karlos3

Já teda jel taky z Golfem pětkou a to několikrát,ne teda s TDI,ale byla to 1.4 59kw a právě mě překvapilo jak to byl v tom autě hlučnej motor,hlavně v otáčkách byl slyšet jak kdybych ho měl na klíně.Byl ve výbavě Comfortline a můžu říct teda za sebe a pár lidí na čem jsme se schodli že to je od VW ten nejošklivější interiér co kdy VW u Golfa udělal,to teda zas podle mého vkusu má Oct.II v interiéru silně navrch,zpracováním to bude tak nastejno,ale desing u mě jasně vede Oct.II a to určitě né proto že Oct.II mám.Jó taková trojka Golfík na svou dobu měl interiér a palubku jednu báseň,čtyrka ta byla už taková nemastná neslaná,to už se mi třeba než u tí čtyřky líbil víc u Oct.I co měl brácha v Eleganci a ta pětka Golf už mi absolutně vůbec nic neřiká ba spíš vůbec nelíbí. Jinak v tom pohodlí,ta pětka Golfík byl na plech.15" a já mám Oct.II na 16" a že bych se cejtil v Golfu comfotnějc to se říct nedá,tady bych to rovnal tak na stejno,ale na druhou stranu sem s nim nezávodil nebo nějak nerval v zatáčkách,beru to v porovnání v běžném provozu.

Motory BXE a starší po 120.000km rozvody a od kódu BLS po 150.000km. Já teda jezdim do autor.servisu ale tak nějak neofiko,známej mechanik udělá bokem+účty za materiál(stejně si většinu originál dílu nosim vlastní)a práci mu platim mimo,ale je levnej a hlavně hodně dobrej a pochopitelně z razítkem a záznamem v PC-tj.to nejmenší.Akorát na garanci jezdim ofiko přes příjem oprav.

Dit do teď neměla Škodovka záruku limitovanou km,to vim z vlastmí zlušenosti protože moje auta jezděj kolem 100.000km za rok a normálně ke konci záruky když maj třeba kolem 200.000km mi pár věcí na záruku v pohodě vyměnily a vůbec se nad km nepozastavily. Na této jejich "prodloužené"záruce bych byl pěkně bytej,to bych tak za rok a dva měsíce měl po záruce.

A co ty spojky u DSG?myslím tím výdrž? Já jsem spojku u manuálu dělal jen jednou za svůj život a to u jednoho Passatu kterej mi jezdil vyloženě jen po Praze a okolí a to ve 350.000km protože už špatně vystavovala a řazení šlo blbě,jinak u ostatních aut jsem s ní nikdy problém neměl,tak by mě zajímalo jak je tomu u DSG.

Máte někdo s DSG už najeto třeba 200.000km nebo tak podobně?Zajímala by mě spolehlivost. Přemejšlim totiž až ted budu na jaře obměnovat 3x Oct.II takže bych s toho vzal dvě co mi jezděj po Praze s DSG a právě že mi auta jezděj kolem 100.000km za rok tak by mě zajímalo jestli na něco netrpěj,jako závady atd. Vím totiž od lidí co měli Passaty 1.9TDI 96kw jako já dříve,ale s Tiptronikem že po 100.000km s tim měli docela potíže,ne každej,ale případy tak tři znám.Co si pamatuji tak ten jeden měl problém s voličem,oprava ho stála 26.000kč,pak přestávala řadit,demontáž,převodovka odeslána do opravy=to stálo skoro 40.000kč apod.což neni zrovna milý. Odkdy se do Oct.II bude montovat ta 7.st.DSG jako u VW? ta prý už má jen olejovovou nápln 1.7L takže nižší provoz.náklady a prý s touto 7.stupňovou je spotřeba o 0,4L nižší než s 5.st.manuálem (testováno u 1.9TDi 77kw).A bude prej jen max.u 1.9TDi 77kw protože je stavěná na max.250Nm.To jsem četl ve Světě motorů,ale nepsali tam odkdy jí bude mít i Škodovka.

Jinak je pravda že na Audiny dávaj dost dobrý slevy,měli tam třeba i na A6 slevy až 400.000kč + taky dva pakety zdarma.Byla tam na salóně A6 2.7TDI,výbava celkem dost slušná s nějakýma příplatkama a byla pod miliónem (999.000kč) s původ.necelých 1.400.000kč a žádná předváděčka,normálně funglovka.

Mě to bohužel nevyšlo s tim leasingen ještě na 3.roky,jelikož to bylo sepisované 28.12.tak leasingovka to nechtěla už vzít na 36.měsíců ale vrátila jim to jen že je možno pouze na 60.měsíců,tak jsem to stornoval,protože u mě leasing.na 5.let je nemožný.I když leasing.využívám od roku 1994 tak se v tom moc neorientuju,ale přijde mi postavené na hlavu proč to nechtěli vzít když to bylo sepisované ještě před koncem roku.. No nevim,asi to fakt už nešlo,to by ten prodejce určitě nechtěl přijít o kšeft ze tři Audin.Uvidim co dál,každopádně budu muset příští auta financovat přes moji banku,v tom už se vůbec nevyznám,tak budu tak od března pátrat co a jak to chodí.

Tady je zas jeden test 2.0TDI-CR v A4. http://www.super.cz/testy/19758-audi-a4-20...kvele-auto.html

Dnes vedle mě před jednou firmou parkovala zánovní Audi A8 a když vedle mě najel a viděl že má čumák moc vepředu tak lehce couvnul a v tom mu tam z nápravy něco cvaklo,luplo stejně jak se to ozývá mě,tak to asi fakt budou destičky nebo jiná blbost. Ale že jsem si toho nikdy dřív nevšimnul....nechám to plavat,až pujdu na servis tak řeknu tomu známýmu at na to mrkne když mám ještě na svý Oct.II 4.měsíce do konce záruky,tak kdyby náhodou,jinak na to peču.

Tak jak?podařilo se ?

Citröena ani omylem a vůbec Frantíci mi nesmej přes práh ani s 50%slevou. Jedinej Francouz co mi kdy něco řikal byla svého času 405 a 605 v naftě,ty měl tehdy kamarád a to byli dobrý držáci,pak už i ten Peugeot šel do řiti,tam už to dávno neni to co to bejvávalo. Proč si nekoupíš ty Citrona? můžu ti dohodit mého kamaráda,dělá u Dojáčka a mám za to že tam mimo Fiatu prodávaj i Citrony.Když tak dej vědět

Jojo,zrovna tři s těch známých maj Passaty klasika 103kw a jeden 125kw a dva Superby a maj totožný problémy co jsem měl já i známý na Oct.II 2.0TDi. Já bych to tehdy taky ani náhodou po bohatých a spokojených letech s 1.9TDi nečekal jak dopadnu,ale bohužel zkušenost s 2.0TDi byla hořká.Ještě že aspoň moje auta jezděj hodně km že jsem vše stihnul v garanci,teda až na jeden případ,protože za ty částky za garanční opravy u jednoho 2.0TDi na co se mi to vyšplhalo bych si koupil fungl.novou Fabii,takže platit to by nebylo zrovna příjemný.

Tak vyřešeno a Stornováno!!! Ted mi volal ten šéf prodeje znova že je od 10h do 15h bombardoval kvůli té mé smlouvě na 36.měsíců,přehazovali si ho tam prý jak horkej brambor až se dostal k vedoucímu oddělení,s nim o tom mluvil prej přes 30.min a jediné řešení je změna na 60.měsíců,tak jsem to stornoval.Celkem mě to mrzí,ale co se dá dělat. Ted na to nemám moc času,ale tak koncem března vlítnu na moji eBanku a začnu zjištovat jejich varianty financování a počkám si teda až na ty Nový Superby a dále pak i Oct.II.

Já upřímně na Fordovský a Peugeotácký motory nejsem(nemám k nim důvěru),tak se o ně nějak nezajímám,ale právě co vím od kolegů tak ty vstřik.lišty odcházej u těch novějších modelů TDCI a ta finan.nákladná řemenice která se mění po určitých km se taky mění až od těch novějších motorů,právě že to ty známý nadávali. Mám pár známých z branže kteří měli dříve koncernové TDi,pak přešli kvůli s strachu s TDi-PD do jiných značek jako Ford,Opel,Peugeot a dnes se zas s radostí vracej ke koncernovým TDI.Prý už ani Peugeot se svými HDI už neni to co to bývalo. Já jedině co bych si už od VW nikdy v životě nepořídil je 2.0TDi,to je noční můra,obzvláště když někdo jezdí hodně km,to je potom peklo,to každej koho znám z kolegů z branže s 2.0TDi trpí,včetně mě po zkušenostech se třemi 2.0TDi. Já z vlastní 15.leté zkušenosti za volantem můžu jediné bez obav doporučit od VW 1.9TDi,to je nezničitelnej motor,na každym co jsem měl já nebo mi na tom jezdil někdo z mých řidičů se najelo ke 400.000km a max.oprava byla u starších TDi Váha Vzduchu za 2500kč jinak naprosto nic. Jasně,současné 1.9TDi 77kw nejsou nějak zvlášt výkonné,ale znám i nějaké lidi co maj na tom decentní chip,maj na nich přes 250.000km a jezděj bez problémů a jsou s tim spokojeni.

To by mě taky zajímalo jak je to u sousedů...taky se v tom vůbec nevyznám.

Tak mám nejspíš po Audinkách,dnes mi volal ten šéf prodeje že mu Leasingovka nechce akceptovat tuhle 36.měsícovou smlouvu jako předběžnou,že by nebyl problém kdyby byla podána do 10.12.2007,ale že jí psal 28.12.tak už to nechtěj vzít,že mu to vracej s dodatkem že lze pouze na 60.měsíců a ještě jako novinku chtěj po mě výsledky hospodaření za poslední 2.roky,co mi prej vystavěj na finančáku a to i v tom případě že Škofin využívám od roku 1994.Prý jsou neústupný.Prý si ze začátku myslel že jim blbne nějaká ta aplikace v PC se kterou komunikujou z leasigovkama že se mu to pořád vracelo a teprve dnes se mu osobně někdo ozval ze Škofinu a řekl mu důvod. Prej mám ještě vydržet do zítra že to ještě s nima zkusí nějak zkoulet a když to nepůjde tak bud to přepíšem na těch 60.měsíců nebo řikal že to stornujem,že auta ještě nejsou stejně ani u Audi objednaný že objednávku odesílaj až po odsouhlasení leasingu. Ty to maj vůbec nějaký jiný než jak mi to dělali vždycky u Škofinu ale Škodovka,tam jsem nejdřív dal vždy 10.000kč/1ks zálohu,auto se objednalo a leasing jsme sepsali až když auto bylo u nich a před vyzvednutím a to bylo vždy práce na 5.min.protože jsem u Škofinu stálej klient tak jsem ani nic nemusel předkládat a bylo hotovo. Každopádně jestli to ještě nějak na ty 3.roky neudělá,tak na to prdim a stornuju to. S těma změnama na 5.let mě ale pěkně serou,to si nemůžu dovolit držet auta 5.let,to bych měl na nich tak min. 550.000km a to už bych ani neprodal nějakým ukrajincům,takhle po těch 3.letech jelikož mám ty auta zachovalý je prodám vždy bez problémů. Hold když tak počkám,zjistim si jak to chodí u mé banky s nějakou tou půjčkou a vzal bych pak asi tak 2x ty nový Superby.Uvidim.

Nevim jak jsou na tom ty 2.0TDCI,ale kamarád má Mondeo Combi 2.2TDCI a to byl ten nejhlučnější diesel s jakym jsem kdy jel oproti PD od VW,fakt hnus a to má ted momentálně najeto ani ne 80.000km a to je řinčák jak blázen i po zahřátí. Jinak Pozor na ty CommonRaily od Fordu,kolem 90-100.000km na nich odcházej nějaké vstřikovácí lišty a oprava je dosti nákladná (40-50.000kč za výměnný díl),zeptej se nebo poraď se z někým nezávislým bez předsudků kdo Fordy dělá,já mám toto od lidí kteří Fordy TDCI měli v mé branži což je autodoprava a jezdily s nima hodně km a docela si stěžovali taky na poruchovost. Jó a ikdyž to má řetěz.rozvody které se neměněj,tak se tam prý stejně mění po určitých km nějaká řemenice s tlumičem kmitu a to je prej taky dosti drahý,víc než celé rozvody. Poraď se než do toho zkočíš!!!

Tak máš tu objímku trochu jinou,ale podle obrázku musí jít stáhnout,něčím trochu zmáčkni ten střed a pak s trochou snahy musí jít tak silná objímka stánout a tím se uvolní ta manžeta

Mě se ze prozatim ze škodovek nejvíc líbí jednoznačně Oct.II,zbytek neni špatnej ale musim si zvyknout na ty předky Roomstera,Fábie II,zpočátku se mi to vůbec nelíbilo ale ted si už nějak pomalu zvykám. Současnej Superb neni špatnej,obzvláště po Faceliftu se mi líbí zmodernizovaná maska,blikry v zrcátkách a hlavně zlepšily ty zad.lampy který se mi od začátku vůbec nelíbily,ale i tak ty lampy mi tam pořád tak nějak vaděj asi vůbec umístěním..nevim.Jinak ten už potřebuje nástupce jako sůl,dit je to technologie Passatu kterej se dělal od roku 1997-2004.Jediné co je na něm v součastnosti nejlepší jsou ty ceny za který je prodávaj,já byl mezi svátky v AutoJarov,Ph3 a tam měli na salóně i před ním dohromady 4ks a příklad:Superb Classic 2.0TDi,s rádiem na CD,malý kož.paket,kola Bolid,vyhřív.sedadla,metalíza = 562.000kč,druhej byl holej Classic 2.0TDi = 549.900kč,třetí taky Classic ale 1.9TDi 85kw=520.000kč a nejdražší tam byl 2.0TDi ve výbavě Comfort za 619.900kč,což jsou teda moc pěkný ceny.

Už jsem jí jednou měnil u jedné s Oct.II,ten řidič co mi na ní jezdí má blbej zvyk že si tam dává drobný a pak při řazení se o to protrhne. Neni to těžké a nemusíš nic pilovat,stačí ti k tomu plochej šroubovák a při zpáteční montáži navíc ještě větší štípačky. Když odcvakneš tu manžetu od střed.plastu a nadzvedneš jí kolem radičky tak na tebe vykoukne plech.obímka a s takovim vyvíšenym zobáčkem co zajištujě tu rukojeť k řad.tyči,do něj strčíš ploch.šroubovák a trochu jí roztáhneš,tím tu obímku trochu povolíš a už ti půjde tahem nahoru vysunout ta rukojeť řad.páky(jde trochu ztuha) i s tou manžetou.Až to budeš mít v ruce tak uvidíš jak tu manžetu k tí rukojeti drží zas trochu větší půlená plast.obímka,strčíš do toho půlení šroubovák a pootočíš a ta obímka se rozcvakne a už manžetu krásně sundáš.Novou manžetu tam dáš stejně v opačném pořadí a nakonec až to budeš mít i nasazené na řad.tyči tak většíma štípačkama sevřeš ten zobáček na plech.obímce a tím to stáhneš,pak stáhneš manžetu,nacvakneš do panelu a je hotovo. Já to měl navíc i s Construktem,takže navíc vystřihnutí díry na Construkt,jehlou vydolování gumového jištění s Construktu které jistí aby se manžeta z něj nevytahovala. Já to dělal kompletně tak 30min. a to jsem se s tim piplal abych nic nezničil a bylo to jak s fabriky.

To je asi něco jako efekt placebo

Upřímně řečeno,já nikdy nepoznal rozdíl mezi Diesel extra a VPD od Shellu,at hlučností nebo výkonem.On VPD bude mít v sobě asi jen víc čistících složek,ale to bude tak asi vše,ale já zas při každém tankování přidávám aditiva VIF tak to bude +- stejné jako VPD.Já kdy jedině poznám rozdíl po natankování je nafta v německu,to je kurva rozdíl,to i to PD si přede jak kotě a ještě dříve za éry ARALU,ty měli taky vybornou naftu,tam byl hlavní rozdíl v té hlučnosti po natank.Aralu.

Co jsem četl tak ty biosložky se do nafty třeba v německu přidávaj už nějakou dobu(snad 2.roky) a v pohodě a tam když člověk natankuje tak je to radost.

To si uhodil hřebíček na hlavičku...za to si ted dost nadavám,na těch 17" je to v porovnání se 16"o dost větší koza,ale ty 17" mám jen na těch 1.8TSi a ty jezděj z 90% mimo ČR po dálnicích a tam to neni tak šílené,jen stačí malá nerovnost a prostě to cejtiš.Uvidim až se ojedou na nich gumy tak možná pokoupim na to 16",ale zas ty Pallasy se mi dost líběj.Uvidim.

Stejnou má v nabídce Audi kde jsem ted objednával tři nové A4 a tuhle zrovna budu mít a Audi jí pojmenovala Šedá Křemík,ale u škodovky bude mít určitě jiné jméno i kód ikdyž bude stejná.