítej celkem týden, ale to je optimistická varianta. Odkud jseš ? Firem, který to vaří je víc, ale není jich moc, takže se to bude někam nejspíš muset odvézt. Radši si to někde pro jistotu už domluv dopředu, abys na to byl připravenej. Já znám jen firmu, která je ve vesnici u Slanýho, ale vždycky zapomenu jméno vesnice i firmy. V případě potřeby zjistím bližší info.

Motor 1,9 TDI 77kW, najeto 80.000 km.

Už podruhé se mi stalo, že jsem ráno nastartoval a svítila mi červená kontrolka hladiny chladící kapaliny. Poprvé asi před rokem a něco (před asi 40.000 km, přes noc nebylo pod nulou) a včera podruhé (v noci asi -10°C). Prvně dolito asi 0,5 litru destilky do max. hladiny, včera jsem tam doléval asi 0,5 litru směsi G plus a destilky (1:1). Nikde kolem vyrovnávací nádržky, ani nikde jinde nejsou patrné stopy úniku, ani jsem zatím "nevařil". Nechápu, kam se ta destilka ztrácí.

Máte někdo nějakou zkušenost?

připojuju se k dotazu. stalo se mi to samý minulej tejden v Dolomitech. v noci teplota okolo -10°C a při startu okamžitě červeně STOP, chladící kapalina. myslel jsem, že to je tim, že stojim v kopci, ale dělalo to každý ráno, když se motor trochu prohřál, přestalo to... najeto 141tis km

připojuju se k dotazu. stalo se mi to samý minulej tejden v Dolomitech. v noci teplota okolo -10°C a při startu okamžitě červeně STOP, chladící kapalina. myslel jsem, že to je tim, že stojim v kopci, ale dělalo to každý ráno, když se motor trochu prohřál, přestalo to... najeto 141tis km

Zanesene tycky v nadrzke -gula chladiacej kvapaliny.Treba ich ocistit .Nemaju kontakt medzi sebou.

a ty tyčky jsou čidla hladiny nebo jakou zástavaj funkci? protože u mě byla hladina opravdu fyzicky nižší než bylo minimum, jakoby se někam ztratila

a ty tyčky jsou čidla hladiny nebo jakou zástavaj funkci? protože u mě byla hladina opravdu fyzicky nižší než bylo minimum, jakoby se někam ztratila

Ano sluzia ako cidlo hladiny kvapaliny.Je to tak isto jak je cidlo na brzdovych platnickach-elektricky obvod sa prerusi a zacne svietit kontrolka.brzd. V tvojom pripade STOP CERVENE+KONTROLKA CHLAD.KVAPALINY. :) :)

a ještě mi řekni, jestli je na to čištění nějakej speciální postup nebo stačí ty tyčinky jen něčim přetřít, napadá mě třeba namotanej hadr na šroubováku?

a ještě mi řekni, jestli je na to čištění nějakej speciální postup nebo stačí ty tyčinky jen něčim přetřít, napadá mě třeba namotanej hadr na šroubováku?

Staci ti len SROBOVAK treba oskrabat obi dve tycky a doliat to na MAX. :)