Nobody.12

A bylo to vrzání slyšet i v kabině nebo třeba jen se stáhlým okenkem? Mě to vrže tak, že v kabině za jízdy neslyším nic. Jen je jiný pocit při sešlápnutí pedálu, jakoby s mírně vyšším odporem.

Zkusil bych určitě první to víčko. Na autě nám to dělalo to samé, stačilo dát nové víčko a bylo po problému.

Tak sonda za katem vyměněna. Vyjety 2 CNG nádrže a problém se znovu neprojevil, takže si myslím vyřešeno.

To se mi moc nezdá. CNG s benzínem střídám pravidelně poslední 3 roky a nic se nikdy nedělo... Myslím, že po 210k km už je většina těchto sond na výměnu, je tam ještě původní.

Na benzín jezdím celkem pravidelně. Jaký by to mělo mít vliv?

A bylo potřeba něco řešit na autě nebo to prostě bylo míň kvalitní palivo a při dalším natankováni to bylo ok?

Stalo se vám při této chybě, že ukazoval maxidot kvalitu CNG 90%? Včera jsem natankoval..nezvykle se tam vlezlo 17kg a pak vyskocila zmíněná chyba spojená s lambdou a ukazuje nižší kvalitu paliva...

A to s jakým autem? To je nějaká hodně malá spotřeba.

Chápu, stát se může všechno. Ja si to celé nechal zkontrolovat při stáří auta 6 let, tzn. netěsnosti i celé nádrže. V té době to bylo bez problémů. Teď někdy bych to měl provést znova... Ale v případě větší investice bych do toho asi nešel...

U nádrží teda nvm, ale levné to nebude. Každopádně při homologaci na 20 let to stejně u tak starého auta nikdo měnit nebude... Spíš jsem v jiném vlákně viděl, že odešlo nějaké těsnění a hned to byla oprava za 20k. Nebo plynové vstřiky, jeden cca 8k a samozřejmě ceny autorizáků za práci jako bonus. Nvm zda by to někde jinde dali dohromady.

Za 30 by to byla ještě nádhera. To ve zlínském kraji má bohužel většinu stanic innogy a ti mají tu nejhorší cenu z celé ČR...

Tak cena je mi známá... Jednu dobu to bylo i třeba 29,90...byla pohyblivá. Jen teď už to nějakou dobu stojí. Je zajímavé, ze distribuční společnosti se chlubí,jak zlevňují pro domácnosti, ale cng jako palivo zůstává stále tak drahé.

Zdravím všechny majitele škodovek na CNG. Sám jsem zatím vlastník Octavie III, 1.4 gtec a přemýšlím, zda se ještě vyplatí toto auto provozovat. Cena cng je dlouhodobě úplně mimo a jestli někdy ještě klesne na únosnou hodnotu neví asi nikdo. Každopádně cng je z mého pohledu pasé, od nástupu EV už to jde jen z kopce. Auto jako takové stárne a možnost výskytu problémů s cng systémem roste a opravy, vzhledem k vyšší ceně všech CNG dílů a faktu, že je to aktuálně nejdražší palivo, to taky nevylepší. Co vy, majitelé jakékoliv škodovky na CNG? Provozujete to ještě nebo už jste prodali? Věříte ve zlepšení situace?

Autorizák nebo nějaký neofiko? Taky me trápí pumpa a premyslim jestli mi ušetřené peníze za autorizak stojí za případné problémy pak...

Dělal jsi to sám doma? Jakym stylem jsi plnil zpět chladící kapalinu?

Octavia rv 2016 sedan - ta kamera je součástí kliky kufru a ta guma už je znatelně tozpraskaná a pomalu tam vidím potencionální prasklinu, tzn. nejspíš tam časem poteče. Měnil jste už někdo jen tu gumu? Je to možné? Kamera i spínač jako takový je bez problému a kvůli gumě kupovat celý nový kus za cca 7,5k mi nepřijde uplně OK.

Delší dobu se nic nedělo, ale zase to zacalo chcipat. Jen v chladnem počasí a jen na CNG. Na benzín startuje ihned bez problému. Na palubce žádná chyba. Takže asi fakt pořídím diagnostiku a zkusim, jestli jsou nějaké chybové kódy, co se teď nezobrazují. UPDATE: Napíchnul jsem to na diagnostiku, žádná chyba se neprojevila S venkovním oteplením se závada postupně vytrácí, už to skoro zase nedělá 😆 Auto má startování na tlačítko a vypozoroval jsem, že pokud nejdříve rozsvítím palubku atd. (stisk tlačítka beze spojky) a počkám, než probliknou kontrolky a pak teprve nastartuji, tak to problém potlačí úplně No není to ideální, ale než se to projeví jinak, tak budu jen jezdit a neřeším.

Ja tam měl NGK a dali mi zase NGK. Motor CPWA

Co jsem se bavil s chlapíkem v tom autorizáku, tak vážně čekají max 30 min a dělají to tak prý úplně běžně. No podle něj se jim na to žádné reklamace nevrací a auta jezdí. BTW na svíčky mažou silikonovou vazelínu, aby se daly cívky pěkně odlepit.

Jaké materiály má na mysli mi vážně neřekl 😃 nicméně tam jezdím pravidelně a s nima se domluvit dá. Ráno najedu, po obědě se to udělá a hotovo. Jen si to vidím musí člověk ohlídat a vyloženě o to požádat, jinak se na nic nečeká.

Dneska jsem se ptal v autorizaku, zda kdyz prijedu vymenit svicky, tak zda nechame schladnout prvni motor a bylo mi receno, ze tak pul hodiny stačí, ze na to dle SA neni zadny predpis. Pry jsou dneska jine materialy motoru nez drive. Neni to nejaka blbost tohle?

Ještě jsem vypozoroval jednu vlastnost. Auto ma Kessy takže můžu startovat tak, že hned vyslapnu spojku a startuju - obvykle problém viz výše. Nebo stisknu tlačítko, nechám to auto chvilku se vzpamatovat a pak teprve se spojkou znovu - zatím vždy bez nějakého špatného projevu. Pokud to bude ta sonda, tak sice dražší ale aspoň rychlé řešení.

Žádnou nemám, takže to nevím. Auto samo žádnou chybu nevypisuje.

Trochu ozivuji... Poslední dobu se mi začalo dít, že auto při studeném startu na CNG startuje tak nějak tvrdě. Někdy kolísají otáčky, jindy to chvíli točí a pak hned nějak tvrdě naskočí (nvm jak popsat, ale jiný stav než na benzín a není to úplně čisté dle zvuku). Jednou se i stalo, že na CNG 2X chcíplo a na po 3 nastartovalo na benzín a pak se na plyn preplo až za cca 10 min. Celkově jakou ty starty po 2 a více dnech divné. Na benzín bez problémů. Nemáte někdo zkušenosti co a jak?

Zkusil jsem se zeptat i na webu cngplus a dostalo se mi odpovědi : CNG stanice má na vstupu filtr, při kompresi se odlučuje olej a voda a pak ještě následuje další odvlhčení (plyn prochází granulátem). Oproti kotlům tedy plyn nevstupuje neupravený. .. Takze je ještě otázka, jak se upravuje plyn jinde v Evropě, zda mají stejné čerpačky, jako my.