rodolfo

Niekedy je to trochu problem s tym vychylenim hore. Je tam taky maly vycnelok - obmedzovac a ten prave idem odstranit aby sa to dalo poriadne nasmerovat hore - manzelkina pripomienka, mne to az tak nevadi....

Turbo asi nie je pre uplne kazdeho, su tam urcite zakonitosti, ale su ludia, vcitane mna, ktorym to velmi velmi vyhovuje

Je to vecna tema to cipovanie, mne sa nechce verit aby vyrobca bol blazon a nechaval skryte nevyuzite vykony. Nieco ine je ale trebars obmedzenie vykonu napriklad kvoli prevodovke ktora plny vykon nevie preniest - take to nieco som cital o 1,8TSI.....

Az na to ze 103kW ma 250Nm, nie ako pisu na tom tuningu ze 220Nm. A ked zoberieme parametre 103kW motora z G7 na bzde, tak netreba ani platit tuning.....

Dnes som nezabudol a urobil fotky. Po nastartovani je tam viac ako som povodne myslel cca 1250ot/min :

Ked je teply motor ukazuje cca 625 ot/min, rucicka je priblizne v strede medzi 500 a 750 ...

Dnes rano po nastartovani 1000 ot/min, po cca 30 sekundach spadne na 725, rucka tesne pod 750, kde je na budiku ciarka Ak zajtra nezabudnem urobim foto....

Medzi 1,2 a 1,4 TSI je este jednen dost podstatny rozdiel: 1,2TSI ma variabilne casovanie iba sacich ventilov a 1,4 TSI ma aj variabilne casovanie vyfukovych ventilov...

Od dnes mame dalsi novy cennik, tentokrat uz z Front assistantom a ACA:

Mozno sa to tu uz spominalo, ale teraz som si vsimol na nasom novom cenniku z 23.4.2013 ze uz je ponukany modelovy rok 2014:

To Pawouk: tu je foto so spinacom zapnutym s obrysovyma svetlami

Nie je nic lepsie ako sa objednat na predvadzaciu jazdu, previest sa a potom filozofovat

Vsetko je mozne, len je potrebna DP, ta zatial na nete nie je

Kolko ludi, tolko chuti, ale tu je to o OIII....

To Lucasse: Nic sa neda robit, ale pre mna je zadocek OIII najkrajsi

Mna len drazdi prilisna konzervativnost Skody, ktora sa prehnane prezentuje aj v "barevnom informacnom displeji" typu D. Ten rozdiel oproti monochromatickemu typ C je takmer nepostrehnutelny, preto som si ho u nas na Sk za 95€ neobjednal

Takze je to dane typom displeja, nieco napoveda aj obr.3

Aha, na multi volante pisu kratkym stlacenim "C" sa dostaneme o uroven vyssie a potom by si mal byt v hlavnom menu, ale na packe stieraca to nie je napisane.......

Ja som bol na predvadzacej jazde OIII s multifunkcnym volantom a tam tym koleckom "D" to islo v pohode, kontroloval som teplotu oleja aj okamzitu spotrebu...

To Pawouk: Cez Swing sa daju udaje multifunkcneho ukazovatela zapnut/vypnut. Je mozne ze boli vypnute...

Celkom zaujimavy clanok o OIII, zhrnutie veci znamych ale mozno aj novych... O III 1.pdf O III 2.pdf

A to nas este v buducnosti caka s naftou toto: http://www.pluska.sk/spravy/ekonomika/toto-nas-caka-buducnosti-za-liter-nafty-az-170-eura.html

Info o kapote z manualu:

Ja som nasiel v Etke shortmotor pre RS - CHHB 162kW 2,0L

Diky za povzbudive info, nakoniec mozno bude to dlhokanske cakanie aj na nieco dobre