csabac

super, tak potom prístup je rýchly. tá časť palubovky sa dá dať dole za 3 min

K čomu je návod, nie je problém poriešiť. Minulú zimu som mal rozobratú polku palubovky aby som si sám dohľadal prečo radiátor nekúri. Jedine, čo bude treba je si myslím nakódovať. A to už doriešim tiež. Mám niekde stiahnutý aj workshop, tak si pozriem, kde presne to je. Ak samozrejme bude treba výmena batérie. Podľa tohto obrázku je to položka 12

Hej, pozeral som že rapid má okrúhlu a končí B čkom. Tie skladom škoda diely majú. Ako ja si počkám na to, či je fakt vadná a poriešim si to doma sám. Ja tam nebudem chodiť ako na hodiny klavíru. bez tak ma to auto len okráda o čas a dovolenky.

Tak to som zvedavý na tie zásoby. Ja idem 5.10. na výmenu žhavičov a rovno aj SOS nech pozrú, či treba výmenu, či stačí oblafnúť. Ale tie diely u tej škody sú za mňa sklamanie. Argumentujú tu na fóre, že servis všade, lacné a dostupné diely a mňa naposledy 2x otočili keď som mal termín na výmenu guľových čapov (za mňa spotrebný materiál). nakoniec po 5t čakania som si ich zohnal z aftermarketu. Pozeral som tu batériu aj na škoda diely. No, asi jedine zo zahraničia si objednať potom.

@LuBe79 ak ho máš v záruke a premerajú ti baterku a nebodaj by ti tvrdili, že SW chyba, vypýtaj hodnoty z merania. Lebo aj slabšia baterka sa dá ešte okabátiť, aby si neskončil potom mesiac po záruke s tým istým tam

@LuBe79 Mam tu istú chybu od dovolenky v zahraničí. Tlačidlo červené 2 mesiace a po stlačení funguje. Daj si v servise baterku premerať. Robí to aj vtedy, keď je baterka ok a zblne to. V diagnostike sa dá v takom prípade zadať info, že baterka je vymená a chyba vymazať. Ale treba premerať jej hodnoty! U mňa carista chybu nevie odstrániť a keď pôjde na výmenu žhavičov, tak to poriešia. U mňa sa toto deje zakaždým, keď auto opustí republiku, takže nebude to len stavom tej baterky, ktorú už párkrát vymenili ešte rámci reklamácii aj s RJ SOS:

@vormen ak pozries sekciu vase auta, je tu clen co vymenil scalu za faceliftovanu a potyka sa s tymi istymi problemami co na zaciatku vyroby. a mimo toho, ten motor co mam, ci diely, systemi co su v aute uz roky predtym ficali napriec koncernom. a tie iste chyby sa im objavuju roky ci uz u 4kruzkov, vw, skoda. To nie je je o scale samotnej. To je o pristupe k rieseniu a odstranvaniu systemovych chyb a ako sa k tomu stavaju. Lebo kazde auto moze mat vadu, ci nieco vyskocit. Ale ked nejaka vada sa opakuje, tak ten diel sa snazim vychytat a nie ho tam davat 10 rokov dokola s tou vadou. A to je ten princip, na co casom budu doplacat aj cislami. ziostanu verny a ti co to budu akceptovat. na rovinu poviem, ze scalu menit nebudem. padla o tom rec na jar, uprednostnil som bazen pre rodinu miesto noveho auta. nejdem pisat co by som si vybral z toho mala co na trhu zostalo v dostupnej a rozumnej cene, co ja za auto som ochotny dat. proste to co mam je nepodarok a nemienim ho ani nikomu posuvat a cakat telefonat, ze to tam je vadne a ine. dozije svoje a ked zena pojde do dalsej vymeny, ja si zoberiem jej a toto pojde na "srotovisko". principom kupy noveho auta u mna je, ze nechcem mat starost so servisom nad ramec garanciek, stracat cas a peniaze. za poslednych 10r je to 3 nove auto a je jedine, co nenaplnilo ani jeden bod z tohto. caste navstevy servisu (riesenie nahradneho vozidla pri dennom najazde 200km), zvysene naklady po zaruke na vady, ktore by sa nemuseli stat, keby poriesia svoju cast "diela", atd.

Skoda ze tych smoliarov je viac okolo mna. Ci uz o4, aerton, superb, arona, scala, tiguan...asi auta so systemovymi chybami posielaju mojim znamim. mno z tych ludi co poznam, si kupi dalsie auto od koncernu uz asi len 1. a to uz ani zamestnanec vw s vyraznou zlavou si od nich nekupil dalsie auto a siel do japonca...takze o niecom to svedci...

@vormen neda mi nereagovat na tvoj prispevok... To ze je stale vysoky pocet ludi, co to kupi nie je o kvalite a vybornosti. U skody skor u tradicie a neznalosti (ako u mna) ze vobec neriesia veci, co sa u nich objavuju roky dokola ako vady, ktore maju viare modeli. Plati to na cely vw koncept. Nie som neprajnik, ale sklamany zakaznik, co mozno vnima veci z technickeho hladiska, kedze je to oblast v ktorej posobim a dokazem registrovat aj veci, co mozno bezny laik nie. Hlavne co je zarazajuce, ze vady, nie banalne, sa ani po rokoch nevyriesili a opakuju sa napriec znackami a modelmi spadajuce pod VW koncept. Pritom mnohokrat by stacilo stopnut vyrobu toho dielu, modifikovat ho, ci byt ferovy voci zakaznikom a priznat si chybu. Len uvediem. G13 chladiaca, ktoru dostalo moje auto v 2019 a o probleme s nou sa vedelo v 2016/2017 a popisal to aj Vaculik veselo davali do aut do 2020. Po prechode na G12 evo kolkych majjitelov aut v zaruke s tou chladiacou kvapalinou a nastevujucich autorizak oboznamili s tym, ze to treba vymenit, ci dokonca sa podujali vymenit na svoje naklady pocas zaruky? Som si isty, ze nula! Ved po zaruke z nich skasneme peniaze pri rieseni upchaneho radiatora kurenia a inych komponentov. U mna 1500 eur. A takych veci je na aute viac. A ako teba tesi kazda jazda, tak mna tesi kazda cesta, ktora neskonci servisom :) Aktualne na vymenu zhavic (ok, spotrebna vec, ale predchodcovia dokazali odjazdit 2x tolko km z povodnym dielom), SOS nefunguje od dovolenky(to sa opakuje kazdy rok akonahle auto opusti republiku), Nasledky degradovanej G13 su na aute dodnes a uz sa prejavuje aj nevracajuci sa spojkovy pedal z casu na cas - samozrejme valcek na vymenu. Tie valceky sa seru uz 15 a viac rokov. Takze za 6 rokov pouzivania je to za mna suverejne najhorsie auto, ktore som vlastnil, mal moznost pouzivat A myslim si, ze to auto dizajn, priestor, jazda super, no vdaka laksnemu pristupu a nevyriesenym problemom je kvalitativne jedno z najhorsich.

Je auto v záruke... reklamácia. nie, zvážiš či ti to za to stojí, Jaaaj a v servise nebuď prekvapený, citujem: "v živote som také nevidel.." to by si mohli dať miesto simply clever

@fsociety19x stíš rádio

@Octavio1996 Problém bol s chladiacou kvapalinou G13. Dávali ju do aut do roku 2020. O probléme sa už písalo 2017. Takže tak isto moja scala 1,6 tdi dostala G13. Samozrejme si to odniesol radiator kúrenia v interiéri s tým, že následne sa robil preplach. Auto prestalo v zime kúriť. Rozvody boli menené pár mesiacov predtým. Začiatkom leta začal problém s prehrievaním oleja. Liezol k 125°C pri 20°C vonku. Robil sa ďalší preplach, naposledy výmena chladiča oleja. Jednoznačne problém bude na chladiacom okruhu. Vodná pumpa/termostat/chladiče, chladič oleja. A som si istý, že si tam mal tú úžasnú G13 chladiacu a po záruke za naše náklady môžeme riešiť to, čo mala riešiť škodovka. Veď prečo by v ročnom aute v 2020 vymenili chladiacu za G12+ (nahradila G13) alebo dali vedieť zákazníkom, že máte tam kvapalinu, ktorá degraduje a upcháva časti na chladiacom okruhu. Takže teploty, čo uvádzáš, nie sú ok. Ak si menil rozvody a pumpa, tak choď po chladiacom systéme ďalej. Sú tam 3 chladiče, chladič klími, chladič vody a pomocný chladič. Chladič oleja, atď. Takže je tam dosť vecí, ktoré môžu byť príčinou a ani autorizák ti s tým neporadí. Písal som aj na ŠA centrálu a odpoveď...autorizák to vyrieši. Prvá veta v maili, autorizák si už s tým nevie rady...a fakt nemienim pokus omyl platiť tejto firme.

Vypada ze ano. Cesta domov sviznejsie tempo a max. booo 110 co som videl 2x kratkodobo na par sekund. Po zjazde z dialnice to zbehli pid 100ku behom 1km. Predtym to liezlo dole aj 10km

Tak pár stovák km od výmeny chladiča oleja už nabehané. Teplota oleja klesla cca o 8-10°C. Dnes cesta do práce 75km, z toho cca 50 diaľnica. Vonk. teplota 21°C, tempomat 137km/h na diaľnici. Najvyššia teplota oleja 108°C. Pri zaťažení a stúpaní teplota klesala až k 99°C, pri klesaní naopak stúpala. V priemere 104°C je za mňa už super. Minulý piatok diaľnica so zastávkou na pol ceste-cca 10 min zastávka. Teplota vonkajšia 35°C, najvyššia nameraná teplota oleja 113°C. Uvidíme cestou domov, keď budú vyššie teploty a dám súvislú jazdu. Ale myslím si, že tá výmena mala opodstatnenie. Čo ma mrzí je servis. - olej nedoplnený po výmene chladiča oleja - toto je za mňa úplne, že mimo technického a logického vnímania - plus včera som dopĺňal asi 2 dl chladiacej kvapaliny. Dúfam, že všetko dobre poskladali a nestráca sa. Odvzdušnené vraj bolo.

Nechcem to zakriknut. Po prvom dni jazdy, cca 200km sa drzi teplota oleja nizsie. Rano okresky do 100c, predtym 107-108. Dialnica poobede so zastavkou v pol ceste cca 110. Od 106-113. Predtym 119-123. V pondelok dam celu dialnicu bez zastavky tak uvidime ako sa bude spravat vtedy. Ak sa to bude drzat, tak za mna je to uz prijatelne, aj ked tu tdi pisu chlapi okolo 105-110 dialnica.