piškot

Tak to chytni za ten kloubek kde končí axiální táhlo a hýbej s tím nahoru a dolů. Hned budeš vědět jistě.

Nemusel jsi měnit hned kabely. Měl jsi vzít ten startovací jak jsem říkal. Za 10 sec. bys věděl na čem jsi. Až tam dáš ten repas tak to nejspíš bude ok.

Jj. I tak se to dá. Hlavně jsem myslel kostru. Když je špatná tak se taky může stát že ti cvakne/á startér ale netočí. Stejně jako když máš slabou baterku.

Čistá klapka a funkční pružina s nepřidřeným lankem jsou základ. Co to zkusit napíchnout na vag a mrknout na úhel klapky jestli jdou stupně plynule nebo to skáče.

Základem je pořádná kostra. Zkus vzít startovací kabel, připoj ho na startér a - pól na baterce a uvidíš jestli to bude lepší.

Zkus ještě udělat základní nastavení přes vag.

To je čidlo teploty motoru pro budík. Čidlo teploty pro ŘJ je vzadu na sacím potrubí.

Myslím si, že kdyby byl nějakým způsobem pootočený setrvák tak by to dělalo pořád ale psal jsi že to blbne občas. Když všechny díly u bratra fungují tak zbývá tlak benzínu a lambda sonda. Nech si změřit tlak a nebo můžete s bratrem prohodit palivové čerpadlo a celý vršek vstřikovací jednotky i s regulátorem tlaku. Také mrkněte na hadici co vede benzín zpět do nádrže jestli není přicpaná. Pak už snad zbývá ta lambda.

To BlackKnight: Snímá teplotu a tlak vzduchu a může to být tím. Často na něm zoxidují kontakty a začne to blbnout. Ale jak říkám, chce to diagnostiku.

Nj ale s tím setrvákem by ti to dělalo pořád a ne jen někdy a většinou se mění ložisko, lamela, přítlačák. Setrvák zůstává. Snímač otáček je tam vždy když nemáš nastartovaný motor. ŘJ nemá čím snímat a hodí tam chybu. Počkej co máš furt s tím čidlem volnoběhu. Nemyslíš náhodou spínač volnoběhu co je na škrtící klapce? Máš správně nastavené plynové lanko? Abys ho neměl bez vůle. Mrkni na ten spínač pomocí vagu za chodu motoru. V tom 8místném čísle se musí měnit 1 (seplý) a 0 (rozeplý). A používáš originál díly. Zrovna zapalovací modul a snímače z číny bych na autě nechtěl. Nejednou se stalo že po ohřátí to blblo.

Chce to na diagnostiku. Jestli není v háji čidlo teploty motoru.

Až ho tam dáš tak vymaž tu závadu z paměti. Možná budeš muset udělat základní nastavení. Nejsem si jistý ale když odpojíš baterku tak se smaže paměť závad a ŘJ si pak sama nastaví hodnoty. Myslím že BMM je v tomhle lepší a jednodušší než MPI.

Podle toho co píšeš ( jestli jsem to správně pochopil ) tak máš vymlácený/é kulový/é kloub/y u kola.

Myslel jsem filtr s aktivním uhlím viz obrázek. Zkus udělat na vagu diagnostiku akčních členů ( škrtící klapka, relé pal. čerpadla a ten ventil ). Také bych se podíval na blok měřených hodnot na čidlo teploty nasávaného vzduchu. Všechno by mělo být slyšet . Jestli je to všechno funční a víš že ten snímač otáček ( č.9 ) je dobrý a tlak paliva je správný ( třeba že se ti neprotačí vrtulka když se zahřeje čerpadlo, dobré ukostření ) tak snad si půjčit funkční ŘJ. Základem jsou ale předepsané svíce, odtrh a neproražené kabely.

Jestli jsi dal originál cívku a je v pohodě tak bych zkusil čidlo teploty motoru a pak tlak paliva, podtlak v nárži a ventil u aktivního uhlí

Když se nechce spojit mrkni se na pojistky 1, 4, 20,

NZ

Zkus tohle

Zkus 00140. Jestli to nebude lepší

Jj. A startovací proud 330 A

Jj. Taky bych to viděl na vnitřní klouby. Je dobré mrknout na silentbloky a usazení agregátu.

Také jsem měl tenhle problém ( zkoušel jsem vyměnit spínač varovek a nic ) a bylo to pojistkou.

Co třeba palivový a vzduchový filtr a přicpaný výfuk. Tlak benzínu? Na vagu nic?

S tím řízením jsem to myslel tak že má vůli hřeben řízení vůči " obalu řízení " nebo jak to mám nazvat. Prostě je už vymačkané to plastové pouzdro na obr. č. 11. Na volantu je to cítit lehce při přejetí nerovnosti a hlavně je to cítit na podlaze u spolujezdce. Já mám to samé ale neřeším to. Když jedu zatočím do leva a je to víc slyšet. Zatočím na místě levá pravá a také je to slyšet.Také je dobré vyzkoušet vůli spojovačky proti hřebenu a případně vyměnit ty plastové mističky. Když jsou špatné silentbloky na ramenou tak většinou se to chová tak že při jízdě rovně pridáš plyn aby to šlo pořádně do tahu tak auto jde ke straně a když pustíš plyn tak se zase vrací zpátky. Chce to prostě omrknout. Laso82 : Hlavní je aby jsi měl dobře vyvážená kola a dobré pneu ( stačí když jedna pneu má poraskané kordy a už to vibruje ) Nejlepší je si půjčit od někoho dobrá kola a zkusit to. Ale jak říkáš vyměn tlumiče a uložení a pak můžeš řešit další věci.

Laso82 : Jestli se ti volně hýbe celý tlumič ( zkus to i do stran ) tak bych vyměnil tu gumu i s ložiskem ( č.7 a 9 ). Rovnou omrkni tlumič jestli to nemá už za sebou. Všichni si taky zkontrolujte řízení jestli nemá vůli. Vemte za spojovačku a zakývejte s ní nahoru a dolu. Dělá to tupé rány a je to cítit ve volantu.