Drewie

Woody, Profor, nechci Vám do toho kecat, ale myslím že Tangerín má dost dobrou barvu Je totiž taky stejná jako ta moje

Tak to je jiná, to pak jo

Tangerine, Tangerine, měl jsi víc číst ty příspěvky tady; i Woody Ti radil, že ty kabliky k potkávačkám nemusíš zapojovat, pokud máš + od spínače světel. Já jsem to ve svém příspěvku taky zmiňoval. Zas se Ti ty světla vypínají 2x Že ty musíš mít vždy něco extra? A k těm mlhovkám: Teoreticky by Ti stačilo přepinovat ty mlhovky ve spínači světel, ale mlhovky (jak už jejich název napovídá) nemají homologaci pro denní svícení. A některejm chráničům a pomáhačům by to mohlo vadit. Zas v jednom vtipu se říká, že mlhová světla se jmenují mlhová proto, aby se nimi svítilo furt...

Hm, jenže stěrače stírají (budiž panu Smoljakovi země lehká) až po sepnutí páčky u volantu, ne? Ale pokud to funguje, tak ať slouží svícení ke spokojenosti

Pokud si to však uděláš doma, zapomeň na záruku 10 let na prorezivění karoserie...

No, já jsem na to koukal, ale já v motorovým prostoru nemám žádné kabely ke stěračům (ani k nečemu jinýmu), ty musí být až v mezistěně pod torpédem, tudíž ta Tvoje metoda je destruktivní k těm špuntům, co ho drží, ne? A řekl bych že protáhnout kabel interiérem je snažší než sundávat stěrače, hadičky na ostříkovače, apod., a následně seřízovat to všechno, co bylo sundané.

No tak mě odešel akumulátor po 3,5 letech Taky jednou jsme přišli ráno k autu a nic, tak jsme to nabili. Zjistili jsme, že nebyly zavřený dveře, tak jsem myslel, že to je tím. Pak asi za 3 týdny zas, to bylo dva dny před dovolenou. To už ale bylo divný: den předtím se najelo asi 40 km, sice víc startování, ale to by to mělo vydržet. To už jsem volal do servisu (mám zaruku mobility), tak mi to přijeli nastartovat, a v servisu pak zkontrolovali dobíjení, nabili baterku a provedli zátěžovej test. Výsledek: stav baterky 96%, dobíjení OK. Řekli, že to ještě jde, ale bylo by lepší, to po delším neježdění dobíjet. Jenže co čert nechtěl pak jedno ráno zase nic. Tak jsem začal měřit: po zamknutí bere auto 110 mA po půl hodině něco mezi 16 a 18 mA. Tím jsem chybu na autě vyloučil. Udržovacím dobíjením jsem zjistil, že ta baterka se sama vybíjí 150 mA!! Takže půjde z domu. Kdoví jak dlouho je vlastně KO, protože předtím, než se tohle stalo, jsem najezdil z práce a do práce 120 km denně. Jakou baterku tam koupit, protože ta, co tam je (61Ah/ 540A startovací proud), už se nevyrábí? Samozřejmě budu asi volit nějakou silnější Jen se nějak v těch blue, silver apod dynamikách nějak nevyznám, ještě jsem zjistlil, že každá ta baterka je jinak velká, tak aby se mi pak vešla do toho krytu. Poraďte pls

njn, jenže ty se shání uplně stejně blbě jako na Fabii1 , i když O1 se ještě furt vyrábí. Asi to vyřeším těmi z Fabie2

Hm, zajímavé. Mně ta světla svítila, když jsem je zkusil zapojit na přímo (tak jak to máš ty) i při vypnutém motoru. A nesvítí Ti náhodou jen, když máš puštěné stěrače ??

To je opravdu dobrá zpráva, já myslel, že je jiná i komfortní jednotka A je tam ještě najaká komplikace, kromě kilometrů kabeláže, a překódování stávajích jednotek? A co montáž, nejsou ty dveřní jednotky přichycený jinak, aby se pak neměnila ještě půlka dveří. @PitBull: Kde jsi sehnal ty jednotky? Kupoval jsi nové nebo někde na vrakači? Pisni PM, prosím.

Počkat OI i SI měli samozatmavovací zrcátka, ne? Ale jak jsem z Tvého příspěvku pochopil měli jinou patici, která nepasuje na FabiaI úchyt na skle. Všude v bazarech a aukcích po netu se nabízí škoda originál zrcátka, a ty tedy nejdou jen vyměnit kus za kus, jak jsem psal já? Jen aby bylo jasno i pro ostatní, co to budou číst.

To mi bylo hned jasný, že kabeláž by se musela taky předělat. To je však to "nejmenší", v porovnání s pořizovací cenou všech ostatních součástí - hlavně řídících jednotek... I když to hodně chci, za tu cenu si nechám zajít chuť.

Hm, to by možná nebyla špatná cesta, jen jestli by náhodou nemusela na výměnu centrální komfortní jednotka, a ta stojí 20, 30 nebo tak nějak tisíc, ne? Je tu někdo, kdo by k tomu věděl víc?

K tomu mám ještě dotaz, všichni tady ty zrcátka rozebírali kvůli nastřiku či protánhutí kablíků, výměně lůžka kloubu, atd. Když si ale seženu zrcátko bez dešťového senzoru (stejně by mi byl asi na nic) třeba z oktávie nebo superbu, v barvě, která mi vyhovuje, jen vyměním kus za kus, schovám a zapojím kablíky a hotovo? Žádná rozborka zrcátka, vrtání nožiček a podobně, co tady lidi v tématu prováděli, že?

jen dotaz k montáži. Přichycují se ty světýlka ke karoserii, nebo drží za tapec?

Tak jsem na to koukal a s těmi ovladači se to má asi tak: F je pro ovládání zrcátek po CAN zběrnici, tudíž s elektrickými okny předfacelift. E je pro přímé (silové) ovládání bez elektrických oken předfacelift, po faceliftu pro VŠECHNY verze, protože dveřní jednotky si povídají po LINu a zrcátka jsou tedy i s el. okny ovládany přímo. Toho člověka, co vymyslel LIN bych chtěl jenou potkat. D jsem nenašel, že by někde bylo, nicméně dá se také objednat, bude to asi ovladač, co má na prostřední pozici L+R, také před face s el. okny (bez záruky) Tý kabeláže co teď budu muset protáhnout skrz palubku. Už však není cesta zpět, materiál na to už je doma.

Tak jsem se konečně dostal k vyfocení a hlavně k tomu, abych sem umístil fotky. Těch koleček na kapotě si nevšímejte, opravoval jsem lak po zimě (michodem cca 100 děr v laku od kamínků a z toho asi třetina byla až na plech) Jsou to světla KEETEC DRL16 s 28 LED, které už mají veškerou elektroniku v sobě, nepotřebují tudíž žádné další moduly pro denní svícení. Nejdřív jsem myslel, že bych vše napojil v motorovém prostoru, ale to jsem nakonec kvůli přistupu a uchycení kabelů opustil. Natáhl jsem kabel od mínusu na baterce kolem hlavního světla dolů k prvnímu DRL světlu, pak v nosníku předního narázníku na druhou stranu k druhému DRL (dva kabely: - k druhému, + k prvnímu), tam pak kolem chladiče turba nahoru (to už vede pro změnu jen jeden plusový kablik), potom společně s kabelovým svazkem od světla, pak průchodkou do interiéru a za radiem přes pojistkovku k ovladači světel na pozici TFL/3. Z toho taky vyplývá, že kabel, který měl být natáhnutý k parkovačce jsem vůbec nepoužil. Spínač světel automaticky tento kontakt TFL vypíná při zapnutí světel. A to nejdůležitější ty světla jsou místo toho prostřeního tlustého žebra, z něj zůstala jen jeho horní část. Doufám, že můj příspěvek alespoň trochu pomůže dalším, co by chtěli zapojit DRL stejně jako já.

Tak mi to nedalo a zkusil jsem něco najít. Nejtěžší bylo zjistit, kdy se zrcátka se stejným tvarem montovala do ostatních koncernových aut. A našel jsem A4 do rv 1999 (docela se divím, že to nestihli dát do Passata 3B - dělali ho do 2005), a ta měla tyto skla: 4B0857535E vlevo asférické-širokoúhlé 4B0857536G vpravo velké (175MM) asférické-širokoúhlé 4B0857536F vpravo malé (125MM) "pouze" konvexní Všechny s PR podmínkou 6XJ - Vnější zpětná zrcátka s automatickým stmíváním, elektricky nastavitelná, vyhřívaná. A nejlepší jsou ceny: Velká zrcátka 219 € a malé 155 € bez daně. Tak, ať počítám, jak počítám, oficálně koupená skla by stála hodně přes 10K v českých

Pánové, já bych tu myšlenku zatmavovacích vnějších zrcátek ve FabiaI krytech (ne v OII) nezatracoval. Bylo by to sice bez blinku, ale zase bez problému na STK. FabieI má přeci bráchu SuperbaI, který má bratrance Passata a sestřenice A4 a A6 (samozejmě verze z přelomu tisíciletí) a Ti všichni, ač měli jiný kryt zrcátka, měli stejný tvar skel. A to by v tom byl čert, aby některý z těchto aut už zatmavovací venkovní zrcátka nemělo. Mám tušení, že i někdo tu v bazaru nabízel tyto skla, ale už to je docela dlouho, tak si nejsem jist. Je tu však taky jedna nepříjemnost, pokud máte vše, co jde do dveří namontovat, tak ve svorkovnicích v A sloupku u řidiče není jediná volná pozice, na který by se přivedly kablíky od vnitřího zrcátka. Tedy alespoň u faceliftu.

Aha, tudíž si ještě nikdo nedal tu práci, a metodou pokus omyl na to u LIN nepřišel? Tu přičíst 8 tu odečíst 32, pak přidat 128 apod. Jak se na to přišlo u CANové sběrnice? Některé podobné koncernové auto tuto funkci mělo? Nebo to opravdu někdo zkoušel jak tu popisuju? Vím, že spíš rejpu, ale je to proto, že mě to štve

Hm, zajímavé, nicméně můj plusový kabel byl asi před 3 hodinami přilepen v interiéru na kryt ventilátoru topení (aby nepřekážel). A zítra s ním budu pokračovat ke spínači světel pozice TFL/3. Po konzultaci s Ancovkou/em (omlouvám se, ale nevím jak Tě vyskloňovat ) a prohlídnutí několika vláken jsem usoudil, že bude nejjednodušší dotáhnout plus od spínače světel, než ho hledat někde v motorovém prostoru. Postřehy z protahování kabelu do interiéru: Torpédo jsem nesundával, jen jsem ho trochu přizvedl, Špunty zůstaly všechny na svém místě. Asi mám hubený ruce. Ta krytka ve stěně do interiéru se dá lehce vystrčit zevnitř (tedy až ji nahmatáte). Pak už jen proděravět krytku, prostčit kablík a přidělat krytku zpět. @ivomb: máš schémata i pro r.v. 2006? Písni kdyžtak SZ.

Taky se mi to stalo. Ptal jsem se na to v servisu a oni říkali, že to je docela častý problém. Když se ty spínače dělaly nebylo ještě povinné denní svícení. Tudíž se asi nepředpokádalo, že to během jedno dne 4x vypneš a zapneš. Podle mě není ani řešením kupovat si ten spínač z vrakoviště, protože u toho nevíš, kdy Ti to začne dělat to samé. Já jsem to řešil koupí nového spínače, dokonce i s regulací svitu palubní desky, protože byl asi o tísícovku levnější. A hlavně jsem začal řešit denní svícení, abych ten spínač tolik nenamáhal

Taky jsem na to dnes koukal. Na baterce u všech pojistek je stálé +. Takže tam to opravdu nejde připojit. Myslel jsem, že se tam některé kabely právě kvůli pojistkám vracejí. No, od začátku se mi moc nechtělo jít z venku dovnitř, ale asi mi nic jiného nezbude. Opravdu někde v motorovém prostoru není spínané plus, třeba právě někde u alternátoru? Pokud budu muset jít do interiéru, kudy to bude nejsnažší? V pojistkovce jsem se ještě nikdy nehrabal, tudíž vůbec nevím, co všechno bude potřeba.

Tohle pravidlo pro zapojení na baterce platí i pro automatická světla na denní svícení? Mně z toho světla koukaj 3 dráty: 1. mínus - to je OK - nekde to přišroubovat na kastli, 2. k parkovačce - to je taky OK - nejhorší bude asi se dostat do toho deklu, protože pájkovat to v tom svazku, co vede k světlu, by asi nebylo úplně ono, 3. plus - v návodu napsaný, že se má připojit na svorku 15 u zapalování. Nechce se mi s tím jedním kabelem do interiéru ať ke startéru nebo ke spínači světel, proto ten dotaz, zda se ten třetí kabel dá připojit ke kabelu vedoucího od té pojistky alternátoru. Mám jednu z posledních FI, a nějak mi nesedí ten obrázek, který tady taky někdo přikládal. Já mam pozici 1 neobsazenu (pokud se pozice počítají od vnějšku baterky). Jakou barvu má ten kabel nebo jakou pojistkou (A) je to jištěný? Vím, že ty diodový světla žerou nula nula nic, ale stejně je chci rozsvěcet až po nastartování. (až alternátor začne dobíjet) Předem díky za radu, kam to zapojit Až to bude hotové dám fotky.

Nech bejt, onehdá jsem jel za Seatem Arosou a ten měl obě zrcátka malá. A řekl bych, že už pár lidí si tu dokázalo udělat velké pravé zrcátko z Octative, tudíž nevidím důvod proč by se nedalo udělat malé z Arosy A tady ještě odkaz: www.dragtimes.com/images/8227-2002-Seat-Arosa.jpg paradoxně taky z Anglie