bajky

Tak tymto sa neplas,dolievaj vzdy v studenom stave medzi rysky,v teplom vystupi o nieco vyssie.Ak dolejes do cca 0,5 na30tis km tak sa urcite nieje preco plasit.Auto ma prirodzene urcitu spotrebu vody okolo vodnej pumpy,vyparenie a pod.

Kolko si jej dolial?

Ak budes potrebovat parametrizaciu ozvi sa,vyriesime.

Pozor na to.nie je to celkom tak,ze je "novsi".Moze byt iny diel-napr s ostrekovacom/bez,s oblymi rohmi/hranatymi. Cislo dielu je vzdy treba pozriet v Etke,inac riskujes,ze kupis nieco co nechces/nepasuje

Trecia sila je praveze linesrne zavisla od velkosti trecej plochy a sucinitela smykoveho trenia.reto sa davaju vacsie kotuce.Ak platnicka nespravne dolieha,znizuje sa ucinok,huci….

Chlapi ako som pred par prispevkami pisal.Mam na supe 1.8tsi vzadu ATE kotuce a klasicke ATE platnicky a aj po dvoch tyzdnoch statia vonku teraz od konca januara (boli aj dni s mrazom,dazdom,snehom) su kotuce pekne neohrdzavene.Na supe 4*4 som mal vzadu seriu a to bol otras az kym som kotuce nezhodil dolu a nasilu obrusil drotenym kotucom.Odvtedy prestali hrdzaviet takym tempom a tiez tolko nehucali.Velmi by som teda nespekuloval. Na kodiaqu na ktorom teraz jazdim sa zdaju brzdy ostrejsie a pritom su to tie iste brzdy ako Superb,pravdepodobne ale je inak ladeny posilovac brzd.Kodiaq je tazsi a pritom je citit razantnejsie brzdenie voci superbom(a nezda sa ze by brzdy nejak zvadli) co som mal.Mozno na vsetky tieto "problemy" staci vymenit naozaj obycajne ATE disky a pohrat sa s nastavenim posilovaca tak,aby brzdny ucinok bol intenzivnejsi.

Napriklad zahrat si na garazi tetris.ale nie he to zatial legalne....hovorime ale o HD rozliseni

Fungovat urcite funguje obstojne,ale vykon by vedel byt este o 20-30%vacsi plus dalsie drobotinky

Rado sa stalo.Dalo by sa s tym svetielkom este par veciciek postelovat,otazka je ci niekto vie modifikovat odx subory v jednotke.

Ahoj.Sosovka ako pises je naozaj BiLed matrix modul-v ramci neho su realizovane tlmene-9Led v 2 riadkoch ktore su ovladatelne ako nezavisle riadky(ani o tom nevies a pri zmene rezimov sa tlmia/posilnuju jednotlive riadky).Potom dialkove su v ramci toho isteho modulu ako 11 samostatnych Led(segmentov) ktore su separatne ovladatelne/vypinatelne ale aj s moznostou stmievania a podobne.Tie tri komory reflektora ako pises su vsak tiez sucastou dialkovej funkcie(dalsie 3segmenty),kazda komora samostatne adresovatelna,ale ak pred tebou ide nejake auto alebo oproti,takmer vzdy sa vypnu,kedze svietia najviac v strede priano pred autom a su sirsie.Maju viac funkciu Spotu.Dokopy tak z jedneho svetla dokazes obsluzit 14segmentov a tym ze sa mozu prave a lave svetlo prekryvat,teoreticky zlepsujues rozlisenie a mas 28segmentov ktore dokazes lepsie ovladat. Snad to takto staci :)

Napis mi SS ak ti nie je daleko okres TO.

Caute.Dal som si dozadu ATE kotuce+platnicky(nie ceramic) a brzdia krasne a kotuce su leskle po celej casti.Dolezite je mat v poriadku vedenie strmena,na to velmi vela ludi zabuda.Kotuce sa potom z vonkajsej strany takmer neobrzduju ale zvnutra kde tlaci piestik su obrzdene pekne.Ja pri kazdej vymene kolies zimne/letne a naopak robim ukon,ze rozbeham piestiky vpredu vzadu a nemam problem na ziadnom z aut.Pekne je to potom vidiet,ze jedna z platniciek(vonkajsia) sa opotrebuva menej ako vnutorna.

Ono uplne spravne je to prave kombinacia natacania svetiel do strany a otacanie pohyblivou clonou,ktora tak meni svoju poziciu a velkost

Ak mas Acko,tak nemas vnutri elektroniku na Riasy,cize to jednoduchym sposobom nejde. To video je naozaj na svetlach kde niekto zmenil Ledky na plosaku,ale najskor celkova rozoberacka svetiel-celkom slusna pakaren

Ahoj.V prvom rade pozri na etiketu na svetlach ci mas s indexom A alebo B.Tie s Bckom su SLA svetla ktore maju riasy. Co sa tyka toho svietenia na oranzovo pri smerovke,to sa ti zial len zdalo.Nejde to bez kompletnej prestavby vnutra svetiel.

Tie tri minuty zohladnuju podla vsetkeho aj vykrytie negativneho vplyvu na motor,baterku,starter...Nasiel som to kedysi davno,myslim dokonca ze na ceskom webe auto.cz. Metodiku toho testu ale neviem presne popisat.

Podla mna sa jedna skor o zahmlenie sosovky vo vnutri svetla.To je typickejsi jav. Aj to sa vsak da riesit,su k dispozicii videa ako ludia cistili sosovky na roznych xenonovych moduloch. Postupom casu na kazdom xenone nastane tento jav,plus sa znecisti parabola a potom klesa ucinnost. Treba pozriet ruske fora,tam uz urcite niekto take veci robil Nezaobide sa to bez demontaze naraznika,nasledne idu dolu svetla.

Ano,na O3 RS 2015 som to nedokazal urobit cez V ale iba cez teplotu.

Skrina turba ano,ta sa chladi dalej,ale olej ako taky,ktory sa primarne chladi v chladici oleja jeho cirkulaciou co sa vlastne nedeje,ostava v turbe.Uz sme ale trosku OT. Na mojom aute presne prevadzka,kde predchadzajuci pan nakladal autu po dialnici pomerne slusne,zisiel z vyjazdu a na semafore 200m odtial zastavil na Start stop.Vysledok 2x vymena turba.Nastastie uznane v zaruke.Neofiko vyjadrenie bolo prave spominany typ prevadzky.

Existuje este metoda obmedzenia teplotou.Nastavis aby pod 50stupnov nefungoval Start stop. STG 19 > Anpassung > … > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Minimum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50) > Kanal "EM_start_stop_requirement_ambient_temperature-Maximum_temperature" > Wert auf "50" ändern (Werkseinstellung: -50)

Ten start stop na TSi to je opat vrazda.Predstav si co tak auto spravi pri mestskom rezime.Rozbehnes sa,turbo sa roztočí,olej ma 105stupnov.Zastavis na semafore a okamzite motor zhasne-strata tlaku oleja,ale turbo sa este nejaky cas toci,zaroven olej sa nechladi,ale turbo ho pecie kludne dalej. Takto sa par krat rozbehnes a zastavis,kludne kazdy den.Vysledok?Skus hadat. Je dokazane,ze ak nestojis aspon 3minuty v kuse ,tak start stop nesetri ani deci.Pri opatovnom starte spotrebujes viac ako si usetril. A to este nehovorime ako Start stop dava na frak alternatoru,baterke,starteru,loziskam na kluke... Kazdy nech robi so S/S co chce,ale odporucanie je jasne,nepouzivat kym nestojis viac ako 3minuty.

Samozrejme ze daju,dufam ze si si spravil zalohu :)

Podla mna Vcds ko ako klon nevie posielat ine povely pri kodovani ako tie ktore riešiš Ty.Otazka je,ci pri zmene adaptacii na danom kanali ,naprebieha este nejaky dodatocny"bordel". Co som si takmer urcite isty,ze pri kodovani si nemal pripojenu nabijacku a tak si s napatim baterky siel hodne dolu-zo skusenosti pri pripojeni a praci cca 2 hodky s VCDS kom vycucias baterku prakticky do stavu,ze auto nudzovo odstavi jednotky. Teraz treba baterku kvalitne dobit a odsledovat. Ak bude problem pretrvavat,nie je problem vratit adaptacie naspat a odsledovat v takom stave.

Chlapi,osobne odporucam ATE .Zatial nikdy ani na jednom aute nesklamali.Idealna kombinacia kotuc+disk ATE(nehovorim o keramickych).Po tom co som ich dal na zadok tak zostalo krasne ticho,kotuce sa obrzduju do cista po celej ploche a urcite sa nijak nezhorsil brzdny ucinok,skor by som povedal opak.Zaroven sa podla mna menej spinia disky.Origo skoda vydrzali vzadu 28tis km,co sa mi zatial zda najmenej z toho co som kedy mal.

Mozes dat kludne agm,bude urcite vhodnejsia.Potom nezabudni spravne nastavit v gateway.