Drewie

Hm, a ja si myslel, že si udělám lehký doladění kufru a ono tak lehké nebude Boční síť mám totiž pouze na jedné straně...

Ještě doplnění, pokud bys použil konektor z té kabeláže a chtěl to udělat přes dveřní jednotky, tak ho musíš taky trochu přepinovat. Je 10-pólový a použitých je jen 9 svorek a předface a poface je každý zapojený do jiných z těch 10. V předface verzi jsou 1,2,3,4 pozice volné a poface je volná pozice 8.

Možností je několik, buď použiješ ten ovladač, co máš a zapojíš to jako kdyby tam nebyly el. okna., můžeš v klidu použít i ty zrcátka. A jestli použít face zrcatko a přepinovat nebo čekat, při zapojování jako original? To samozřemně zaleží na ceně a jestli jseš ochoten čekat, až se něco vyskytne... Zas předface el. zrcátka seženeš na každem vrakovišti.

Cartmanko, podle řídicí jednotky ve dveřích máš Fabii po face liftu, a tam se zrcátka nezapojovala do dveřních jednotek, ale napřímo. Koukni do DP. Z řídící jednotky ve dveřích do ovladače se bere snad jen osvětlení. Ten hnědý konektor v tomhle autě nikam nepřipojíš. Kabely z ovladače zrcátek vedou buď k A sloupku zkrz auto do spolujezdcového zrcátka, nebo do zrcátka u řidiče (vyjímka je to osvětlení) Ten ovladač, co má L+R na sobě je předface CAN ovladač 6Y1959565D a jeho náhradou je 6Y1959565F. A ten už má ten přední panel stejný s 6Y1959565E (předface bez el. oken a po face všechny) - nemá uprostřed L+R a vyhřívaní nahoře, ale vyhřívaní uprostřed, a je bez L+R. Jako na Tvém obrázku. Jak D tak F Ti je v tomhle autě k ničemu. Konektor je sice stejný, ale jsou jinak napinované kablíky, protože je vevniř jiná "elektronika". Návod je pro Fabie do RV 2004!! Po FL je to úplně jinak... Bohužel nejsem na svým kompu, tak Ti nepovím do jakých svorkovnic v A sloupku vedou kablíky.

nemáš zač

No, jestli jsi čekal až Ti tu někdo odpoví, tak už Ti ho někdo vyfouk - je prodaný. Ta bez indexu A se dávala do aut asi do roku 2002, ta s A je její plnohodnotná nárada.

A ještě mě napadlo, co síťový program? Já mám sítě v kufru a udží to za podběhem i celou deku, co vozím jako standardní příslušenství

A nedají se jen dokoupit ty dvířka do stávajích výplní? Musely by se tam asi proříznout otvory pro ty zámky, aby to drželo zavřené. Nebo ta bočnice s dvířkami je jinačí?

Malý OT: světla v FRS nejsou stejná jako ve face FI. (FRS jso přeci z Felicie) Ale jstli mají i jiný rozměr to nevím...

Světlo má průměr 8,5cm, měřeno metrem i šuplerou, Ale blbě se tam dostává, takže jsem odchylku stanovil na +- 1cm Těch 7 cm je málo, to by si to musel vyříznout z mřížky bez mlhovky, aby to k něčemu vypadalo. A ta 9CM se tam nemusí zas vlézt. Ať si koupí z FIIRS ta tam pasuje

Když je to ztlumené, tak to je jiná. Sice takhle jezdí Golf VI a i nějaké AUDI jsem viděl svítit denními světly v dálkové parabole. Ale asi tam bude mít homologaci na denní svícení... A to na Fabii jaksi není. Já raději pomáhače a chrániče moc neprovokuju.

Hm, máš je ale špatně přidělané. Nemají svítit kolmo dopředu, ale i trochu dostrany. Není vidět, zda jsou ty světla zaoblená, ale řekl bych, že ze strany viděn nebudeš.

Prochy: Hm, tak nevím, jestli jsi to téma přečetl do konce, ale pro FI to jaksi nefunguje (Ta verze s pružinami) Jestli myslíš jiné téma, to jsem nenašel. Elektricky to asi nejde...

Já to myslel jako srandu. Ono to fakt jde? Už to hledám...

Hm, koukam, že jsi to po 4 letech asi nedořešil. Teď, když to nějaký pátek dávají do superba combi, tak namontovat na Fabii už by měla být hračka

Přesně tak, ten kontakt TFL se po otočení do polohy parkovacích stětel vypíná. Já mám také tři kabelové DRL světla a ten kablík k parkovačkám mi nikam nevede.

Plusový kabel se napojuje buď na spínač světel, nebo přímo na + na baterce (na to je pak potřeba ten modul pro denní svícení, nebo světla, který ho už mají v sobě). Na parkovačku se dává zdělovací kablík, který přes relé vypne to DRL. (Pokud máš plus na spínač světel, není kablík na parkovačku potřeba )

Dálkovejma přes den? A já si myslel, že se dávají denní světa kvůli šetření energie A asi to není úplně podle předpisů.

A nebude lepší se kouknout do dílenké příručky? Tam je to docela jasně zakresleno. Když zapojíš K-line tak Ti přes VAG řekne auto samo, co je špatně.

Denní světla připojená na spínač světel se rozvítí při otočení klíčku (před nastartováním). Alternátor sice řídící jednotce vozu dává vědět, že je nastartováno, ale v autě není standardně spínaných 12V až po nastartování. Na to musí být relé, které se zapojí na ten zdělovací kablík. Já mám taky diesel, ale těch pár LEDek zas takový odběr nemá...

Světla se musí přidělat k autu (nárazníku), a ne k té mřížce. To rovnou volají ukradni mě. Přiděláním těch světel k nárazníku se také zhoršuje možnost vyndání té mřížky, protože se musí z tu mřížku vzít tak, aby jsi netahal za to světlo.

Heureka, tak klika už je vyměněná. Já jsem neměl problem s tím ji tam zandat, ale vůbec ji vyndat. Tak jsem si zkusil vyndat ještě jednou tu zadní a pokusil jsem se stejnými pohyby vyndat tu přední. Z toho jsem zjitil, že tu kliku ve předu něco opravdu "drží". Aby se klika vyndala musí se trochu otevřít a pak vysunout dozadu (a přesně tenhle pohyb mi s ní nešel udělat) Předevčírem jsem se s tím mordoval víc jak hodinu a bez výsledně. Už nevím proč mě to napadlo až dnes, ale v tu chvili, kdy se má ta klika vysunout dozadu, jsem s ní dozadu cuknul, ono v tom cvaklo a klika byla venku. Je zvláštní, že ani silou ani postupným tažením se ta klika neuvolní. Na vině jsou tyhle výstupky: Ten třmen v řidičových dveřích je jako jediný kovový (ostatní jsou plastové) a ten musí být těsnější než ty ostatní. Dokonce jsou ty výstupky víc "odřené, než na té zadní. Tak, děkuju za nabídnutí pomoci:palec2:, ale nebude potřeba.

Neporadí nikdo?? Nebo někdo okolo Jičína, Trutnova, Semil, či Boleslavi by se na to nepodíval?

Tak jsem se taky stal majitelem lakovaných a klik. Sice tu na fóru už návod není, ale v hodně diskuzích se to řeší furt dokola. Takže výměna šla docela v pohodě. LZ dveře, PZ, dveře, PP dveře a poslední ty řidičovy. A ehje problem, klika nejde vyndat. Překaží ji tam ten mechanismus, který ji vrací do základní polohy (ten kvůli kterému musí být klika vytáhnutá, když se povoluje aretace, a taky ten, kvůli kterému klika nezapadne jak má, pokud se vrátil do své původní polohy a Vy tam tu kliku rvete následně) Tady přikládám fotku: S tou klikou už nejde hejbnout víc dozadu, aby se dostala až za ten mechanismus, je slyšet, jak v pření části do něčeho naráží - měla by se už totiž vykrucovat ven, ne s ní ještě někam šoupat. Dokážete někdo poradit?? PS ani hrubá síla nepomohla, tahal jsem za to jak kůň a dostal jsem akurát ten výstupek na klice tak, že byl zároveň, ale k obtáhnutí ho kolem toho mechanizmu chyběly tak 3 mm. PPS tak teď budu jak trotl jezdit se třemi klikami v barvě a jednou černou

ivomb: už mám tu samou taky v autě. Varta Blue Dynamic 60Ah, jen jsem se divil, že je olověná, někde jsem četl, že ty modrý jsou "vápenný" (technologie Ca/Ca), no nic alespoň to budu moci nabíjet standardní nabíječkou... Do toho futrálu na baterku se vešla a místo tam bylo ještě na větší baterku, tedy akumulátor takže vše v pohodě. K tomu magickýmu oku, to moje bylo černé po 3,5 letech