csabac

Cakam v servise na vysledok. Dal som vycitat aj life data, olej teplota, tlaky a co vidia, nech to rozanalizujem

Ja dnes takto. Po 5 km po starte na sluzobke v prerii strata turba. Turbo sa spamatalo, zostala len kontrolka motora, tak som odkrutil z krupiny cez nr do sale. V nr mi zhasla aj kontrolka motora. Kym svietila, olej cez 112 nesiel. Teraz cakam v servise a zatial najlepsi napad co s tym bol kanister benzinu a zapalovac. Vidim to na krasne 20r auto a novy motor na cln na vymenu za scalu 🤣

ved uvidíme, termín mám, dáke info od toho člena čo má tie isté problémy tiež. takže na základe toho a kontroly už čo to vylúčené je. čo sa týka teploty, že načo to riešiť. tak jemu od tej tepelnej záťaže odišlo veko olejového filtra...teplom sa "zdeformovalo...rozpadlo". ve´d ak to vyriešim, dám sem info, lebo žiaľ ťažko sa k tomu nájde niečo relevantné

len shell, a tá istá čerpačka, dokonca na 90% i ten istý stojan ...na Monga

@Suri. Oslovil som clena z fora co ma obdobny problem na o3. Vymenil chladic, preplachy, viac dielov okrem chladica oleja. Problem pretrvava. Ak chladic nie je zaneseny a poskodeny zpredu, asi tazko bude od zadu kde je plast s vyklopnymi lamelami. Ale vdaka za radu. Akurat ak by chladic nechladil dostatocne, prehrievala by sa aj voda

@suri. máte TDI na firme? vedel by si mi dať odsledovať teploty oleja na diaľnici?

Chladič som vonku nemal. To by som musel rozobrať pol predku ale je tak zakrytý pri TDI, že špinu som priamo registroval len v dvoch pasoch o šírke 10 cm. Inde hmyz nic nenaráža skrz zaplastovania. Sa čudujem že to auto dôkaze vôbec dýchať. Ak nepomôže iné, dôjde aj na demontáž chladiča, ale zatiaľ podľa toho ako to vyzerá, to nie je kriticky bod. Dúfam, že tu nikoho neurazím, ale Vaculikovych 140°c si môže nechať. Ja nebudem trápiť ten motor a jeho diely vysokými teplotami. Každý olej, motor má ideálnu pracovnú teplotu a teda permanentných 120-125°C ja nepovažujem za zdravé podmienky ani pre degradáciu oleja, ani pre časti motora. Tie veci nestoja svet, ale ja potrebujem, aby to auto prežilo ďalších 100k km a nie do neho sypal peniaze. Preto som predal 5r s 250k, lebo som čakal, že ďalších 250 mám pokoj. No to som od začiatku nemal s týmto. Proste potrebujem zúžiť potenciálne príčiny a tým aj pokus/omyľ/výdavky. Ak zrátam 1000eur čo tento problém zhltol skrz "výrobnej" vady G13, už som mohol mať za to mať vreckové na dovolenku, či časť peňazí na motor na čln. Nehovoriac o dome, kam potrebujem prioritne dávať. takže potrebujem to auto udržať funkčné ďalšie 2r., bez pchania prachov do neho.

Už som pozeral aj tému o3, ale tam to končilo pri chladiacom systéme. Teplota oleja sa neriešila. Našiel som na seat fore 1,6 tdi s tým istým syndrómom ako scala u mňa, ale či to vyriešil dotyčný pred rokmi už neuviedol.

Chladiaci systém je čistení originál chémiou podľa TPI na výplach po G13 a následne aj inou chémiou. K tej záťaži, ak idem po diaľnici, tak po 20km je teplota permanentne medzi 118-125. to že klesne pri dákom stupáku na tých 118 je úplne mimo a tie teploty pre olej, motor ok nebudú. Takže 700km cestu s tým ja reálne nevidím. Diagnostiku prinesie zajtra kolega a prebehnem life data a údaje. Otázne je, že to čidlo čo pracuje s PC auta bude ukazovať teplotu oleja aj na diagnostike. Takže teplota výpovednú hodnotu nedá. Tie tlaky áno. Samozrejme nechcem minúť 10 tisíce, ale rád by som to auto mal funkčné najbližšie 2r. (100k km)

Tá G13 degraduje od tepelnej záťaže-preto tá hnedá sračka, či máš sáčik či nie. To je druhá vec, že ma nasrala škodovka tým, že v 2019 to do môjho auta napchali, no v 2020 už dávali G12 evo ale nám čo sme to tam mali to nik neoznámil, že si to vymeňte či vymeníme Vám to. Chladiaci systém bol prepláchnutý znova minulý týždeň, odvtedy je voda v poriadku. Preto tipujem ten chladič oleja, alebo ešte olejové čerpadlo-ale ak by bolo olejové čerpadlo vadné, mal by nastať pokles tlaku oleja a signalizovať to. Lenže každý tip neúspešný ide z môjho účtu. 3.7. mám termín. ale dovtedy by som rád určil, čo teda meniť. Zatiaľ plánujem ten chladič.

Ahojte, v poslednom období mám problém s vyššou teplotou oleja. v zime sa menil radiator kúrenia a robil celkový preplach chladiacej sústavy po usadeninách z degradovanej G13ke. S oteplením som si všimol, že teplota oleja je vyššia ako bývala v minulosti. Okresky (90-100km/h)- predtým do 100°C-teraz do 110°C/ Diaľnice (130-140km/h) - predtým do 115°C/teraz do 125°C. Minulý týždeň sa robil ďalší preplach chladiaceho systému, ktorý stále vyplavil nečistoty a chladiaca po pol roku bola zase hneda. Teraz je tam G12evo, olej s vodou sa nemieša, ani naopak. Voda sa nestráca, olej - bežná spotreba ako keď bolo auto nové. Okrem toho som doma penou a oplachom prečistil predný chladič aj z vonka. Rozvody menené minulý rok v predstihu pri 170k miesto predpísaných 210k. Olej je nový, cca 5000 km po garančke. Auto servisované len v ŠA. Syndróm je nasledovný. Cca 30km teploty oleja v norme. Následne sa začne zvyšovať a maximá sú cca o 10°C vyššie ako predtým. Voda je podľa ukazovateľa na 90ke. Ak auto ide do stúpania, teplota oleja začne klesať, pri klesaní naopak stúpa. Už som písal aj na ŠA centrálu, ale dočkať sa normálnej odpovede je asi v nedohľadne. Potrebujem identifikovať príčinu. Viem, že viacero aut čo prešli neduhmi G13ky mali následne problémy aj s teplotou oleja, no jasnú odpoveď som nenašiel. Preto ak niekto má skúsenosť či vedomosť z iného auta s týmto motorom, prosím poraďte. V servise nemali takýto prípad kam chodím a nerád by som štýlom vymeníme toto a toto a ja platím. Moja dedukcia je nasledovná: - keďže sa teplota vody nezvyšuje, myslím si, že chladič oleja neodovzdáva dostatočne teplo vode. (plánujem ho meniť, no vyhol by som sa systémom opravy pokus omyl-eurá do luftu.) - ak to nie je chladič oleja, tak napriek teplote vody ok by som ako ďalšie usudzoval na vodnú pumpu (napriek výmene pred tým zanesením) alebo chladič vpredu zanesený. Ale tu si myslím, že by musela voda stúpať tiež, ale zase ak auto ide do kopca, zvýši sa záťaž, teplota oleja klesá. Pri vyšších otočkách a ustálenej jazde nie. Pri akcelerácii to isté. Teplota oleja klesne o 5-6°C ale akonáhle sa ustáli, vystúpi znova. Fakt som už zúfalý, lebo tá sranda z G13 ma doteraz stála už cez 1000 eur a stále nemám plne funkčné auto aj keď nič nehlási. No v júli by som rád s ním do Talianska a pri teplotách vonku čo budú a terajšom "stave" oleja to nevidím reálne.

Myslím si, že tu nad tým lamentovať netreba. Stačí si spraviť geometriu v poriadnom servise a auto ťahať nebude a volant bude rovno. Ja keď som to riešil, mimo autorizáku čo máme geometrie mi scalu spraviť nevedeli, lebo ju nemali v softwari. Neviem čo k tomu potrebujú ale budiš. Ak to teda autorizák nevie dať do roviny, zober niekde, kde robia poriadne geometriu a vybavené.

Natočenie volantu sa nevyrovnáva prípravkom Volant sa pri nastavovaní geometrie fixuje v rovnej polohe prípravkom. Ja som písal, že ten prípravok čo má škoda sa opiera o čalúnenie sedačky a nie do podlahy a preto ten kto nastaví s tým prípravkom rovno volant je frajer!

keďže to prišlo len včera, tak mám len pár hovorov. ale zatiaľ všetko funguje tak isto ako s káblom a nezistil som žiaden rozdiel. ja som to bral hlavne na krátke trasy v meste. do práce a tak vždy dávam kábel, aby i dobíjalo telefón. prakticky ja na 99% dobíjam telefón v aute cestou do práce a z práce

včera mi prišiel CarPlay & Android Auto Adapter flixivi 2-in-1 carplay & android auto adapter - wired to wireless usb/type-c dongle, plug and play, , surround sound, 5v, no battery needed, universal smartphone & car audio solution, car audio solution | wireless | , car stereo system | Shop Trends | Temu Slovakia šlape pekne, rýchle a spoľahlivo

Niet nad vecný a presný opis problému A ja že má vyhlidakový posed cez bočné okno

zeby informaciu, o kolko cca je vykrutena?! ci to ide regulovat osadenim na skrutkach?! ale ok, nechaj tak, zober do servisu a reklamuj

ja si mením sám a stále dávam mann. a viete niekto, kde sa dá v kabíne odpojiť vývod kondenzu? chcel by som výparník priamo penou dezinfikovať tentokrát

Daj foto

Presne!

Ako píše kolega vyššie. Premeraj si batériu a budeš vedieť na čom si. Resp. ak máš možnosť, nechaj auto odstavené 3-4 dni a ak ju máš na odpis, tak neškrtne pri štarte. Ale to si nemyslím. Takže premeraj pred jazdou, po jazde. Po pár dní státia a budeš vedieť podľa hodnôt. A batéria vyzerá ok? Žiadna kryštalizácia niekde na nej, či iné prejavy poškodenia? Ja som tak mal na 1,5r aute, hodnoty mala batéria dobré ale dohodli sme sa na výmene pred koncom záruky. Nebolo to ale ŠA

Nemá, vieš si akurát tak kúpiť brzdové platničky s akustickou "signalizáciou" opotrebenia. V preklade škrípajúci plech. Ja na Ate čo som dával to mám. Tie základné to nemali. Ale v živote som nezodral platničku tak, aby som to i otestoval.

@vormenAk sú to skrutky pod takou krytkou na boku motora. tak 2t dozadu sme to so susedom kontrolovali na jeho synovej rapidke. To je ďalší vyhnitý problém, čo neriešili so zvolávačkou či kontrolou, ktorý sa vyskytuje pri 1litroch. On to mal dotiahnuté, jeho švagor nie a odniesla si to jeho peňaženka následne po záruke. Vieš si to doma skontrolovať. Krytka je pod saním. 3 torxi a dve vycvakávacie spony. Dá sa dať dole bez toho aby si demontoval sanie. Torx T20 tuším a 5min práce.

@bennoch69 ako som písal vyššie...v živote sa s tým nestretli (Prý to vidí prvně a divil se tomu i sám vedoucí servisu). Myslím si, že toto ich učia na školeniach...tváriť sa že to v živote nevideli a tú frázu. K padajúcej sedačke..."udělají terčíky proti sobě a reklamace se uznává pokud se pootočí o dva ty výstupky za které se drží to kolečko a myslím že říkal za dva dny pokud se otočí víc výměna" Ja za 2 dni som najazdil cez 700km...sused možno 10km...tak to je fakt ku.va systém reklamácie za 2dni/2zúbky takže ak sedanka pozvoľna padá menej, je to ok? hmm...ako pozerám výbavu auta, nikde nevidím položku samo padajúca sedanka a ani v mojom návode to nie je...takže asi normálne nie je žiadne padanie pri zdravom rozume. ale ok, v tom koncepte logiku ani nečakám už...

väčšinou si vyrobca auta zada parametre a vyrobca komponentu mu podla toho ponukne produkt. v preklade ty v skoda baliku dostanes napriklad najlacnejsie ATE, kým ja si za 1/3 cenu navolím najdrahšie ATE z výberu s vyššou kvalitou ako aftermarket. preto ja preferujem túto cestu, lebo viem čo tam šlo a nie mistery box pod značkou Čisto príklad so značkou čo ja používam. Vidieť to na brzdách čo i dala ŠA na jednej náprave (zadnej) a na prednej kam som dal ja, že napriek vyššej záťaži vpredu sú ďaleko lepšie na tom. zobrať sú ti povinný všade-to ti zabezpečilo nariadenie EU, ale to by chcelo argumentovať. zaplatíš ako píšeš máš a máš poriešené.