Gandi

Zvažuji na O4FL 1.5 TSI DSG před předáním nového auta dokoupit prodlouženou záruku co mi nabízí, má to smysl? Stojí 14K, to by nebyl problém ještě, ale podmiňují to návštěvami autorizovaných servisů a první až po 2 letech nebo 30tis. km, pak každý rok. A předplacený servis na 5 let do 60 tis. km stojí 22K. Najedu do 10K za rok protože jezdím ještě jiným autem a tak si říkám jestli to má cenu. Po takovém nájezdu se toho moc nemění a za výměnu oleje a filtru chtějí ranec. Vždycky jsem si auta servisoval sám, včetně výměn filtrů a olejů každý rok před zimou a za 5 let jestli najedu 50K tak to je moc. 2 roky je záruka stejně tak nevím jestli má smysl připlácet a raději si ty peníze nenechat na případné opravy po těch dvou letech kdyby neco. Vím že jsou komponenty drahé, ale taky jsem slyšel že ani u te prodloužené záruky nemáte jistotu že vám to na nějakou pokaženou věc uznají.

U el. sedaček tam byl BUG. Nepochopím jak tohle mohli pustit ven. Mohl se tam ale i objevit po jiné aktualizaci a už to nikdo nezkoušel.

@technikus- Co jsem tak četl tak se u FL 1.5 tsi dsg mhev občas vyskytoval problém za určitých podmínek odmítnutí nastartovat, tak jsem se ještě před objednáním auta informoval, protože pro mne by to byl dost zásadní problém, aby nešlo auto používat kdy potřebuju a odepsali toto: Váš podnět jsme předali kompetentnímu oddělení a můžeme Vám sdělit, že tato problematiky je již opravena ve výrobě a nyní vyráběné vozy jsou v pořádku. Bohužel technické informace o tomto problému zde nemáme. Odepsali v listopadu, takže ostatní auta by měli být ok. Někde jsem zaslechl že je to vinou Chat GPT, proto se to objevuje vzácně a pak by pomohla asi jen aktualizace. Jinak udajně pomůže auto zamknout, vzdálit se a zkusit nejdřív za 20-60 minut 😄 Ptal jsem se na to dnes u daelera a ríkal že taky něco zaslechl ale zatím to neřešily. Asi se umělá inteligence rozhodla že nemá svůj den, tak nepojede hned ale třeba za půl hodiny 😄 @Virtim- i nějaká další výbava navíc? Pokud není, můžou mít ty PREMIUM v barvách co se nejvíc berou naplánované předem do výroby a když by je někdo nevzal, jdou na sklad. Proto jsou dodaný rychle. To je jen moje myšlenka že se pak nečeká. Pokud je prémiové lakování, tak se doba hodně prodlužuje.

@Virtim - To je fakt rekord. A jakou konfiguraci a barvu že bylo tak rychle?

@lumirnavrat - Já jsem měl mít dle prodejce termín za 4 měsíce a předání koncem unora. A výroba byla nakonec jen cca 75 dnů, což je fajn. Určitě lepší než čekat rok a více jako za covidu. @xmenadis - však to je jasný že volant je stejný. Ale dá se předpokládat že může být změna i uvnitř, ale to nepoznáme když do vnitř nevidíme. Já jsem spíš chtěl poukázat na to, že ten trojramenný volant není nutný, že se s tímhle jezdí fajn a nepředělával bych ho za jiný.

No v reálu je ten volant fakt suprovej. První jsem chtěl ten trojramenej, jenže objednat nešel ale jak jsem se svezl s tímhle, tak už mi to bylo jedno a musím říct že ten volant je pecka. Dobře se drží i se s ním jezdí. Kdo ho má mi to potvrdí. Takže kdo přemýšlí, nejlepší je se s tím jet projet a může se rozhodnout každý sám. Někdo kupuje Sportline kvůli volantu, ale 130Let prémium+výbava navíc je finančně lepší volba a nadšenci si to můžou dodělat a ještě ušetří hromadu peněz. Za mne znak na volantu je zastaralý, nápis vypadá líp.

Tak auto ode dneška už mám u dealera verze 130let prémium+nezavislé topení, asistovaná jízda 2.5 s navigací, zadní stěrač. Černá metalíza. Jen vyřídit spz. Kdyby někoho zajímal volant, tak už mám novou verzi, a musím říct že ta nová verze je nádherná. Nápis není černý ale viz. foto. Tak kdo chce starý znak, tak se můžete uklidnit protože tohle je pecka, vypadá to líp, moderněji a ladí to i se zadním nápisem SKODA na kufru. Je potřeba i zmínit, že někdo ješte ten starý znak může dostat. Záleží kde bylo auto vyrobené a jaké kdo má zásoby tech starších verzí. Já se to dovím až po neděli kde vyrobili tu moji. Nyní vyrábí Octavie Mlada Boleslav i Kvasiny, proto je čekací doba jen cca 2 max. 3 měsíce. Mel jsem ho mít koncem unora a je začátkem ledna. 🙂

Pry je to casta zavada i supu, golfu a dalsich s timto systemem. Z jednoho fora: Dnes ráno nová Octavia prostě nenastartuje. Všechno vypadá normálně... Podle poruchové služby Škoda se to stává stovkykrát, každou chvíli. Pomoci by podle něj měla aktualizace softwaru. Mimochodem po 30 minutách (když dorazila poruchová služba) se to rozjelo normálně, jakoby se nikdy nic nestalo... https://www.youtube.com/watch?v=HImeXE49rMc

Nevim jak je to u Octavie 1 ale mozna to bude stejna nebo podobna zavada - vyrezle. Mne se u O2 stalo totez mrkni tady:

To jeste nikdo kdo ma 2024 1.5tsi facelift dsg mhev nikdo nezkousel jak se ten individual rezim chova a co vse tam jde nastavit? A jde tam v tom individual vyradit nastavenim rezim plachteni? A jake jsou vlastne podminky toho plachteni, musi byt zahraty motor? Jaka je minimalni rychlost jizdy kdy jde do plachteni? Dela to az po uplnem uvolneni plynu a pokud ano za jak dlouho? Kdybych treba ubral a hned pridal? Uvital bych nejake informace od novych majitelu kdo uz trosku experimentoval s nastavenim. Zajima mne i zivotnost te 48v baterie, nebo zda li po odpojeni te 48v baterie pripadne jeji vymene je potreba servis s diagnostikou a nejaka aktivace nebo jde normalne odpojit a pripojit aby bezela a nemusel by byt potreba servis. Nevi nekdo nejake podrobnejsi technicke informace? Nikde o tom nemuzu nic najit je to spise otazka na nejakeho technika ktery tomu rozumi, vi jak to funguje a idealne pracuje v servise. Co pri delsim stani? Odpoji se ta 48V od palubni site auta aby se nevybijela? Predpokladam ze vse okolo obstarava 12V baterie vcetne dalkoveho otevirani, ale v pripade vybiti kdyby auto stalo vice jak mesic aby neznicilo drahou 48V baterii dobijenim te 12V. Dekuji za pipadne zkusenosti a rady, urcite se budou hodit vice lidem.

@bunicek - mel jsi to vyrobene rychle. Ja objednaval pred mesicem a predbezny termin dodani mam az konec unora. Vyrobu mam mit 50-52t. V konfuguratoru na obrazku jsem mel stary znak na volantu a prodejce rikal ze nove zacnou od 48.t, tak uz bych tam mel mit napis ale nevadi, zase to bude novejsi a mne se to i libi. A kdyz jsi ji mel tak rychle kde byla vyrobena? Ted dela soubezne M.Boleslav i Kvasiny uz delaji octavie od konce srpna-zacatku zari, tak se terminy zlepsily.

@boban1108 - napsals to dobre. Ta zasusuvka kdyz by byla trvale zapla se dle mne da vyuzit na vice veci. Ja ji mam na Ovci 2 1.9tdi taky trvale zaplou a kdyz potrebuji dofouknout kolo kompresurkem je to vyhoda. Mam i elektricky hever do zapalovace taky fajn a v neposledni rade tam mam pripojeny i solarni panel 20W. Mam to pres mini rele ktere jsem si integroval primo do pwm solarniho regulatoru a pokud sviti slunicko tak to mam nastavene tak, aby rele seplo a zacalo dobijet autobaterii. Mini rele jsem dal proto, aby v noci nebo kdyz je sero nezatezoval regulator autobaterii malym odberem kdyz nesviti, jako by nebylo nic pripojene. Rele je mini zn. omron a funguje mi to uspesne uz 4 roky a nikdy jsem nepotreboval dobijet auto kdyz jsem jezdil kratke trasy. Mozna v zime jsem ho dal preventivne nekdy. Obcas autem poskakuju s detma po skolach, krouzcich, do obchodu, postu, tak solar panel je fajn. Dobijeci proud na slunicku do 1A ale spise kolem 500mA ale kdyz jsem v praci tak za 8 hodin je to znat. Mam to vzadu za sklem na platu. Pri dosazeni napeti 14.4V kdy zacne rapidne narustat napeti regulator nabijeni ukonci a odpoji baterii. Mam tam bluetooth monitor baterie tak presne vim jak se to chova a uklada se mi prubeh nabijeni do grafu na mobilu. To stejne bych chtel vyzkouset i u noveho auta, pokud bude jak pisete 12v zasuvka zapla trvale. Pokrylo by to alespon spotrebu stojiciho auta kdyz nejedete. Predpokladam ze se 48v lithiova baterie odpoji kdyz auto stoji a pres dc menic se do ni z te 12v autobaterie opacnym smerem nic nedostane. I kdyz to nevim jiste, protoze jsem kdesi cetl ze dochazi ke stabilizaci site. Pokud zna nekdo princip dejt vedet.

Aha, tak dekuji za odpoved. Snad to tak bude i po faceliftu. Kdyby mel nekdo facelift 2024, vyzkousejte to a dejte mi vedet, byl rad za info. Byl jsem u prodejce auto projet, ale na tohle jsem zapomel. Kdyz jsem mu napsal stejny dotaz napsal ze to zjisti a uz se neozval. Nasel jsem na zahranicnim foru jednu diskusi a pochopil jsem to tak, ze by i po faceliftu mela byt 12V zasuvka pod proudem ale 100% to nevim, tak bych byl rad kdyby to nekdo vyzkousel nebo to ma odzkousene a jeste tady napsal. Zajima me to hlavne na modelu 1.5tsi dsg (mhev) Urcite se tato uzitecna informace bude hodit i ostatnim. Staci do zapalovace neco srcit, treba nabijecku, svitilnu apod., sklopit zadni sedacky aby tam bylo videt, zamknout auto a chvilku pockat. U nekterych aut to muze 12V vypnout nejakou minutku po zamceni auta.. Dekuji moc za info.

Zdravim, nevite nekdo jestli zasuvka 12V v kufru auta po zamceni auta vypina nebo je trvale zapnuta-pod napetim? Nikde se o tom nepise. A pokud by vypinala je nejaka moznost se dostat k napajeni 12V i pri zamknutem aute? Idealne v kufru? Dekuji za info.

A v rezimu individual to nejde nejak nastavit? Pokud ale vypina a plachti, kdy se pak dobiji az slapnu na brzdy? To jsou kratke okamziky aby to stihalo dobijet zpet za tech par vterin.

Zdravim, shanim nejake info pred koupi vozu a zajimalo by mne zda-li jde i nejak ten rezim plachteni vypnout aby se nevypinal hned motor pokud bych chtel. Start stop vypnout jde a toto jsem se nikde nedocetl at hledam jak hledam. Dekuji za info.

Ve videu s Vaculikem rikaly ze 1.5tsi EVO2 v mhev uz nema klasicky starter ani to ozubene kolo do ktereho zapada pri startovani pastorek. Vse je reseno uz pres ten starter-generator remenem. Startuje tak vzdy - za tepla i studena. Jen by mne zajimalo z jake baterie to startuje, protoze rikaly ze pokud u 48V baterie klesne napeti pod urcitou mez, ale ne zase tak moc kdy by ju zablokovala elektronika, tak kabelama nastartovat jeste jde. A kdyz klesne pod urcitou mez, tak uz auto nenastartuje ani kabelama a pokud neni baterka mrtva, tak mensim servisnim zasahem to jeste jde zprovoznit ale musi zasahnout servis. Prej je to ale v extremnich pripadech ze si vse elektronika hlida a dobiji podle potreby. Auto by muselo asi stat hodne dlouho. Brzdenim se prej dobiji 48V baterie a tak pak pres menic napeti podle potreby dobiji tu 12V baterii ktera obstarava napajeni palubni site a vseho, tak by nemusela tak trpet jako u aut rekuperacnim brzdenim. Vyhoda je ze Li-ion baterie se umi nabijet mnohem rychleji nez ta 12V. Jen by mne zajimalo co tam jsou za clanky ale predpokladam ze tam klasicke 18650 asi nebudou kvuli vyssim proudum. Kdyby nekdo vedel jak to tam presne funguje, to dobijeni a startovani, budu rad kdyz se dovim neco noveho.

Nekde jsem to cetl ze kdyz neni nabita neplachti protoze obstarava napajeni vozu nekterych komponent pri vyplem motoru. Ve videu s Vaculikem na Youtube o motoru 1.5tsi tam rikali ze kdyz napeti te 48V klesne pod urcitou mez, tak se uz nenastartuje ani z kabelama ale do urcite hranice vybiti ty kabely muzou pomoct, tak teda nevim cim to vlastne startuje protoze morory 1.5tsi EVO2 uz nemaji klasicky starter a velike ozubeni. Zkusim o tom neco pohledat.

Premyslim jestli jit do manualu nebo automatu DSG. 29 roku jezdim s manualem ale asi jsem nejak spohodlnel, unaveny obcas z prace kdyz mam jet daleko a premyslim ze bych vzal O4 1.5Tsi s DSG. Drive nebyl takovy provoz tak to bylo jedno ale dnes kdyz vjedu nekam do mesta tak me to razeni kvuli provozu zacina stvat a unavovat. Pri vyberu DSG mi ale dela starost ta 48V baterie. Rad bych uvital informacejako v prvnim prispevku, jestli se stav dobiti da nejak zjistit a jakym zpusobem se dobiji ta baterie a jestli ji lze nejak dobit nebo zabranit ve vybijeni napr. pri odstaveni auta kvuli nemoci apod. Nebo kdybych potreboval jezdit cca 14 dnu 1km do obchodu a zpet na nakup kvuli nemoci apod kde v podstate ani nebrzdim jestli se to staci dobit abych priste nastartoval. Jednu dobu jsem pri nemoci to tak mel a baterii jsem dobijel dobijeckou u stareho auta a v pohode. Tady nevim jak bych to resil. Nebo kdybych odjel druhym autem a tohle nechal mesic stat a jeste po kratkych trasach jizdy. Jinak bude jezdit auto dal ale obcas potrebuji jezdit i kousky az prodam to stare auto. Technika mne neni cizi, ale byl bych moc rad kdyby mne to nekdo vysvetlil jak je to s tim dobijenim. Hlavne kdybych cca 14 dni i v mrazech jezdil kousky + zapinal nezavisle topeni jak je to osetrene dekuji. Idealni stav by byl kdyby si ta 12V umela tu 48V pres menic dobyt. Nebo bych to musel po zaruce rozebrat a dodelat sam? 😄

EFB ale co jsem cetl nevyzaduji specialni dobijeci soustavu, je tam jen odolnejsi konstrukce a udajne se rychleji i nabijeji, kdyz se pouzivaji u start stopu, tak me napadlo ze by mohla byt na krasi trasy lepsi.

Rad bych se zeptal jakou mi doporucite autobaterii pro O2 1.9 Tdi r.v.2008. Rozmyslim se mezi EXIDE Premium 77Ah, 12V, EA770 nebo EXIDE START-STOP EFB 70Ah, 12V, EL700. EFB je o cca 400Kc drazssi a ma o 7Ah mensi kapacitu, konstrukcne asi lepsi. Jde mi ale spise o to, ktera baterie se mi bude rychleji dobijet na kratsi trasy ktere jezdim casteji nez delsi. 1x-2x mesicne pak delsi po 200Km. Osobne bych bral asi tu EFB. Mate nekdo zkusenosti se zivotnosti? Co mi doporucite? Nebo brat radeji neco od Varty? Normal, nebo EFB?