Minelan

Tak to nic, chci místo zadní bubnové nápravy instalovat kotoučovou a pohrával jsem si s myšlenkou zlepšit ještě trochu brzdný účinek, ale těhlice kvůli tomu měnit nebudu a 15-ti palcový kola taky schánět nebudu. Díky za odpověď

Zdravim pánové, našel by se tu profík, kterej by mi poradil (pokud to teda jde) kterou adresu a jakou hodnotou přepsat aby při otevírání kufru klíčkem se pouze odemkl, ale neodskočil? Na naší octě 2 to funguje tak, že se jen odemkne a při zabouchnutí zamkne (fungovalo to i na naší fabii 2, něž se vyměnila jednotka-teď funguje jako u mě) komfortka je 433E. Mimochodem na tý fabii 2 bych to taky rád udělal, tak jak to bylo, ale kódování ze staré nemám.

Zdravím, vejdou se originál kotouče 288mm i s brzdičema do 14-ti palcového kola? Jinak ještě by mě zajímalo jestli brzdiče pro 256mm mají stejné uchycení jako 288mm. Díky

To už zní trochu líp, prdnu to do auta a uvidim co na to řemen ale ta vůle je tak malá, že to asi opravdu nebude vadit

Zdravím, koupil jsem hodně levně altík 120A z druhé ruky s tím, že si ho zrepasuju, ale zjistil jsem, že při otáčení decentně hází řemenice. Volnoběžka i ložiska jsou v pohodě. Odkaz na vedio zde https://photos.app.goo.gl/VmjGBWO1mzQpA7q23 . Nevim, jestli je to ještě v nějaké normě nebo už by to při provozu dělalo problémy. Rotor uvnitř při otáčení pohledově nehází ani trošku. Takže buď je ohlý rotor na konci u volnoběžky nebo je to prostě nějaká vada řemenice, ale to se mi nezdá. Na videu je to dobře vidět od cca 3s do 10s.

Mě se ale světla na osvětlení kufru rozsvítí, předpokládám že je tam jen jeden mikrospínač ne?

Tak se mi to nakonec všechno tak nějak povedlo, ale ze zvědavosti by mě zajímalo na co je tam ten třetí konektor na komfortce. Na staré jsem měl dva. Dál mám při ovládání oken u řidiče prohozené strany, použil jsem jednotku s koncovým číslem E a předpokládám že je to prohozené proto, že je to anglická komfortka. Jde to nějak přeprogramovat? Taky když dálkou otevřu auto a vlezu jen do kufru, tak se auto po čase zamkne a to i při otevřeném kufru. Nesouvisí to nějak s tím třetím konektorem?

Díky moc

Zdravím, může mi někdo říct jakou frekvenci klíče podporuje komfortka 6q0959433c? Nemůžu to najít všude jen že podporuje dálku, alarm a pod a o frekvenci nic.

Jednotka má kódové označení 6Y0959812 a jestli je funkční nevim, zkusil bych to diagnostikou zkouknout, ale teď jí nemam k dispozici.

Tak jsem se do toho pustil, udělal jsem pravou zadní stahovačku a + - CANH a CANL jsem vzal z A sloupku u spolujezdce. Jenže když jsem zjistil že v tomto stavu nefunguje žádné stahování, ani ve předu a taky nefunguje alarm. Dokonce ani zamykání a odemykání přes tlačítka na dveřích řidiče. Když zadní jednotku odpojím, tak to začne zase běhat. Kde jsem udělal chybu? Jinak řídil jsem se podle přiloýených obrázků

Zdravim hoši, dodělávám si zadní el. stahování a mám několik dotazů. První se týká konektorů a kde je koupit. Sháním konektory do řj. ve dveřích a ovladače. Pokud jsem dobře pochopil tak ke každé řj. musím dotáhnout 4 kabely. +, -, CAN H a CAN L. Opravte mě jestli se pletu. Dál řeším jakou řj. si pořídit. Chtěl bych v budoucnu mít i centrál přes dálku. Jakou jednotku by jste mi doporučili? Umí dálku jednotka 6q0959433c? Poslední otázka se netýká stahování, ale ovladače el. zrcátek. Dal jsem na auto el. zrcátka, ale řeším zapojení ovladače. Zapojuje se také do řj. řidičových dveří? Pro zrcátka jsem měl volné konektory, ale ten ovladač nevím kam by se zapojil. Nebo je možnost že ty řj. by nebyly pro el. zrcátka, ale v tom případě nechápu, proč by měly volné konektory. Díky za rady

S tim řemenem to je fakt, já namontuju vše, jen nechám původní řemen a poběží jen altík. Tak geniálně jednoduché díky

Složit to mohu o víkendu na chalupě, ale v pondělí dopoledne potřebuji auto kvůli práci a za to dopoledne najezdím cca 100 km

Takže teoreticky pokud se doplní olej do kompresoru nemusím se bát jeho poškození na těch pár kilometrů.

Zdravim všechny, sehnal jsem si komplet věci na dodělání klimatizace do mé fabie. Udělam si nějaký pěkný víkend a klimu namontuju, ovšem než jí naplním tak ujedu min. 150 km a jde mi o to, že se prý společně s chladícím prostředkem přidává do okruhu trochu oleje na mazání kompresoru. Nerad bych ho zničil tím, že by nemazal. Samozřejmě bych klimu nezapínal, ale kompresor prý běží furt byť na minimální výkon. Proto by mě zajímalo jestli má kompresor nějaký vlastní systém mazání nebo je primárně mazán olejem v okruhu. Díky za odpovědi

Svíčky jsme tam potom dali ty nový, těma to na 100% nebylo způsobený. Zapalovací cívky jsme dali od Bosche a motor krásně přede. Jinak cívky jsme tam dali tyhle: http://www.autokseft.cz/BOSCH-Zapalovaci-civka-BO-0986221023-0986221023-nd121881?gclid=CjwKEAiAn7HEBRDHwNqitoWqsQcSJAADWmI2SlhPlnmrZLJTXnIPinOGctkH5PD9U6ZeCb_yACJ5kBoCmT3w_wcB

Tak závada objasněna. Z nepochopitelného důvodu odešly tři zapalovací cívky. Všechny byli nějaký Audinářský jen ta od Bosche vydržela. Takže dám na všechny Bosche a snad bude dlouho klid.

Takže dnes jsem neuspěl ani s nastartováním, takže to radši popíšu celé znova. Včera chvíli po tom, co přestal zapalovat jeden válec jsem koupil nové svíčky, protože jsem nikde nedohledal, že by byli měněné. Sundal jsem kryt, vytáhl cívky a začal měnit svíčky. Svíčka na 4. válci nešla povolit. Zkusil jsem tedy nasadit cívky a nastartovat s 3 novými a jednou starou svíčkou. Dočkal jsem se akorát toho, že motor jel na jeden válec, diagnostika hlásila missfire na 1. 2. i 3. válci, tedy na nových svíčkách a při ubrání plynu to střílelo do výfuku. Dnes jsem šel k autu v domění, že vrátim zpět staré svíčky, ale výsledek 0. Motor ani nenaskoučil, jen čas od času škytnul 4. válec. Diagnostika opět missfire 1. , 2. a 3. válec i přesto, že bylo vše v původním stavu, jako když auto jelo na 3 válce. Když jsem startoval a občas škytnul ten 4. válec, tak mi začala pípat kontrolka mazání. Oleje je tam ale lehce nad půl, stejně jako před cca 1000 km. Jsem z toho fakt jelen. Když jsem dotočil, tak byl chvíli kolem auta cítit benzín. Nejspíš z výfuku, protože nikde neunikal.

Teď, když jsem si to nechal projít hlavou, tak mě to taky napadlo. Večer nebo zítra jí zkusím prohodit s jiným válcem a uvidíme. Jinak když jsem založil už jeden příspěvek, tak se zeptám ještě na jednu věc. Během posledních 1200 km se mi zobrazily celkem 4 chybová hlášení. Jako první 17588 lambda, a další byli furt p0420 nízká účinnost katíku. Přikládám screeny z live lambd a chyby katíku. Je tu šance, že to nebude katíkem? Auto má najeto 158 tis.

Zdravím, dnes jsem stál na světlech a při rozjezdu najednou začala blikat kontrolka motoru. Motor nemá tah, při otáčkách pod 2 tisíce škube. Myslel jsem, že je chyba ve svíčkách, ale nejspíš není. Chyba bude určitě na 1. válci, protože když vytáhnu zapalovací cívku chování motoru se nezmění. Když vytáhnu na jiném, skoro ani nenaskočí. Než s tím pojedu do servisu, jsou nějaké věci na které bych se měl zaměřit?

Díky za tip, zkusím to pročíst.

Zdravím, při stahování oken se z dveří linou skřípavé zvuky a když okno vytáhnu je celé svisle zašpiněné. Když jsem kontroloval to těsnění zvenčí co by to mělo stírat, tak jsem si všiml že zdaleka nedoléhá a navíc se mi zdá, že je těsně před rozpadem. Chtěl bych ho vyměnit, ale moje otázka zní jestli musím vyndavat celé těsnění oken, nebo se to dá udělat nějak jinak. Nemám vůbec představu jak na to. Jinak jsou tam prý i vnitřní, tak bych je vyměnil taky když už se v tom budu rejpat. Díky za nápady ;-)

Hledal jsem znova a opravdu jsem nic nenašel. Fabie byla na této straně bouraná, tak si myslím že někdo zkrátka zapoměl ten kabel dotáhnout.

Zdavím, stal jsem se novým majitelem této fábiny a řeším problém s osvětlením kufru. Světlo je na svém místě, ale nevede k němu vůbec žádný kabel. Zkoušel jsem sundat i ty krycí plasty a neni ani zapadlej. Proto by mě zajímalo, odkud se pro to světlo tahá šťáva a co je to za konektor na světýlku, popřípadě jestli se někde dá sehnat kabeláž.