lars

zohnal som sieťovinovú látku vo firme kde sa zaoberajú čalúnením sedačiek. Hrúbka látky aj dierovanie je ako origo. Neviem však čím ju nalepiť na kovový rám, ktorý som zhotovil z 3mm hrubej železnej tyče. Máte nejaký nápad, čím látku nalepiť na kov. Origo je lepené najakým tvrdým lepidlom, skúšal som epoxid a nič moc, z tej tyče sa lahko odlúpne.

Ja som tú zlomenú origo. trubičku nahradil plastovou trubkou z lízátka pre deti, má rovnaký vonkajší aj vnútorný priemer ako origo kovová trubka. Najprv som samozrejme odvrtal komplet celú kovovú trubku. Funguje už cca 3 roky.

Z akého dôvodu chceš oddeliť motorček od prevodovky???

videl som tú sieťovinu v predajni ale nie je tá sieťovina od stoklasu moc tenká a príliš priesvitná?

sieťovina, korá sa používa na operadlá kancelárskych stoličiek je pravdepodobne totožná s tou na slečné clony. Zistil som, že sa volá sieťovina GOYAL a STRING, žial nikde na nete neviem nájsť dodavatela, alebo dovozcu týchto sieťovín. vzorkovník je tu :: http://www.d-just.dk/Downloads/Stof/Nets_sample_card.pdf

mierne odtiahni ten plast v smere od gumy, tak aby si videl pod plast a uvidíš v hornom plaste dva body a v stredom štyri kde je ten plast nacvaknutý do karoserie, potom k tým nacvaknutým bodom zasuň plochý šrobovák a miernym páčením vypáč jazíčky z karoserie a plast povolí. celý problém som podrobne popísal aj s foto tu : oprava pásov tu je to dobre popísané v DP:

tiež zháňam ten materiál /sieťovinu/ na výrobu tých clon. U Milotechu aj u škodovky stoja nekresťanské peniaze a vyrobiť sa to dá za zlomok tej sumy. Rám už mám hotový, už len zohnať tú sieťovinu.

Pustil som sa do opravy navíjania pásov. Po odstránení plastov som demontoval aj navíjač pásu. Foto zadnej strany plastov a ich systém uchytenie na rám auta / horný a stredný diel /: navíjač pásu : potom som demontoval lavý plastový čierny kryt a podla obrázku som nastriekal spray do miesta kde ukazuje modrá trubička, pri striekaní zasunte trubičku čo najviac donútra do mechaizmu. Striekal som tam teflonový spray, ale vyhovovalo ba aj klasické WD-čko. Striekať stačí fakt len velmi krátko. na pravej strane navíjača pásu je tiež čierny plastový kryt označený žltou nálepkou. Tento kryt v žiadnom prípade neodstraňujte, je pod ním stočená pružina navíjača a hrozí jej vystrelenie ! Tento plastový kryt len opatrne nadvihnite a dovnútra nastriekjte trochu hustej vazeliny, WD-čko a ani silikón tam nestriekaje. po tejto oprave sa navíjač pásu rozbehol a návíja ako nový.samozrejme nedovolte navíjaču navinúť celý pás, mohol by sa mechanizmus zablokovať.

Vďaka za rady.

ďakujem za radu, bojím sa v tejto zime demontovať tie plasty čo zakrývajú pás. Riziko ulomenia tých úchytov plastov je v zime dosť velké. Plasty si dával dole iba ich potiahnutím, alebo si im pomohol plochým skrutkovačom zboku a páčil si priamo tie plechové zobáčky na ktorých to drží ? Díki.

Takže ak som to správne pochopil, tak si naviják pásu ani nedemontoval von z auta. Striekal si zo strany plastového čierneho krytu alebo z druhej kde je kovový kryt? Díki.

tiež so leštil svetlá, lavé je ako nové, ale pravé pôvodný majitel menil kôli havárii a podla všetkého tam dal originál, ale to po niekolkých týždňoch vždy po leštení zmatnie a je videť rozdiel oproti tomu druhému. Takže predsa to nebude origo., aj keď sú na ňom logá škody. Lešenie má asi efekt iba u origo svetiel.

Tak tu je ten záhadný ventil, teraz je jasné, že je to iba obyčajná odtoková hadica. je to absolutne priechodzie, myslel som že tam bude nejaká membrána, takže ventil iba podla DP a obj. čísla.

velmi pekne opísaný princí klimatizácie od : nettopejr v príspevku #19 prídám ešte jednu vec - po čase dochádza k starnutiu chladiaceho media a jeho molekuly sa už nie sú schopné tak efektívne meniť svoj tlak a to spôsobuje menší chladiaci výkon aj keď neunikol ani gram média z okruhu, pomôže jedine výmena média, odhadovaný čas je cca 5 až 7 rokov.

objednal som tú výtokovú trubku, tak uvidíme ako má vyzerať. Zajtra ide pre ňu, potom sem hodím foto.

V tom prípade je samozrejmé, že ju treba znova naplniť a potom sa uvidí, požiadaj aj o vypustenie a vymenenie oleja do kompresoru. Kamáratovi totiž naplnili klímu a potom odišiel kompresor a následne zistili, že tam skoro vôbec nebol olej, asi vytiekol, alebo ho vypustili a zabudli naplniť. Vela šťastia.

to syčanie je normálne, veď aj v chladničke keď zapne kompresor tak je počuť sičanie media pri prechode tryskou na výparníku. Smerodajné je, či klíma chladí, ak vyfukovaný vzduch dosiahne aspoň 10C pri vonkajšej teplote cca 20C a venilátor napr. na 3-ke tak je vštko OK. Slabé syčanie na začiatku pori spustení klímy je normálne, pri silnejšom syčaní ktoré prehluší zvuk ventilátora je fakt treba riešiť ako popisuješ vyššie, tá teória môže bať pravdivá, ale zákonite musí klímy aj menej chladiť. V klíme má byť 550g média a už únik 50g spôsobí, že klíma bude chladiť velmi slabo.

to Wittmann : a ty si už videl ten výtok na vlastné oči. Ani v servise škoda som nenašiel nikoho, kto by ten výtok už videl a jasne mi povedal, že to má byť iné, alebo je to ok.

v tej gumovej hadici nieje žiadna klapka, ibaže by ju už niekto videl u inej fabie, možno v starších modeloch bola a zalepovala sa od špiny a tak ju odstánili. dalšie foto : a dalšie zo zasunutou hadičkou, dostal som sa s ňou až po výparník ak by v ceste bola prekážka bolo by to pri zasúvaní cítit.

s tým Samsungom súhlasím, HP v žiadnom prípade.

Skúšal už niekto použiť namiesto klasiky LED H7. Sú na trhu už kvalitné a hlavne certifikované LED H7 žiarovky ? Máte s nimi niekto skúsenosti??? nejaké som našiel na nete : H7 bulbs aj tu aj tu

to : Diamant - tá fotka je pohľad na výtokovú trubku kondenzátu v motorovom priestore po odklopení zvukovej izolácie. mimochodom dnes som to tej trubky na fotke strčil jednu hadičku a to takú aby tesnila a skúsi som do nej fuknúť, a v pohode, ak by tam niekde v ceste bol spätný ventil, tak by sa predsa fúkať nedalo, alebo iba z ťažkostami. To fúkanie bolo počuť až výdychov v aute.

originál isto nie, možno nejaké číny.

ja mám podobný oklon na oboch predných kolesách a gumy to nedere. Nastaviť späť sa to nedá. Nastavovať odklon ide u oktavie a napr. WV pólo.

maslím, že v tej odtokovej hadičke nič neni, žiaden ventil, lebo som do nej vtlačil tenkú trubku podla mňa až po výparník a išla tam bez akéhokolvek odporu. Podla ETKY to má byť ventil 6Q1 820120, alebo 6Q2820120 , ale je to iba hadička. Možno nejaká novinka, asi sa to často zelepovalo špinou, a tak to páni v škodovke zmenili na hadičku bez ventilu. Možno by to stálo z pokus objednať a bol by som zvedaví čo by prišlo. Mimochodom mám Fabiu 1,2 40kw, r.v. 2003