lars

1,2/40kw Mne sa zahreje na 90 C asi po 4 km jazde po meste, a keď zastavím a dlhšie stojím a vent. na trojke tak ručička teploty trochu zlezie dole asi o 3mm. Vtedy cítit, že aj menej kúri. Jeden valec proste chýba. Z teplota -7C ak naštartujem a nechám auto na volnobeh z vent. nap.na stupeň 1 tak sa auto na 90C neohreje vôbec. Skúšal som to tak nechať cca 20 min a teplota bola stále okolo 70 C, teda ručička nedosiahla stred stupnice.

fabia 1.2 má predsa 3 valce a felicia 4 valce. Produkcia tepla je teda logicky menšia. Keď je vonku napr -5 C a pri jazde po meste alebo dlhšom státí na mieste z naštartovaným motorom a ventilátorom na 3 stupeň tak sa fabii zníži taplota motora , klesne smerom dolava aj ručička teplomera a samozrejme,že potom slabšie kúri.

Na to neexistuje iná odpoveď iba že musíš s baterkou vliezť pod auto a pozrieť sa , isto bude niekde odraté miesto a budeš okamžite v obraze. Zima nezima musíš ísť pod auto.

Samostav to je tan kolíček s tou pružinou, ktorý je treba odblokovať pred rozobratím cez dieru po šróbe kolesa ? V DP vyzerá rozobratie vcelku zložito, potrebujem vybrať tú časť kde je páka pre lanko ručnšj brzdy, aby som to rozchodil. Bojím sa ale tých pružín, dájú sa v pohode dať naspeť aj bez špeci prípravkov ?

Je to zahrdzavené v čape páky ktorú ťahá lanko ručky. Bude to asi treba komplet rozobrať a rozchodiť ten čap. WD pomohlo iba čiastočne.

nebolo to lanko, ale nevracala sa páčka, ktorú to lanko ťahá, vyčistil a prestriekal som to WD-čkom a už je to lepšie , ale úplne sa to až nadoraz nevráti, ale je to lepšie ako to bolo. Malo by sa to vrátit až nadoraz po odbrzdení ručky? Díki.

Je to možné, dnes sa na to mrknem.

Dal som auto na zdvihák kôli divným zvukom zozadu auta. Zozadu sa mi ozývali divné vibrácie pri rychlosti cca 70 km/h. Njprv som myslel na ložisko. Lavé koleso sa dá pretočiť lahko a pravé velmi ťažko a ručka je dole. Pozrel som pod stredový tunel na ručnú brzdu a čuduj sa svete pravé lanko je o cca 10 mm akoby viac zatiahnuté ako lavé. Na stredovom nastavovacom šróbe plech na úchyt laniek stojí akosi nakrivo. U Felicie sa dali lanká nastavovať každé zvlášť ako u Fabie poviliť iba to pravé, pravé koleso mám podla tohto pribrzdené ručnou brzdou. Diki.

Vlhkosť sa rada drží v kabínovom filtre a potom sa vyparuje do interiéru.

Klima u Fábie sa točí aj bez zapnutej klímy, ale to tu už bolo diskutované x-krát.

To je mi všetko jasné, ale akože funguje pri tak malej teplote. Jedine žeby išla na minimálny výkon, ale potom by ani neodmlžovala nie?

mám nastavené asi tak 22 C a klíma sa správa akože beží.

Olej v klíme sa podla mňa ohreje, lebo klíma sa vždy točí spolu s motorom a tak nemyslím, že by nemazalo. Neviem si však vysvetliť akože klíma odmlžuje aj keď je teplota okolo nuly. Keď ju zapnem tak otáčka motora sa zvýšia takže evidentne klíma beží a tlačitko AC trvalem svieti.

vonku už druhý deň neusále prší a teplota je cca 3 C. Auta sa dosť zvnútra rosí a tak som na to skúsil klímu a pomohlo. V návode je však písané, že klíma nefunguje pod 5 C a tak tomu nerozumiem. Ako to vlastne v zime funguje ?

Takže už aj moje servo V154 blblo a tak som ho rozobral prestriekal trimer , nastavil Vagom a šlape ako hodiny. Ja som tam mal asi inú kombináciu tých ozubených kolies, lebo nešlo rozobrať to velké koleso čo natáča klapky, a navyše bolo biele a nie čierne ako vyššie popisované. Stále sa nenašiel žiaden koumák, čo by vymyslel aby to pri spiatočke furt netočilo, životnosť serva ide tým rapídne dole. tu je moje foto :

AJ tak by som ale bol radšej, keby pri každom zaradení spiatočka tá klapka necvičila. To sa to fakt nedá vypnúť ?

Tiež som mal problém s tým servom V154. Rozobral som ho, vyčistil potenciometer a ide omnoho lepšie. Mám len otázku či je potrebné znovunastavenie cez VAG, alebo nie. Zatvára a otvára klapky v pohode. V koncových polohách sa mi však zdá, že servo zastaví až keď je zablokované dorazom toho velkého kolesa na serve. Má to tak byť, alebo je to chyba? Díki.

Rozobral som zámok dverí a podla predchodzích príspevkov som som sa tešil na nejaké studené spoje, ale na moje velké prekvapenie bolo všetko ok , ale bol odpálený motorček centrálu. Prekvapením bol aj plošák s mikrospínačmi, ktorý súdruhovia vo výrobe už poťahujú vrstvou laku, asi ako prevencia tých studeňákov, rok výroby 2004. prikladám foto plošáku.

pod tým madlom neni žiaden motor na stahovanie okien, ten je až za tapacírom, a rozobrať to ide úplne rovnako ako zadné madlo na dverách.

ten postup aj z fotkami tu na fóre iste je, hladaj. Ja som sa to naučil tiež podla foto tu na fóre. Ak to nájdem hodím odkaz. to je foto po rozobraní :

majprv kúp základný nosič a ne ten nedstavbu nosič na bicykel, ten základ stojí cca 1200 Sk a jeden nosič na bicykel cca 400 Sk. ja mám nosič zn.Diheng

Pridám sa k flakom na aute aj ja, mám nad zadným kolesom malé čierne bodkyna ploce asi 10x10 cm ,cca 0.5mm velké, pri pohmate sú na laku cítit, skúšal som tech. benzín ,aceton aj prípravok na mušky, nič nepomáha. Niesú moc nahusto tak to zatial neriešim, ale zblízka je to videť. čo vy na to.

Akumulátor je v poriadku ?

Díki moc. Máš pravdu.

Viem, že u auta s klímou sa pri zaradení spiatočky automaticky prepne klapka na vnúrorný obeh vzduchu. Šlo by túto vlastnosť nejako zrušiť VAG-om, aby to proste neprepínalo. Bojím sa totiž že sa skorej pokazí to servo klapky /V154/. Dosť často totiž cúvam.Díki.