shmaic

Musím se pochlubit, jaký jsem debil. Dělal jsem s ozonizerem s nevytaženým filtrem. Škoda peněz za nový filtr. Ale projevilo se to až napotřetí nebo tak nějak.

Mám tohle a je to naprosto geniální, akorát to nemá dojezd, takže to musí člověk přidržet, ať mu kapota neprostřelí okno:-) https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-iii-plynove-vzpery-predni-kapoty-ki-r-2-ks-9798cz3347/

VID_20250202_111647155~2.mp4 Tak už mám za sebou i druhou stranu, vše ok. Dával jsem uložení převodovky a motoru Lemforder - šlo vidět že se jedná o jeden o ten samý díl jako to co jsem z toho vytáhl. Take to bylo zbroušené - aftermarket. Vzpěru jsem vzal corteco - přišla mi dost podobná, možná o něco hnusnější než to, co jsem vytáhl. Pocitově je to nové auto. Původní díly byly velmi jeté, obzvláště u uložení motoru to bylo ko.

Tak mám za sebou vzpěru a převodovku. Motor si nechám na jindy. Kabelový svazek v cajku, fotil jsem krok po kroku, co jsem odmontovával, podle toho jsem pak postupoval zpět. Bylo nepříjemné Dotahovat ten zadní šroub držící silentblok na karoserii. měl jsem místo tak na 1/7 otáčky, takže to trvalo třeba 20 minut. Plus bylo vlastně celkově nepříjemné chytat závait do nového silentbloku. Nájezd 146000, původní silentblok byl jako prsa staré indiánky. Pocitově je to auto jako nové, jsem zvědav, co ještě udělá ten silentblok motoru. Nelíbilo se mi dílenské zpracování ani původních ani nových dílů, hnusné sváry, místy chyba laku. Ale účel plnit budou. Jdu se ještě projet:-))

Díky. Pak se můžeš pochlubit montáží.

Takže abych to shrnul, bavíme se o těchto dílech? Převodovka - 6Q0 199 555 AS Motor - 6C0 199 262 E Vzpěra - 6C0 199 851 N Je to tak? Přes autobaterii mi ještě vede hadice od reduktoru lpg uff 🙂

kladka

Super, velmi díky za toto pozitivní sdělení. Tu reakční vzpěru jsem našel pouze Vika, ostatní (motor, převodovka) lemfoder. Tak snad to ta Vika nedo* ještě víc. Na youtube je k tomu video s jedničkovou fobií, vypadá to dost podobně.

Díky za reakci. Nějaké utahovací momenty jsi řešil a nebo to dotáhnout co to jde? Motor mi už nějakou dobu létá tam a zpět, budu to muset řešit.

Po dvou letech jsem se po nedotáhnuté montáži u SZOTEK dostal do Prostějova k FEDOR auto (100km), kde prý "umí vše" (Cituji Strakonice = dovozce). Poslechl jsem si od arogantního mechanika kydy o tom, že nemám vhodný reduktor, celé je to uděláno nepěkně a nebude se se mnou bavit. "Na ty ef es ička to má být jinak". "Pane mechaniku, to není FSI, to je TSI, bavíme se zřejmě každý o něčem jiném" "Pak se nemáme o čem bavit". Tak to už mě fakt dosralo, koupil jsem si od Poláků diag kabel za tisícovku, dva večery laboroval se softwarem, až jsem našel jeden, který umí můj systém, je v něm můj motor a umí i tabulku přívstřiku benzínu. Otravný záškub při 2000 otáčkách "ten motor je v hrozném stavu pane" jsem odstranil změnou hodnoty v jednom sloupci. Kolísání volnoběhu při sepnutí klímy "pane neviděl jsem, aby někdo ladil volnoběh lpg s klimatizací" jsem vyřešil deaktivací plynu na volnoběh. Takže teď, po vlastním zásahu, mohu potvrdit, že skutečně to může jet úplně stejně na benzín i na plyn, jen to nesmí dělat arogantní montážník, případně platit až po dolazení a odzkoušení.

Aha, vidíš, tak to se omlouvám. Já jsem si totiž vygooglil tvé jméno a našel jsem autodílnu Petr Lacina která montuje LPG:) Ano, právě Strakonice mi přislíbili, že mi to sešteluji. Jenže jsou jaksi na opačném konci republiky. Obecně taky pokládám za nejlepší v ČR, už jen dle recenzí. Takže jestli se mohu zeptat, jaký teda máš systém a aktuálně jaký motor, kolik na nem máš najeto a jak řešíš servis?

Hmmm. A máš to teda nějak spočítané, že se ti vyplácí na LPG jezdit s tím, že měníš ty vstřiky?

Kolik vlastně stojí ta výměna vstřiků? Dá se to udělat svépomocí?

Jasně a ta firma se jmenuje Petr Lacina, že?:))

Teď tam je 141+ tkm a plyn tam šel v 83 tkm tedy cca 58 tkm na plyn, zatím vše drží. Mám tam dvojí filtraci, přívstřík benzínu (paradoxně cesta po Turecku byla stran benzínu levnější, než běžné cesty doma, kdy trvá, než se to přepne na plyn), leju do toho pouze prémiové benzíny a na 20l dávám 2 víčka VIFu, tak to něco vydržet musí! 🙂

Celkový. Těším se, až napíšu na plyn:))

140000, furt jsem se nedostal k seřízení lpg:D140000, furt jsem se nedostal k seřízení lpg:D Letos jsem s tím objel východní turecko 9300km, lpg na každé benzínce, ve filtru téměř žádný bordel, úplně mikromikro. Spíš se to celé začíná tak nějak rozpadat, měnil jsem podvozek, teď se chystám na uložení motoru a převodovky. Na druhou stranu to, kudma jezdím a jak tam jezdím tomu cca odpovídá:-)

Je tam nějaká tolerance, nicméně 22nm má zajistit, aby se elektroda neupálila a nespadla dolů. Tak to tvrdí vaculík a tak je to i v dílenské příručce.

Tady to rozebírá defens. https://dfens-cz.com/detekce-zazehu/ Proměřil jsem kompresi, dokonce jsem čuměl do válce videoskopem, ale na nic jsem nepřišel a chyba se vyskytovala dál. Nakonec jsem koupil úplně nové čtyři cívky a čtyři svíčky a vyměnil to všechno, čímž chyba zanikla.

Už mě tyhle ** se*ou. Je jich plné CZ, v životě nečetli servisní příručky (protože přečíst řádek jim trvá stejně dlouho, jako vybrat nosní dírku).. zeptej se strejdy, na co jsou žluté a červené puntíky na pneumatice. Pak chceš, aby to jelo dobře a v servisu si přijdeš jak chu*, když jim vysvětluješ, jak to mají dělat a oni se smějí, co to je za inženýra. A sami jezdí rozmr*** berlingem se svítícíma kontrolkama. uff, sem se nadzvednul ze židle:-)

Ahoj, už jste někdo měnili silentbloky motoru a převodovky? Vaculík o tom básnil.. skutečně pozoruji, že to celé tak nějak víc vibruje (139000km), spojka pomohla ale furt to trochu vibruje.. Zajímají mě zkušenosti ostatních, co brát, nebrat, cena práce.. Dík.

Vyměněna spojka za Sachs, původní byla také Sachs. 127000 km, cena s prací 10000 Kč neautorizovaný servis. Nemusela se sundávat náprava, jak strašil Vaculík, šikula to tam nějak zázračně nasoukal shora, tedy nedošlo k seřízení geometrie ani radaru. Prvních 80000 jsem tomu dával povětšinou na max, možná před výplatou trochu méně. Od 80000 jezdím na LPG a úsporu. Už to bylo takové rozveklané. Teď po výměně, přesně, jak psal Vaculík, celé auto míň klepe, je to takové kultivovanější, po nastartování to zaklepalo, teď ne. Doporučuji. Uživatelé 1.2 by se nám asi smáli, ale nám to zas líp jede a míň žere, že:-) Přemýšlím, do čeho zainvestovat příště, ale to už je jiné téma.

Měnil jsem, G12 Evo namíchana na -30. Postup - zahrát na max, aby se otevřely všechny termostaty, které tam asi jsou - vypustit ( tři hadice zespodu motoru na rampě ) - Proplach destilkou, jen jsem to nalil, vytekly zbytky původně růžové, pak jsem hadice připojil. - nalití nové kapaliny po horní rysku, nastartovat, držet 30 vteřin otáčky na 1500 (jede pumpa, nehreje turbo), toto jsem opakoval střídavě s otevřeným a zavřeným víčkem, vždy si to odsalo někam do střev, občas ne, občas se to vratilo do nádobky. - Pak po nějaké době, kdy jsem nalil odhadem 3 litry, jsem se odvážil jet k domu, na volnoběh nebo 1500 otáček, auto netopilo - před barákem dopleneno, cesta do města na nákup otáčky do 2200, auto netopilo. před obchodem doplněno, cesta domů, auto už začalo topit, před domem doplněno. Po x tis km vše ok. Nalil jsem takto přibližně stejně množství, jako vyteklo. Po měření mrazuvzdornost i to zhruba odpovídalo tomu, co já namíchal, minus něco co nevyteklo. Nasadit zpátky tu velkou hadici byl potrat a tráva a stromy kolem se naučily pár sprostých slov. Použil jsem kleste sikovky.

@DoubleG je to známý problém, je na to TPI, pohledej si. Jak píše @LKk, řešilo se tlumením kapoty.

Chápeš, že Ti teď nebude ukazovat palubní počítač správná čísla, zejo? Mě to vychází realita vs palubní PC cca +20 % plyn = původ i spotřeba na BA *1,2 dle ppc)