bajky

Podla fotiek to vypada ze platnicky maju este vela km pred sebou,ale moze to skreslovat.Aka je hrubka brzdnej casti platnicky?Ja osobne som uz fanusik ATE dosky aj kotuce,este nikdy nesklamali.

Ak mas kotuce hodne zjazdene-vytvoreny taky lem nakraji kotuca tak to bez diagnostiky nepojde.Tolko sa totiz neveacaju za normalnych okolnosti a nove uz vobec nenasadis.

Chalani len pre info.Nastavenie oneskorenia ostreku svetiel nema absolutne nic s ostrekom celneho skla. Z velkej casti voda pada cez motorcek.Myslim ze este na Superbe 2 bol motorcek kde bol ventil priamo pri nom. V supe 3 moj motorcek vyzera trosku inac(lacnejsie),mozno by pomohla prave jeho vymena za verziu priamo urcenu pre S2.

A k tomu este to spinenie diskov... Niesom sice expert,ale tieto kotuce do normalnej prevadzky podla mna nemaju vacsi zmysel.Osobne by som siel radsej do zvacsovania priemeru,kedy zlepsim treciu plochu namiestodrazok,ktore plochu koniec koncov zmensuju,a chladenie podla mna nezlepsuju.

Ak vies po nemecky(resp ak aspon tusis o co ide) tak toto by nemal byt problem Tagfahrlicht - Inaktiv in LDS-Stellung 0 STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > Kanal "Tagfahrlicht-Tagfahrlicht nur in Schalterstellung AUTO" > Wert auf "aktiv" setzen Tagfahrlicht - Menüpunkt im CAR-Menü aktivieren STG 09 > Zugriffsberechtigung: 31347 > Anpassung > Kanal "Tagfahrlicht-Tagfahrlicht Aktivierung durch BAP oder Bedienfolge möglich" > Wert auf "aktiv" setzen

Lubos,aj ten cas sa da upravit a dokonca zabezpecit ze sa Ti DRLko vypne ak mas prepinac v polohe 0 a parkovaciu brzdu.Musis vsak teraz trosku pohladat v tomto vlakne,aby to naozaj nebolo na kazdej druhej strane stale to iste.

Pozri si log ktory najdes podla datumu ako najnovsi subor.Otvoris ho notepadom.Budes tam mat zaznam zo zmien kodovania.

Pls nezabudni ze predchadzajuci prispevok sa necituje. Ked vojdes do ABS jednotky,nie je tam ziaden zaznam?Skus vojst do ross tech-logs a pozri co presne si kodoval/menil v adaptaciach.A vies presne co mas vratit naspat

Skus prejst cca 200-300m a potom cez infotainment-car-pneumatiky nastavit ze mas spravny tlak v pneu

Menil som EFB za AGM a cez VCDS upravil typ baterky a kapacitu.Co by to robilo bez tohto zasahu,neviem.Kontroliek samozrejme nabehlo vela,treba vsak nechat nacitat info zo snimacov kolies a pod krstkou jazdou a potom vymazat chyby.

Ak mas front assist ako ho popisujes,tak auto by malo byt schopne zastavit kriticky samo.Zatail som ale nevyskusal. Co sa tyka rear traffic alert to vycitam z auta,poslem ti niekedy koncom tyzdna.To dynamicke podsvietenie som ppchopil,ale zatial presny postup neviem,skusim,ak bude uspech dam vediet

Mas asi na mysli Front assist- ak ho mas pritomny,mal by si v zaklade vediet rozostup od auta pred tebou napriklad.Ak nemas radar,tak je to dost zlozita zalezitost.pomoc pri vycuvani?-asi mas na mysli rear traffic alert-na to pptrebujes radary pouzivane pre side assist.ak ich nemas,opat dost nakladna vec. Dynamicke podsvietenie to je nejaka novinka,skus to nejak popisat co tym myslis.

Ale pumpa sa montuje do tej skrine,ktoru chce skodovka menit dokopy s pumpou a to nie je treba.Pred casom to neexistovalo ako nahradny diel samostatne,teraz uz ano.

Nie nie,vodna pumpa ma dve casti,resp cely modul je zlozeny z dvoch casti.Jedna je mechanicka,pohanana kratkym ozubenym remenom a druha je elektronicko-mechanicka kde su rotacne supatka,tie ovladaju rozdielne okruhy a rozdeluju prudemie kvapaliny.Cize nepletiem.Skodovka chce menit cely modul za cca 400€,co nie je treba.

Mas SS

Na tychto motoroch sa stava,ze zacne tiect vodna pumpa(aj pri nizkych najazdoch).V Skoda auto to riesia vymenou celeho kompletu s elektronickymi Supatkami.Existuje vsak aj origo diel za cca 90€ a plus 2-2,5 hodky roboty a ide to v pohode aj doma.A vec vyriesena.

Nechapes ale celkom podstatu.Svetla s riasami maju moznost v mode dialkovych svetiel maskovat objekty.Cize investicia do vymeny svetiel je nerozumna ked to chce urobit niekto iba kvoli estetike rias.Je na mieste porozmyslat ci nevyuzit plny potencial a zaobstarat aj kameru.

Zdvihni si v kufri koberec az ku plechu.Ke tam velky stitok s kodmi vybavy.Nebyva tam vsak vsetko.V serviske byva viac.Druha moznost je vypis zo Skodovky.

Stacilo kludne trojmiestne kody zo servisky,tie ppvedia o nieco viac.Ak je to tovarenska konfiguracia s tymi svetlami tak je asi prva ktoru poznam,tohto druhu.Len pre info,svetla s riasami su omnoho drahsie,kvoli pouzitym clonkam v moduloch,ktore rotuju,nie take ktore mechanicky brania rozptylu svetla.Druhou vecou preco su drahsie su prave svietiace riasy.Nelogicke je,ze bez kamery sa vlastne nedaju vyuzit rotujuce clonky,cize svetla nie je mozne vyuzit a sami uznate ze to nieje efektivne ani pre automobilku.Preto sa tak velmi cudujem...

A si si isty ze auto nebolo havarovane?Ak nie,celkom by ma zaujimali kody tvojej vybavy,lebo to nedava moc logiku.

Myslim si na 99%ze origo z vyroby ak auto malo svetla s indexom B,vzdy to bolo s balickom viditelnost,kde bola instalovana aj kamera(kvoli funkcii Smart Light Assist)Naopak to vsak nebolo(ak bola instalovana kamera,nie vzdy boli svetla index B).To ze ma niekto kombinaciu index B bez celnej kamery je najskor vysledok dodatocnej instalacie.

Predpokladam ze reagujes na prispevok vyssie-ze svetla B vyzaduju kameru. Co sa tyka kodovania:

Do Topolcian na Slovensko to uz nemas daleko,pridi a poriesime co bude mozne.zKed tak posli SS

Pri instalacii svetiel index B,nie je nutnost celnej kamery,ale je skoda instalovat tieto svetla bez MDF vyuzitia,iba kvoli riasam.Svetla s B indexom totiz vedia tienit objekty v ramci dialkovych svetiel-obdoba funkcie matrix.

Ahojte.zo skusenosti s viacerymi autami roznych znaciek a roznych prevedeni strmenov som si zvykol na pravidlene ukony pri vymeney pneu a to rozobrat platnicky a rozchodit prave vodiace tycky a tiez piestiky.na kazdom kolese je to robota na 20minut ale zabezpecuje hladky chod pocas roka.Dalsia skusenost je tiez,ze ak vidim ze kotuc sa nerovnomerne obrzduje/lesti je nutny okamzity zasah-vycistit a poskladat. Na Superbe 3 nemam Adaptivny tempomat a aj napriek tomu origo dosticky vydrzali iba 28tis km.Nejazdim ako pretekar ale zial je to tak-sposobene XDS zasahmi a pod.Mam to vyskusane s porovnanim,kde som mal Superb 2 facelift.Do casu kym som si aktivoval XDS som maval disky pomerne ciste,nasledne po aktivacii viditelne rychlejsie spinave a aj rychlejsie KO. Posledna,ale nemenej zaujimava je vec,ze ak mate origo tazne,XDS sa chova inak a skor zasahuje a tym padom viac brzdi a derie predovsetkym zadne dosticky.