Pandora

Od ledna dojde k navýšní výbav modelu Champion, ví se již, čeho se bude týkat u Fabie?

Někde se objevil článek, tuším, že v E15, že zatímco ceny nových klesají, tak zisk ze servisních činností se zvyšuje. Asi i to hraje roli při cenové politice automobilek.

Myslel jsem, že letos vyráběné FII s TSI už mají rozvody vyřešené a přečetl jsem si názor uživatele, co má TSI 77 kW vyrobené v 02/2012, najedto cca. 11 000 km a už při startování se začínají rozvody ozývat. Neboli, když si člověk koupí nyní FII, bude si jí chtít nechat aspoň 5 let, najede pár tisíc km ročně, většinou krátké cesty po Praze, tak se mám připravit na problémy s rozvody rovněž???

A od jakého ho to je cca. datumu?

Co se týká Fabie TSI, tak bych řekl, že nabídka nového vozidla ve výbavě Chamipon je výhodnější, než u ročního vozidla: http://centria.skoda...26pageindex%3d2 http://www.skodaplus.cz/Car/490324/skoda-fabia-ii-fc-1-2-tsi-ambiente?query=ord%3D6%26dir%3D0%26fulltext%3D%26model%255B0%255D%3D1525%26model%255B1%255D%3D1525%26body%255B0%255D%3D6%26body%255B1%255D%3D6%26priceFrom%3D%26priceTo%3D%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D%26inOperationFrom%3D2011%26inOperationTo%3D%26loadFrom%3D63%26loadTo%3D%26capacity%3D0%26leasing%3D%26isRocnivuz%3D1

Prodejce mi tvrdí, že se stejnou slevou zadá vozidlo do výroby. Ještě mi říkal, že existuje burza vozidel mezi jednotlivými prodejci, neboli, když zákazník požaduje vozidlo, co dealer nemá, podívá se dealer do burzy, jestli ho nenabízí jiný prodejce, vidí tam i datum výroby, za jakou cenu si ty vozidla prodejci prodávají, nevím, když každý ve výsledku auta prodává za jinou cenu. Např. v burze jsou FII TSI v barvě červená vyrobena v 03/2012, novější nejsou, dle prodejce jsou teď prodeje hodně slabé FII a proto ta burza, aby se neobjednávalo zbytečně něco na sklad.

Podívej se na prostor prodejce u slev u skladových vozů, základní Fabie TSI Champion Ambition je 259 900,- a dá sehnat u prodejce za 243 300,- s takovou slevou zadá i vozidlo do výroby, takže prostor pro slevu nějakých necelých 7 %. Hlavně nevím, jestli už nynější vyráběné motory TSI jsou více bezporuchové, než ty starší.

Ještě že Rapid už bude mít v základu 6 airbagů a ESP.

Co se týče FII, tak nejvíce se asi nyní prodává akční model Champion, jenže bezpečnostní výbavou pokulhává - v základu má 4 airbagy a ABS. Za hlavové se připlácí 7 200,- což ještě ujde, zato za ESP 16 800,- a to je podle mě šíleně vysoko, jak to, že ESP u citigo stojí daleko méně? A když si člověk FII Chapion TSI připatí za tyto položky už je na 280 tis.

Tak v bazarech je TSI ve Fabiích docela hodně, takže prodej nebude moc výhodný. Ale to chrastění je jen pár vteřin, ne? To snad tak moc nevadí...

A jakou máš zkušenost s tím ročním vozem z Jarova?

Akorat rozdil mezi rocnimi vozy a novymi neni tak velky, v tomto pripade 27 000,- http://www.autocentrum.cz/aktualninabidka/auto?id=4815

Hagusy nikdy nevyuziji, ale nevim napr. jestli i tohoto auta se bude tykat dodatecna montaz podlozky pod turbo.

Co rikate na tohle? Uvedeno do provozu 12/2011, takze snad by to uz melo mit inovace turba a rozvodu, co jsou platna od 45 KT 2011. http://www.skodaplus.cz/Car/423154/skoda-fabia-ii-1-2-tsi-ambiente?query=ord%3D6%26dir%3D0%26model%255B0%255D%3D1525%26model%255B1%255D%3D1525%26body%255B0%255D%3D6%26priceFrom%3D%26priceTo%3D%26speedometerFrom%3D%26speedometerTo%3D%26inOperationFrom%3D%26inOperationTo%3D%26loadFrom%3D%26loadTo%3D%26capacity%3D0%26leasing%3D%26isRocnivuz%3D1

Sakra, to jsou reference na TSI, já pořád porovnávám TCE v Cliu (ještě současná generace s nepřímým vstřikem) a FII s TSI, dnes se obě auta dají sehnat celkem levně a když si pročítám zde forum, tak se spíše kloním ke Cliu.

Jaké máš všeobecně pocit ze servisu BARTH?

Takže se dá říci, že vozidlo vyrobené v tomto roce už bude bez problému, co se týká všech těchto problémů s TSI? Vžyť se ten motor do FII vyrábí už 2 roky.

Všechno se výše neposunulo, při 3 400 ot. už to kllesá pod 160 Nm. A výrobce udává 160 Nm od 1 500 do 3 500 ot., a dle grafu to vypadá že je to v praxi mezi 2 100 až 3 400 ot.

Měl bych dotaz ohledně ročních vozů - dnes se objevují už FII TSI s uvedením do provozu 10/2011 a 11/2011, u nich bude také potřeba měnit podložku a nový soft? Na druhé straně se už dá sehnat skladovka Magic vyrobená v 03/2012, tam nevím, jestli bude rozdíl ve vylepšení motoru vůči tomu z 10/2012.

To pak nezbývá než čekat na TSI s řemenem a 16V, jak plánuje u TSI VW, akorát nevím, kdy to bude. Zatím to vypadá, že ze současné produkce je motor 1,4 63 kW větší držák.

Já to vidím stejně, pak ještě zbýbá 1,4 63 kW, který ale v anbídce Championu i výbavy Ambition vypadl, což podle mě není náhoda, asi se více kupoval na úkor TSI.

A šel by jsi znova do motoru TSI? Doufám, že ty dnešní už ty vady mají vychytané. I když jak jsem četl, na krátké trasy (např. cesty do práce) motor není stavěný, zvýšené riziko problémů s rovody, jak se psalo na auto.cz

Dandisane, je aspoň vstřícný servis a Barthu? Jak reagovali na znovu ozývající se rachtání?

Bude nejaky rozdil u TSI motoru, jedno vyrobeno 28. 11. 2011 a druhy 30. 3. 2012? Hlavne doufam, ze TSI prezije provozovani po meste, do prace, z prace, jedna cesta 10 km.

Neuvažuje se u FII o zvýšení výkonu slabšího TSI na 66 kW, jako u motoru v Polu?