Miloslav Janda

Ahoj, tak je načase se pověnovat převodovce, tj. repas. Auto jezdi, ale převodovka má svoje neduhy. V 310tkm jsem měnil olej, včetne filtru a skompletním proplachem. Byl bych asi naivní, kdybych si myslel, že výměnu dělal i někdo předemnou. Z 2. na 3. stupeň sporadicky škubne, někdy míň, někdy víc. Diagnostika nepíše nic, takže holt opotřebovaná mechanika - ale jak tak tuším a ostatní mi dají za pravdu, ono se bude vědet víc, až se to rozdělá. No a k věci. Výměnu oleje sem dělal v Kaps automatic v Kojetíně. Tato lokalita je pro mě logisticky příjemná, ale i tak se zeptám na ostatní reference od těch, co mají repas tiptroniku zasebou. Nachystáno mám bokem 30tism to byh se mohl vlézt, co myslíte. Taky bych nerad, aby auto někde stálo měsíc. Kdo z vás dělal tedy repas, na kolik ho to cca vyšlo a jak dlouho auto stálo?

Tak sedačky propoené od moj prdele jsou pryč a užívám si polokůži

Tak se přátelé musím podělit s takovou blbostí. Kolikrát sem si říkal, jestli to moje zrcátko funguje správně. Čistil jsem povrchově čidla, jak přední, tak zadní a už sem se pomaličku smiřoval s tím, že je v zrcátku něco špatně, protože jsem měl i pocit, že zapínání a vypínání nemá žádný vliv. Tak sem dumal a přemýšlel, co by mohlo být špatně. Protože jezdím celkem dost, učil jsem se vypozorovat situace, kdy zrcátko zatmavuje správně a kdy ne. A pak mi to docvaklo Zrcátko je stavěný na ideální situaci, kdy auto za váma drží nějaký odstup. Pokud je auto pár metrů za váma, tzn. klasický městský provoz, tak světelné čidlo, není osvětlené, protože zadní středová hlavová opěrka na něj háže stín. Kdyby čidlo bylo na vrchní straně zrcátka, tak by to bylo určitě lepší. Nu, oddělal sem zadní prostřední hlavovou opěrku, dal ji do kufru a od té doby zrcátko stmívá jedna báseň. Prostě taková blbost a takové radosti. Vzadu vozím jen děcka, navíc v autosedačkách a tak mi ta prostřední nechybí vůbec. Jasně, možná z venku to není úplně vábný pohled, ale co, jde o můj konfort, né se "ukazovat". Tož tak

Je pravda, že jsem se začetl do diskuzí ohledně svíček, ale už to bylo celkem odborné a pokud člověk nemá alespoň nějaké vzdělání nebo praxi motoráře, tak je v pytli, stejně jako já Tak díky aspoň tak. Prostě vyměním svíčky, dám takové, co tam mají být, plyn neplyn.

Je nějaký rozdíl z praxe, mezi NKG nebo NKG LPG? Jestli ten příplatek za LPG má význam. Asi každý bude tvrdit něco jiného, jak tak tuším ....

Tak mi to teď začalo dělat taky, začnu svíčkama a filtrama, pak dám vědět jak to dopadlo.

Jako nedělám si iluze. Takhle dneska funguje skoro veškerý byznys. Od elektroniky (čína) po hadry (bangaldéš). A třeba vyhřívací dečky v superbu jsou z Ukrainy

Ha, díky, jen je to na sklo, nicméně na světla je tento: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3b7955681-cerpadlo-ostrikovace-svetel-de-12972.html Tak to mi teď někdo řekněte, v čem je fígl. Německá prvovýroba do tisícovky, v Autokelly "originál" skoro za dvojku. Asi jen marže, co ...

Jo takhle, a tak zase takovej extrém to není

Já taky nechci dělat byznys

Chlapiska, nikdo nic?

Nu, tak mám hotovo, díky za hint ohledně stahovacích pásek. Dobrá zpráva je, že zádové opěradlo lze pěkně udělat i v autě, bez demontáže sedačky. Jen jsem to chtěl zkusit, ale pro klidnější práci doporučuju sedačku ven - i s odpojením baterie je to práce na 5 minut. Nicméně, sedadlo pohodlené, netlačí do zad, i po 1 a 1/2 hodině bez únavy, super. Co mě ale začíná "trápit", je kůže. Mě se totiž potí prdel i na hadře a celkem se bojím léta - i přes klimu. Začínám se poohlížet o polokožených nebo hadrových světlých sedačkách. Černých je hodně, ale ve světlém interiéru by to vypadalo jako pěst na oko. Tu svoji světlou celokůži i s výkolpným středem spolujezdce, vcčteně ovládání ze zadní loketky bych pak dal k dispozici. No, kdyby někoho tento bártr zaujal, nebo viděl něco podobného jak v tomto nebo v tomhle odkazu, tak písněte. Díky.

Mylíš přesně ty, u kterých sem si říkal, jak by bylo skvělé, mít čalounické kleště? Ano, jsou

Tak sem se pánové jal do "repase" opěradla. Tak si říkám fajn, dílenskou příručku mám, čas a garáž taky. Vercajk na místě, jdu na to. Odmontovat sedačku a oddělit opěradlo od sedáku bylo na pár minut. Uvilnit vertikální napínací dráty přední části sedáku taky. Chtěl jsem "vysléct" celý potah, ale tady DP zklamala. Když sem viděl, co bych musel vše vyháknout, tak mě jímala hrůza. Už jsem to dělal na oktávce, kde sem dodělával el. sicnu, ale to byl hadr, ke kůži musí mít člověk trochu respekt, tak sem to nechal tak. Nakonec se mi podařilo zrepasovat zádové polsštářky molitanovou výplní. Jenže ... jenže já vůl sem si až dneska ráno uvědomil, že sem molitan dal NAD vyhřívací vložku Takže co nevidět repete. Dělal to už z vás někdy někdo? Mám najeto 327tkm a celokůži, takže mě příčné dráty už tlačili dozad, jak ty polštářky byly splasklé.

Chlapi, potřebuju poradit, koukám na původní motorek ostřikovačů světel: 3B0 955 681 A, viz foto. Pokud hledám náhradu, tak na mě z netu "vybafnou" všechny laciné motorky. Jak už víte, s jedním laciným jsem se spálil. Prosím tedy o radu, jaký kvalitní koupit? Klidně SZ, pokud tady nechcete dělat někomu reklamu. Dražší pro mě není problém, nechci na tom šetřit, chci aby to fungovalo. Díky!

Takže, přátelé ... včera sem se do toho pustil. Sundal jsem nárazník - už v tom mám praxi, do dvou minut je dole, mít lepší podmínky v garáži (kdyby byla širší), vlezu se do desítek sekund A zkoušel následující věci: 1, kontrola nádobky - ok, nikde nic neteče, všechny 3 (čidlo, motorek ostřikovačů skla a světel) prostupy suché. 2, preventivní čištění kontaktů na motorkách a konektorech - kromě dobrého pocitu z údržby to nic nepřineslo 3, vypustil jsem komplet nádobku, dal obyčejnou vodu, měl jsem už i podezření, jestli ta zimní směs není nějaká řidší - no prostě když už člověk neví kam, zkouší voloviny. Taky nic. 4, hadice vol1. - přimáčknutá žádná není, měl jsem je i vymontované a prostříkával je do kanystrů od nemrzky, kterých mám dost, jak jsem na to tak koukal, tak sem si říkal, že ten tlak, který to předvádí, nestojí za moc. 5, hadice vol2.- sundal jsem hadice z auta a profoukl je, žádný citelný odpor, žádná nečistota uvnitř, krásně průchozí. 6, po kompletaci a ostřikovacícho aparátu a se sundaným nárazníkem - abych se přesvědčil, že to nemůže být skříplou hadicí, i když pokud člověk vyloženě nespěchá nebo není debil, tak ji nemá jak skřípnout, sem pozoroval jak moc (ne)výjiždějí ostřikovače ze světel - max do 3/4, ale ventil v "torpédu" (nevím jak to jinak nazvat, prostě v kulatém tělě ostřikovače) pustí kapalinu jen a pouze až při úplném vytažení. Takže, jak už sem psal minule, když oba ostřikovače ručně vytáhnu a zafixuju, ostřikují - to je důkaz, že kapalině v cestě nic nevadí - no ale že by to byl nějakej proud kapaliny, se říct nedá. 7, vymontoval sem motorek ostřikovačů (nalevo) a srovnal ho s původním (napravo). Na první pohled jde vidět trochu jiná konstrukce - hlavně vrtulky, ale zase kdo ví, co je uvnitř. No, resumé - malý tlak, koupil jsem tehdá nejlacinější nový 700,- a asi dobře mi tak. Holt laciný věci se kupují dvakrát. Koupím "lepší". Už si ani nepamatuju, kdy to přestalo ostřikovat, protože jsem ho měnil před 3mi měsíci a od té doby sem najel 15tkm, takže kdo ví, jestli to nemělo životnost jen na efekt na prvních pár km nebo na prodej. Hzeké ráno

Ano ano, hledám rovinu se zdí. Zdá se, že u nás na maloměstě je to celkem neřešitlený problém. Ale kdo hledá, najde

Mno, až najdu STK, která má otevřeno po 18té hodině, tak tam taky zajedu :-/

Tak zpět na stromy jak se říká. V sobotu večer nárazník dpolů, světla dolů. Vše jsem zkontroloval, pro jistotu všechny šrouby dotáhl, zkontroloval co se dalo. Pak jsem si dal před auto desky, obkreslil osvětlenou plochu fixou a dal náhradní výbojky. Kromě nepatrných rozdílů nic dramatického. Paraboly od Satase jsou taky v pořádku - měl jsem malilinkaté podrezření, to víte, důvěřuj ale prověřuj - prostě může se stát, že jo. Už sem nikde neviděl problém. Tak sem si v kidu sedl na židli před auto a jen tak tupě zíral na zahsnutá světla. Pak jsem si všiml celkem zásadní věci - že čočka v řidičově světle nějak nelícuje se zbytkem. Kouknu blíž a vidím, jak je čočka vyosená. Takže sem vzal do ruky šroubovák a zkoušel výškové a stranové štelování. Pořád se mi zdálo, že oba šrouby štelují jen nahoru a dolů. Tak sem se "nasral" a šel na to přes akučku s dorzaem na 3NM - co kydby náhodu. Konečně byl vidět rozdáíl stranového nastavení. Nuže, čočku sem teda vycentroval, zatím, jen od oka a konečně to nesvítí do prostisměru dolů. Resumé - ten kdo mi šteloval světla tak: 1, byl unavenej, 2, měl v háji regloskop, 3, neuměl / nechtělo se nebo obojí. Prostě jen blbě seřízený světla a já se trápím jak malej kluk. Fakt, co si člověk neudělá sám, jako by neměl. Tak, teď sehnat někoho, kdo to opravdu UMÍ seřídit.

Chapiska, mám takový řekněme problém po repasi světel. Jak už sem psal, měnil jsem paraboly. Poté asutoservis a štelování světel na regloskopu. Nu, sem tam na mě někdo bliknul a tak sem si říkal, že asi něco není úplně v pořádku. Začnu trochu odjinud. Vždy, když sem míval auto s xenonama, líbilo se mi takové to plynulé rozlití světelného toku, žádné "mapy", nevím jestli to pojmenuju správně, ale řekněme taková ta homogenita světelného toku po celé délce i šířce. A teď konkrétněji. Všiml sem si, že právě u mě ta homogenita není. Světla kreslí předemnou jakési dva kužely, s tím, že levý je výraznější a jeho střed je řekněme trochu nalevo a tak 10 metrů před autem. Řekněme, jedu po dálnici v pravém pruhu a nejintenzivnější světelný tok mám na dělící čáře, cca 10-15m předemnou. Je to nepříjemné, začíná mi to vadit a asi přesně to bude ten důvod, proč na mě sem tam někdo blikl. Včera večer sem se postavil před garáž a všiml si, že se světly není něco v pořádku. Ač na úkor "menší radosti" z xenonů, jsem přední levé světlo ručně našteloval trochu dolů. Nikdo už na mě ani neblikne, což je prima, ale onen světelný kužel svítí tak 5-7m před auto. No vypadá to hrozně debilně. Přikládám upravený obrázek, který jsem našel tady na fóru. Pokud stojím před zdí, tak nad zlomem mám jakoby další světelný zdroj (vyznačeno žlutým kroužkem) a ten tam asi nemá co dělat. Přemýšlel sem, jestli sem nezaměnil levou parabolu za pravou. Staré jsem Satasovi ješte neposílal a tak sem měl možnost se na ně pořádně podívat. Žádný rozdíl mezi něma není. Nicméně si říkám, neudělal jsem při repasi něco špatně? Nepřehlídnul sem něco? Výbojky sem dával úplně nové, klidně dám pak link které sem koupil a zdálo se mi, že tam jsou dát jen jediným způsobem, takže nemám ani pocit z nějakého otočení nebo instalací vzhůru nohama. Blbý je, že všichni mechoši a servisy dávají od toho ruce pryč. Buď slovy "nelze" nebo něco vy stylu "kup si nový světla". Přivítám jakoukoliv připomínku. Díky.

Jak sundám nárazník, tak mrknu na hadice, odpor jasně, vyčistím. Nezrmzla - to vím jistě.

Ahoj po ránu, tak jsem v sobotu řešil jednu šlamastiku. Asi začnu historií: Když jsem auto koupil (lstopad 2016), zjistil jsem, že nefunguje motorek ostřikovačů světel. Změřil jsem napájení, napětí bylo, koupil jsem tedy tento nový motorek. Ostřikování fungovalo. Nyní, po nějaké době, se to chová tak, že motorek zavrčí, ostřikovače se vysunou, ale kapalina nevystříkne. Ok, takže jsem zkontroloval přípojná místa, nikde nic neteče, všechny spony ok, nic ucpaného není. Pokud vytáhnu jeden ostřikovač, třeba levý, a zafixuju tak, aby se nehnul, tak ostříkne a dokonce i druhý se vyune a ostříjne taky. Pokud fixnu druhý - pravý, stříkají taky oba. Nevím jestli je diametrální rozdíl, mezi náhradou a originálem - ten ještě, ač nefunkční, mám - 3B0 955 681 A. Tím myslím tlak, opotřebení, či jinou vlastnost. Ucpané to nikde není. Ano, je pravda, že jsem repasoval světlomety a ostřikovače jsem demontoval a pak montoval nazpět. Určitě jsem nezaměnil levý za pravý, protože jsem na nich nechával stříbrnou krytku. Nepamatuju si, že bych při montáži něco šruboval nakřivo nebo na silu. Ručně jdou ostřikovače vytáhnout, nikde nic nezavazí nebo nevadí. Takže: 1, náhradní motorek podléhl opotřebení a nedává takový tlak 2, že by bylo něco někde ucpaného se mi nezdá 3, pěna, bubliny nebo něco v kapalině - to se mi taky nezdá, protože v rámci pokusů sem vystříkal asi 20 litrů 4, ? Napdá někoho něco?

U nás je STK hodně přísné. Osobně nejsem příznivcem všelijakých vylepšení. U nás jdou i po hmotnostech, penumatikách, vyrazí tě i za prošlou lékárničku. Tak bych netěl dráždit kobru bosou nohou.

Jako pěkný to je, i nový auta mají tu plochu kolem xenu a víceméně vše, co není činná odrazová plocha černou barvou. Co na to orgáni a STK?

Přátelé, tak jsem se do toho o víkendu dal. Nějaká fotky jsou doma ve foťáku, každopádně asi toho nebude o moc víc, než se dá najít tady na fóru. Myslel sem si, že udělám nějaký manuál, ale to sem ještě netušil, kolik to zabere času. Prostě dělat nějaký návod, u toho repasovat světla s tím, že to musím mít hotový do neděle, je věc skoro nemožná. Nicméně alespoň přinesu pár zajímavých bodů, nebo chcete-li, spíš takové shrnutí, aby se i další, co to budou dělat poprvé, mohli připravit: 1, demontáž světel je jendoduchá. Sundat nárazník dle dílenské příručky zvládne i zcela nezručný člověk. Pár šroubů u každého nadkolí, tři před chladičem, na spodní straně povolit spíš "to co zbylo", protože čase tam těch šroubů z logického důvodu jen ubývá. Pak jen vysunout směrem k sobě a je to. Světla drží na 5 ti šroubech, všechny jsou přístupné a viditlené. Pak už jen odpojit hadice na ostřik světel, konektory ke světlům a je to. Celkový čas asi 15 minut. 2, taková ta morální příprava - jakože oddělat ze světla ostřikovače, blinkr zárovky, packy mezi tělem světla a plexi, včetně pár krytek je i s přestávkou (káva/čaj/tabák dle potřeby) do deseti minut. 3, demontáž plexi. Bez horkovzdušky se do toho ani nepouštějte. Já měl nastaveno něco pod 300°C. Dobrá zpráva je, že plast co tvoří tělo světla, je tvárný, houževnatý a není třeba se bát nějaké větší síly. To stejné platí o plexi, vydrží nestkutečně hodně. Někdy jsem měl spíš pocit, že neoodělávám plexi od světla, ale světlo od plexi. Moje metoda byla hrubá síla a plochý šroubovák. nejdřív sem se snažil velmi opatrně, zalamovacím nožem, vyškrabávat tmel, dělal jsem si různá udělátka z plechu, jel milimetr po milimetru, co kdyby náhodou. Pak sem zjistil, že jsou dvě hodiny v řiti a světlo nenese ani nejmenší náznak toho, že by se co nevidět mělo rozpandout na dvě půlky. Přidal sem tedy na teplotě, síle i ryhclosti. Kde to nešlo silou, šlo to ještě větší. Je pravda, že tvar plastu, který lícuje s plexi, už nevyhraje soutěž krásy. Ale co, tmel pomůže případným mezerám a pod kapotou to nejde vidět. Koneckonců celkově, když vezmu hrubou sílu, horkovzdušku a plochý šroubovák, dají se obě světla rozebrat za 1,5 hodiny. Ruce zničený, prsty otlačený, někdy i pocit zoufalství a nakonec ten pohled na rozebraná světla: "do čeho sem se to, doprdele, za se pustil" 4, umýt ruce, ulidit bordel, pauza - 15 min 5, výměna parabol s čočkama - čistá práce, stačí jen 4 šrouby zezadu, vypáčit lehce jeden kloubek, odpojit kostru paraboly a napájení elektromagnetu (ovládá clonu - z xenu se pak stane dálkové). Montáž opačně. Za půl hodinky i s kocháním se. 6, čištění před montáží. Tady bych upozornil na něco, so sem se nikde nedočetl. Pozor, pokud se rozhodnete čistit i stříbrnou odrazovou vrstvu pod plexi. Dá se velmi jendoduše demontovat a očistit, ale vrstva toho stříbření je 0,00nic a strašně lehce jde dolů. Mě se to tak stalo a jde to vidět. Takže pokd to nemáte vyloženě špinavé, nebo neděláte "black look", vyprdněte se na to. Maximálně bezkontaktně vypláchnout destilkou (ano, příště už budu chytřejší i já). Jinak utřít čočky (jsou ze skla, takže pohoda) od prachu, mrknout na kontakty, vytřepat nepořádek (zbytky tmelu). 7, příprava před zalepením plexi. A to považuju za obvzlášť důležité. Než dáte plexi, tak pokud to podmínky dovolují (třeba když stojíte s autem venku), připojit světla a vyzkoušet, jestli vše svítí, jestli se nastavuje výšková nivelace a podobně. Není pak horšího zklamání, než když zatmelíte světla, dáte nárazní, umyjete to a pak něco nefunguje. 8, lepení světel je už hračka, dát tmel, plexi k tělu světla, přisvaknout sponky a dotmelit je cca půlhodinka. 9, montáž nárazníku je opačný bod 1, 15 minutek a je to. Odhaduju, že celkově se to dá, při dobré disciplíně, hodných podmínkách a připravenosti stihnout tak za 4 hodiny. Po těchto zkušenostech bych raději volil cestu koupě druhých světlometů a pomalé repasi po částech. Pokud si koupíte repasované čočky a budete se těšit, že za dvě hodiny super svítíte, tak na to rovnou zapomeňte, nedá se to udělat. Chce to hlavně klid, rozvahu - a nespěchat. 10, Samozřejmě neděle a seštělovat někde světla, když mechanici odpočívají, se nedá. A moje chyba jako blázen, ani sem se nepodíval jak to svítí a v neděli večer vyrazil na cesty. Koukám před sebe a říkám si "to svítí jako blázen, jůůů". Mno, do té doby, než na mě blikl první, druhý, třetí, dvacátý, padesátý nasraný řidič v protisměru. Dělal sem, že v autě nejsem, výčitky jako prase, protože není nic horšího, když vás oslňuje blbě nebo nijak seštelovaný xenon. Tímto se morálně kárám a všechny co sem oslnil se omlouvám. V cíli své cesty jsem si vzpoměl, že mám v kufru šroubovák a seštěloval jsem světla tak, že očividně svítí hodně do země. Ano, pak sem viděl já skoro prd, ale aspoň ti naproti mě viděli, to co mají. Z toho plyne, že i když se zdá, že se mění "jen" čočky a se zbytkem se nehýbe, je třeba si naplánovat i nastavení na regloskopu. Jak se to našteluje, tak tu bude luxusní, tomu věřím. Rozdíl je obrovský, radost se taky dostavila. Ale ta rozborka, "to je hnus velebnosti". Hezké ondělní ráno!